全日空(ANA)コミュの新造機777-300ERって

新しいからいいんですけど、ところどころ詰めが甘いような...。好みの問題かも知れませんが。

Ｆの感想お待ちしてます！

ビジネスクラス：
　?スタッガード・シート：総じて良かったと思います。
　　(+) 座り心地は良い。
　　(+) モニタが大きくて、かつ見やすい。
　　(+) テーブルが、展開して広くなるので、PC広げて仕事がし易い（実は殆ど寝ている）。
　　(+) サイドテーブルが通路側にあると、落ち着いて寝ていられる。
　　(+) サイドテーブルの使い勝手も良い。ブルーの間接照明もいい感じ。
　　(+) 隣席のライトが気にならないので、睡眠を妨げられない（寝てばかり）。
　　(-) プライバシーに配慮しているようでいて、隙間があって斜め前や斜め後ろの席が見える。
　　(-) iPodをつなげられるようになっているが、私はWalkman派なので関係ない。
　　(-) バゲージをオットマン下に置けるが、足がぶつかるので自席の下の方が良いかと。
　?その他
　　(+) トイレがウォシュレットになってました！（使わなかったけど...）
　　(-) 食事・飲み物は新造機に限らず、サービスダウンかな。

エコノミークラス：
　?シート：良くなっています。
　　(+) 座り心地は、前より良い。ただ、左窓側の二人掛けシートの通路側でしたが、
　　　　隣に超体格の良い方が座ったので、広さが実感できず

　　(+) こちらもモニタが大きくて見やすくなっていました。
　　(-) ただ、モニタのケーブル接続に問題があったのか大元に問題があったのか、近くの席で
　　　　再生不良があり、こちらの席も影響がありそうだと説明があったりしました（実際はこちらは
　　　　ありませんでしたが）
　　(-) フットレストは、使うと体育座りっぽくなって使いづらかったので、結局使いませんでした。
　　　　もう少し低くできれば良かったのですが。
　?その他
　　(+-) こちらはウォシュレットにはなっていませんでした。
　　(+-) 食事・飲み物は、エコノミーならあんなものでしょう。
　　(---) Ｋ社の偽装のため、まだプレミアムエコノミー席の目処が立っていないとのことでした。

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 07月18日 00:53

ヨーロッパ線ではフランクフルトに次いでロンドンにも就航するみたいですね。
交互になったCクラスはもう個室みたいですよね。

年に何度か仕事でフランクフルトに行くのですが、プラチナになってここ数年は、
毎回プレミアムエコに自動的にUPされて、１２時間が大分快適に過ごせていました。
何度かはCにUGのラッキーもありました。

で、この新型機にはプレミアムシートが無いんですよね。
次回９月にはまたフランクフルトに行く予定なんですが、パリ経由かミュンヘン経由
にしようか、、、なんて悩んでいます。

まあ、新しい機体のエコノミー席も経験してみてもいいかなという気持ちもありますが、
この数年はプレミアム席のおかげで１２時間の恐怖から救われていたので、なかなか勇気が、、、、
ただのワガママなんでしょうがね

今までのプレミアム席の時のように、CにUGできた人っていますか？

まだプレミアム席の目処が立っていないとのこと、、の様ですが、
今後はプレミアム席ができるんでしょうか？

[2] mixiユーザー 07月18日 00:53

　ワシもビジネスクラスは株主総会の時に座りましたけど、驚きました。非常に使いやすく、快適でした。祖母をアメリカに連れて行けたらいいなと思いました。プレミアムエコノミーの件ですが残念です。おバカ社員を採用して設計した結果です。

[3] mixiユーザー 07月18日 06:49

＞おバカ社員を採用して設計した結果

部品メーカーのデータ改ざんが原因で、不許可になったわけでしょ。
どうしてそういうコメントになるのか不思議ですｗ

ＪＡＬが倒産したも同じ状況になる中、ＡＮＡの高飛車ぶりが
目立つのは確かですが、新シート採用が延期になった原因が
無能社員の設計担当による結果だという根拠が知りたい。

