今夜、17.5km/Lの燃費に到達した。
この前のトピックで話し始めたのが、たぶん３月10日頃だったと思う。
約20日間で、0.5km/Lの伸びは上出来のようでもある。
今回、特に気をつけた事といえば、
1) ブレーキングの回数を減らした→高速道のジャンクションなどでは、手前で減速して、
ブレーキングせずに、別の本線に滑り込む。また、首都高でもカーブでのブレーキング
は避けた。だいたいどちらも、80〜70km/hで走行すれば、手前で若しくはカーブでの
ブレーキングは必要がない。
2) 回転数と睨めっこ→やはりなるべく2000回転は超えないようにして走行した。
メーター上のアベレージ表示は、"燃費"のままにして、極力瞬間的でも、15〜25km/Lの間で
ゲージが推移するようにした。
3) 走行速度を若干落とした→一般道では渋滞の状況にもよるが、概ね60〜75km/hで走行し、
高速道では、80〜95km/Lで走行した。
一先ず第一関門は突破したが、まだまだ先は長いです。
瞬間燃費計のゲージの伸び方にもよりますが、まだまだ伸びそうな気配です。
この前のトピックで話し始めたのが、たぶん３月10日頃だったと思う。
約20日間で、0.5km/Lの伸びは上出来のようでもある。
今回、特に気をつけた事といえば、
1) ブレーキングの回数を減らした→高速道のジャンクションなどでは、手前で減速して、
ブレーキングせずに、別の本線に滑り込む。また、首都高でもカーブでのブレーキング
は避けた。だいたいどちらも、80〜70km/hで走行すれば、手前で若しくはカーブでの
ブレーキングは必要がない。
2) 回転数と睨めっこ→やはりなるべく2000回転は超えないようにして走行した。
メーター上のアベレージ表示は、"燃費"のままにして、極力瞬間的でも、15〜25km/Lの間で
ゲージが推移するようにした。
3) 走行速度を若干落とした→一般道では渋滞の状況にもよるが、概ね60〜75km/hで走行し、
高速道では、80〜95km/Lで走行した。
一先ず第一関門は突破したが、まだまだ先は長いです。
瞬間燃費計のゲージの伸び方にもよりますが、まだまだ伸びそうな気配です。
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