『変珍齋日乗』（越路吹雪）ｗ。コミュの♯はっしるぅ～はっしるぅ～っ…♪（2008年12月28日）。

■朝食を抜く若者、性交渉の時期早まる傾向＝調査

簡単なことであるｗ。「母性」に飢えるから『他の異性』にそれ求めるんでない、♂の場合は。

懲りもせずに「旅の話」。『概算』であるが、今日１日【だけ】で400km乗った計算になったｗ。

運賃換算すると「途中下車を考慮しなくても」（！）正規運賃だと【8000円弱】ｗ。途中誘惑に
負けて「指定席」奮発したが、『元特急車の間合運用』（早い話が「ムーンライトえちご」車輌
のアルバイトであるｗ）だから『普通車』でも「安普請グリーン車と同じ座席」だったりする。

ちなみに、普通快速列車の自由席グリーン料金は「首都圏」の場合『事前購入』土日750円。
一方「快速列車普通車指定席料金」は『一律510円』…こんなトコにも【人間性のセコさ】がｗ

同じ行程で同じ座席を使って正規料金と比較した場合－青春18は1日分2300円だからｗ－
後は各自で計算願う（無責任）！でも。今回改めて感じたのは、首都圏で『楽に移動しよう』と
いうなら【新幹線に越したことはない】（失笑）！そのくらい「安普請電車」ばかりなのだっ！

「湘南新宿ライン」の車輌だと。自分たちが馴染の『直角座席』の席数は（グリーン車除くと）
『10両の基本編成』で、高崎線が【80席】（！）、宇都宮線に至っては【40席】だけだ！しかも
上野発の場合「高崎線に『宇都宮線』の車輌が入る」のは日常茶飯事（苦笑）…そのおかげで
『発車30分前』から並んでも「直角座席の車輌が来ない」ため『10両編成の端から端まで』

ダッシュする（！）悲劇を生む…さらに『直角座席』だから【進行方向に向いてる席は半分】。

『グリーン車でボッタくれる』構造が生まれるはずである（失笑）！それだけ【混雑が激しい】
と運行側は言う－しかし、「直角座席」をわざと『編成の両端』（あるいは最後部のみ！）にし
『真ん中近くにグリーン車挟む』ってのは【どう見ても反則技】という代物ではないのか（爆）！

「ラッシュ通勤者」の悲哀は同情に値する…少なくとも（定期で割引してるとは言え）現在の
座りたければ『新幹線』でも『グリーン』でも『通勤ライナー』でも使え＝【追加料金払えっ】！

って経営方針は『旅客案内の概念』からは【著しく逸脱する】行為なのではないかと考える。
「運賃を頂戴する」以上『快適かつ安全』に旅客を輸送するのが【鉄道会社の義務】のはず…

『信号トラブル』だの『車輌故障』だの『時間調整』（！）だので【マトモな運行】すらしないで、
【取るものだけは頂きます】的な姿勢は『独占に胡坐を掻く』傲慢だと糾弾すべき行為かと…。

「割引料金で乗ってる」から、または『特典を付けてるから』文句を言うなってのは筋違いだ！

営利企業だから、儲けだけに♯はっしるぅ～はっしるぅ～っ…♪って所業は通用しないだろう。

某社の「カイゼン」見習って『顧客を【貨物】とでも見下している』のなら頷ける話ではあるが！

【追記】

これは『ＪＲ緑』のみならず『ＪＲ橙』にも言える話－皮肉にも今日これから乗るのだけどｗ。