BMW K1200S/K1300Sコミュの教えてください

　先日k1200sに出会い一目惚れをしてしまいました。

試乗に行ってみたのですが1200sには乗る事が出来たのですがニューモデルが出る前ということで1200rは用意されてませんでした。

スタイル的にはrのマッチョな感じも好きなんですが実際に乗られた方々の感想が聞いてみたいです。

　あれだけのクオリティーを持ったエンジンなので小さなカウル＆ハンドルミラーだとどうなんだろうと…　　皆様の率直な感想が聞いてみたいです
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨロシクお願いいたします

　あと…お財布的に新車は少々厳しい為、程度の良い中古の情報やお勧めのショップなどありましたら併せてお願いいたします。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 02月16日 18:39

GRDさん　こんにちは！
K1200Rコミュ副管理人のねこ部長と申します。

SとRは兄弟車ですが、味付けがかなり違うと思います。
両方を試乗して納得する選択をしてくださいね♪

ご指摘の通り、Rの風圧は結構大変です。風圧に負けない精神力が必要かもしれません。
ミラーに関しては、過去を振り返らないことを前提にしてます。多分（笑）

KRについてはK1200R/K1300Rコミュにおいで下さると、詳しい話が聞けると思いますよ。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1923049

[3] mixiユーザー 02月16日 23:38

GRDさん＞
私は以前1200rに乗っていて、現在は1200sに乗ってます。
rのほうがエンジンが高回転になります。
ゆったり乗るならs　がんがん行きたいならr　
ただ　r　を買うなら、アクティブラインにして、ブレーキはブレンボかなにかに変えるのがよろしいかと思われます。sのブレーキ（ABSのみになるので）では本気走るには若干怖いです。sのサスは柔いです。
カチッとしてるのが好きならrの方がいいと思いますよ。
最終結論では僕的にはボジションや高速時の風の抵抗など考慮に入れてsのほうが楽しいと思います。
余談ですがパニア購入まで考えてるとなるとするとrはパニア装着が美しくありませんのでsを勧めます。※s用のパニアを対応ステーで無理矢理付くようにしてるからでしょうけど……　当方静岡ですが、良質中古のk1200安く提供できるショップの紹介も出来ますよ。予算など決まってるようでしたらメッセください。
ショップは箱根を静岡方面ににおりてすぐにあるので、バイク買ってそのまま箱根走りにいくことも可能です。ww
s　r　ともにいいバイクです。どっちを買っても後悔はしないと思います。

私も事故で潰さなかったらいまでもrに乗ってたと思いますので　ww

[4] mixiユーザー 02月18日 16:37

猫部長さん＆メガネさんアリガトウございます。参考になりました。

ミラーに関しては、過去を振り返らないことを前提にしてます。
　↑
ナイスデス

またまた質問なんですが、他のトッピックの中でかなり高額の修理やメンテナンスがアフターサービスで行われてるのを読みました。国産の販売店では考えられないのですがどんなものですか？
アドバイスお願いします。

[5] mixiユーザー 02月18日 17:51

K1200Sに乗っています。
STMスリッパークラッチを搭載していて峠の下りコーナーで威力を発揮します。
楽しいですよぉ～

マフラーはほとんどの方がアクラを選んでいるようなので、私はトゥーブラザースのチタンを選びました。特徴はアイドリング時は低音でちょっとうるさい感じですが、高速になると排気ガスがサイクロン状態で排出されるとのことでなぜか音が静かになるような気がします。
一緒に走っている仲間の証言からも高速で静かになるマフラーのようです。
アフターに関しては、ディーラーしだいなようですが私は不満に思ったことはありません。
メガネさんがおっしゃっているように、Sのリアブレーキが全く良くないので気になったらバックステップの装着をお勧めします。
ブレーキのタッチが劇的に変わると思います。
サーキット走行ではRが良いと思いますが、一般公道ではやはりSが楽です。
特に北海道では虫などがかなりの量でぶつかってくるのでカウル無しや小さなカウルではからだじゅうが虫汁だらけになってしまいます。

SにHIDを入れると夜間走行も楽ですよー。

GRD様のK仲間になる日をお待ち申し上げます

[6] mixiユーザー 02月18日 23:23

２台のK40（K1200S－07）に乗っています。
2台ともクラッチハウジングとプレートを無償交換してもらっています。
1台はリアサス（電動調整式）も交換です。
修理に関する保証のレベルは国産じゃ及びません。
・・・もっとも国産はそこまで壊れないとの話もありますが、、。

Rも乗りました。（こちらは所有していませんでした）
タイヤが細いのと太いのがありますね。（なぜか細いリムとタイヤは持っています。K40に使うつもりです）
Rはフロントが立っていますので、操縦性が機敏な気がしましたね。
わたくしのようなオールドタイマーの感覚では、極端に言うと、CBとZ2の違いでしょうか、、。

サーキットはK1200Sで何度も走りましたが、それなりに走ります。
筑波を1分１０秒ぐらいで流す分には、すこぶる安定しています。
以下は自分のK1200Sの筑波走行映像です。

http://www.youtube.com/watch?v=UehVu9leDJg

HIDはLowとHighの片方に入れています。
（パッシング用にH7を残しています、、、すり抜け用ですが）
2年で1台は32000ｋｍもう一台は26000ｋｍをせがれと二人で走っています。
1台はフルノーマル
もう１台はカーボンの上下左右後カウル＋前後フェンダー＋バッテリーカバー、HPEマフラー（触媒付き）、スパイスのバックステップ、ぐらいです。

RK1200Rのリアブレーキは０６までクレーム交換対象のはずです。
BMWジャパンの回状に「クレームが出たら交換するように」となっていました。
ペダルが削れて効かなくなります。

07から電動サーボブレーキが廃止されて、とてもまともに効くようになっています。電動サーボブレーキは電圧低下や原因不明のブレーキが！！！の実例も多く知っていますから、考慮されることをお勧めいたします。

40年近く走っている単車乗りですが、安定して超高速で走れる点では国産の追従を許さないと思います。

[7] mixiユーザー 05月01日 10:23

教えてくださいに便乗で、ここで質問させてください。
【GIVIの取り付けステー】

リアにスクーターで使っている、GIVIのパニアケースを
取り付けたいと思っています。どのステーを使ってよいのかわかりません。
お勧めなどありましたら、アドバイスお願いいたします。

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