ＮＢ６Ｃ　ロードスター☆コミュの質問よろしいでしょーか？

先週納車した相棒は、４年落ちで数千キロしか走ってなくて長い間眠っていた可能性大です。。
で、エンストする際（←お恥ずかしい）ライトが暗くなるんですが、これってバッテリー弱ってますかね？？

ＭＴもＦＲも２シーターもオープンも、何から何までビギナーです。
どーかご教授を☆

コメント(19)

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[1] mixiユーザー 09月24日 21:23

初めまして！
うちのNB6もなりますよ～。エンストっていうか、ちょっとトルクが足らない状況でなります。
例えば、車庫入れとかでガコガコってエンジンが低回転で振動するような状況ですね。まぁエンスト一歩手前ってやつです（笑）
ただいま5万キロ弱で7年落ちです。去年の11月末に来て、バッテリーは新品にしてもらったので、弱ってることは無いと思うので、のびさんのNBも特別バッテリーが不調ということは無いと思いますよ～。

車はオルタネーターっていう発電機で電気を起こして、バッテリーに蓄えてます。オルタネーターはエアコンと一緒でベルトとかで動力をエンジンからもらって発電してます。
そこでエンスト寸前の低回転（アイドリング回転数以下）になると回転にムラができたりしますよね。また発電量も少なくなります。オルタネーターは電流を直流に変えているので、エンジンの回転が低回転＆ガタガタの回転ムラ状態になると、発生する電力の量がライト何かの明るさに影響してるのかな？と思います。

間違ってたらスイマセン…

[2] mixiユーザー 09月24日 21:56

うちのもエンスト一歩手前のときにライト暗くなります。
３年ものだからそれほどバッテリーも弱ってないと思いますので普通なんじゃないですか。
てつさんほど詳しくわかりませんが、きっとそうなんですよ。
大丈夫です。普通ですよ。

[3] mixiユーザー 09月24日 22:55

＞てつさん　笑う小悪魔さん
そうですそうです、車庫入れのガコガコするときがまさにそんな感じになります。
とってもわかりやすい説明ありがとうございます☆

ロードスターのバッテリーは専用のもので交換すると高いなんてどこぞで聞いていたので心配だったんですよ。
安心しました。
お二人に感謝です☆

[4] mixiユーザー 09月25日 22:55

あれって確かＮＡのバッテリーが専用のものでＮＢからは普通のになったんじゃありませんでしたっけ？
ＮＣもどうなったのか知りませんが、どなたかご存じの方いらっしゃいますか？

[5] mixiユーザー 09月26日 00:22

バッテリーはNA、NBもロードスター専用設計だったと思います。ですからNBもNAと一緒でバッテリーはトランク内に配置されてますね。NAはトランク右側に、NBはトランク内の右の床下に入ってます。

NCは普通の大きさのバッテリーに戻ったようです。またトランク内からエンジンルームに配置が変わりました。NA,NBじゃトランク内のせいで専用設計が必要だったようですよ～。

[6] mixiユーザー 09月28日 18:57

いつも勉強になります☆

やっぱりＮＢのバッテリーも専用なんですね。
大切にしなきゃ。。

[7] mixiユーザー 09月29日 00:33

もう一つお聞きしたいことがあります。
ご存知の方でお暇でしたら教えてください。

ＮＢは一般的には車高が低いタイプの車だと思いますが、コインパーキングで困った経験ある方いますか？？
特に、お腹の下のフラップが上がってお金払わないと出られないタイプのやつです。

お気に入りの駐車場があったのですが、車買い替えてからはまだ行ってないのでなんとなく不安です。
ちなみに、自分のは足回りドノーマルでエアロパーツなしのスリムなＮＢです。。
カタログ値だと最低地上高１３５ミリとなってるみたいですね。

[8] mixiユーザー 09月29日 10:52

＞のび様
私のNBもノーマルの車高ですが、結構いろんなところで干渉します。

私の嫁さんの実家の近所でも同様の駐車場がありますが、お腹の下にフラップがある駐車場はぎりですらないといった程度です。
RX-8(車高50mmダウン)時代にもこれは大丈夫でした。
ただ、入った後にフラップが上がりますが、あれはちょっと当たるみたいです。私はあの程度は気にしませんが、もし、気になるようでしたら、止めないことをオススメします。

以下は、雑談です。

ただ、私のNBの場合にはクロスメンバーが、結構そこココで干渉するのと、父親が乗っていた時代に駐車場の輪留め（コンクリートの角の奴）に前向き駐車で止めた際にフロントバンパー下のプラスチックの整流板みたいな奴がめくれたことがあります。普通の駐車場でも、前向き駐車はしないほうが無難です。

ちなみに、RX-8（車高50mmダウン）では、某湯河原のだんごやさんの入り口のちょっとしたうねりにクロスメンバーが当たり、亀の子になりかけて、傷が付くのを覚悟で勢いをつけて脱出したことがあります。

参考になるかどうか分からんコメントでごめんなさい。

[10] mixiユーザー 04月24日 07:53

はじめまして！
質問させてください。
当方１０年式ＮＢ６Ｃ乗っています。
ステアリングが酷くさびれているので交換したいのですが、１３年式ＮＢの純正ステアリングは１０年式ＮＢに使用できるのでしょうか？

詳しい方いらっしゃいましたらご教授ください。

よろしくお願いいたします。

[11] mixiユーザー 04月24日 08:27

＞のびさん
フラップ式パーキングはノーマルならすらないです。
RS系、NR-Aについている車体下のクロスメンバが合っても大丈夫でした。

しかしほんの少し車高を下げると100％すります。
オートエグゼのローダウンスプリングをつけてますが、
フラップ式ですらなかったことがありません（笑

ノーマルなら大丈夫ですが、車高を落とすときは要注意です。

＞みかるさん
ロールゲージはボルトオンの場合、合成アップはほとんど見込めません。
おそらくフロアパンに穴を開けて留めるタイプだと思いますが、
補強は基本的にフレームに付けなければ意味がありません。
ロールゲージはあくまで転倒時の安全のためです。

＞たけつんさん
部品の互換性についてはディーラで確認するのがよいですよ。
作業をお願いしなくても親切に確実な答えを教えてくれます。

心配なのはエアバッグですね。
これが正常に作動するかが問題になると思います。
エアバッグなしだったら（設定があったか知りませんが）、
おそらく問題なく付くと思いますが、、、

[12] mixiユーザー 04月24日 22:06

> さとし NR-Aさん
早速の回答ありがとうございます！明日早速デーラーいってきます！

[13] mixiユーザー 04月30日 00:16

ちょっと、補足というか余談とうか私見。

エンストの件、電圧変動が大きいと、電球が切れ易くなる上、
ライト点灯したままだとバッテリーに負荷もかかるので、
エンストの際は、安全確保と心の余裕があれば、
限りなく電気系統は切った方が、車にはやさしいと思いますよ。
（嫁の某H社の1BOXは、始動時にエアコンのファンを自動停止させ、
始動後に自動復帰してくれるのでお利巧さんだなぁと関心してます）

バッテリーですがNA/NB共用で、専用設計です。
私が買った時は、なんとＤラーが一番安かったです。
タイヤ脱着廃棄工賃も同様でした。
Ｄラーも頑張ってるみたいです。

エアバックは「たぶん」付くと思います。（ボスが同じだったと思うので）
オクで安く売ってるので、試しに買って、駄目なら売ってしまっては？
が、個人的にはエアバック無しの社外品ステアリングが好きです。
体験すればわかりますが、エアバックが、
運転の楽しさをかなりスポイルしていたことに気づくでしょう。
保険代がちょびっと上がる場合もあるようですが。

因みに、私見なのでご参考までに。

[14] mixiユーザー 05月11日 00:12

質問なのですが、B6にB8のｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟは着けることはできるのですか？よろしくお願いします。

[16] mixiユーザー 06月17日 10:54

>阿房庵さん

なんでしたっけ・・・

確か給油パイプの中の逆流？防止弁だか何かが
オシャカになるとそうなると聞いたような記憶がありますね

私のクルマは、セルフ給油で注入速度MAXでも
満タン自動ｽﾄｯﾌﾟまで止まらないです

ディーラーで聞いたことないというのは
殆どロードスターのメンテに関わった事のない
ディーラーなのでしょうかね？

確かにこの件はロドでは有名な不具合だったと思います。

[18] mixiユーザー 07月04日 13:01

はじめまして
ＮＡ６とＮＢ６どちらかで迷ってますが(以前にＮＡに乗ってました)
ＮＢ６もＮＡ６の様な動きの軽さは感じられますか？
デフ､剛性､幌､等が進化しているＮＢ６が気になってしかた有りません

[19] mixiユーザー 10月18日 08:11

購入を考えてますＮＢ６ロードスターに対してどの様な印象をお持ちか教えてください
ＮＢ８との性能差が大きくなって中途半端な存在なんでしょうか？
僕はＮＡ６に乗ってたので正常進化したＮＡ６みたいな感じなのかなと思っています

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