[4] mixiユーザー 07月18日 08:11

>ANAの高飛車ぶりが目立つのは確か

私はANAが高飛車だという根拠を知りたい。
もっとも高飛車に映るかどうかは主観的で個人の受け止め方によってことなるものとは思うが。

(高飛車だとして、それが悪いと言っているわけではなさそうなので、それ以降の議論にはならないのかもしれないが。)ANAの経営戦略は極めて真っ当で、普通だと思うのだが。それともANAも落日のJALにあわせるべき、ということなのだろうか。私にはJALの低迷とセットのANA批判は、ANAに経営努力を止めよ、第2のJALになれ、と言っているようにしか聞こえない。

[5] mixiユーザー 07月18日 08:42

航空会社に設計はできません。

小糸が悪い。

[6] mixiユーザー 07月18日 08:44

>私はANAが高飛車だという根拠を知りたい。

言葉が足りなかったようなので、補足させて下さい。
ＪＡＬは経営破綻して、公金導入や債務帳消しなど、破格の
バックアップを受けていますよね？　なのにバーゲンフェアとか
割安運賃を継続して、収支改善にはほど遠い状態。
機材更新するのにさらに金が要る？　海外からリース調達すれば
良いのに、頑なに国内会社を通してから手に入れようとしてますｗ

一方のＡＮＡは赤字になりながらも自助努力を続けてきた航空会社。
コストを切り詰めるためには、今まで緩やかだった各種制限の運用を
厳格化して、追加料金などをしっかり取るようになってきてます。
ラウンジの運用が杓子定規で融通が利かないとか、手荷物超過重量
に関する扱いとか・・・
そういったところがＪＡＬと比較して杓子定規に見えたり、冷たい
対応のように感じてしまう。

「高飛車ぶりが目立つ」、という表現は「相対的に」そう見える、
というように変更したいと思います。

＃新型ＰＹの導入遅れは大打撃ですね。
　せめてプレス発表前に作り込みが不十分な状況が把握できていたらと
　思うのですが、進捗管理が不十分で墓穴を掘ったカタチとなったのが
　悔やまれます。
　対外的なアピールが先行してしまい、部内の情報管理が甘かったことは
　「無能社員」呼ばわりされても仕方ない・・・？

[7] mixiユーザー 07月19日 00:32

最初にはっきり書かなくて済みませんが、元々このトピックを立てたのは、
新造機への意見を言い合うことで、このコミュを見ているかも知れないANAのCS担当の方、
あるいは、このコミュにいらっしゃるANAの方を通して伝われば、今後の改善に役立てて
頂けるかなと言う気持ちがありました。ANAにメールで送ってもいいんですけど、何か
もらいたくて送っているみたいで気が引けて...。

さて、それはさておき、

>かかさん
　NY線にプレミアムエコノミーがなくなったので、貧乏な弊社ではポイントアップグレードかマイレージ
　アップグレードに頼るしか、楽して渡米ができなくなったのですが、昨年はDIAで何とかUPGできて
　いたものの、今年はPLTになって、今のところ２勝２敗です。うち１勝(?)がB7-300ERでした。
　新しくなっても、エコノミーでNRT-JFK往復は腰にきます...。

>品川さん　～　よこタコさん
　お互い短い文章で書かざるを得ない上、お互いの知っているバックグラウンドも分からずに
　コミュニケーションせざるを得ないため、コミュ上でのやり取りは誤解が生じやすいと思います。
　侃々諤々の議論は良いと思いますが、同じコミュ上なので仲良くやりましょうね。

B7-300ERのプレミアムエコノミー席の導入遅れの件は、偽装がからんでいるのでANAにとっても
寝耳に水だったと思います。Webサイトに、K社のためでとはっきり社名を書いていたことに最初は
驚きましたが、理由を知ってさもありなんと思いました。業者の裏切りにより顧客を裏切ったことに
なった訳ですから（私もムカッっ

ときました）。

あ、私は、ANAとは全く関係ない、一顧客（乗客）ですので、為念。

[8] mixiユーザー 07月19日 19:10

>Beck1さん
私はほとんどが中国線なので毎年PLT止まりです。DIAはなかなか遠いです。

その後このPYシートの件を調べてみたら、８月以降にはできるかも、、、
みたいに書いてありますね。さてさて、どうなる事やら。

[9] mixiユーザー 07月19日 19:27

> まささん

同感です。。。

[11] mixiユーザー 07月19日 22:17

> かかさん

中国線に乗ったことがありませんが、離着陸時のアナウンスは日本語と英語と中国語なんでしょうか？
DIAは、本当に稀に出張が重なったためで（月２回米国往復で時差ボケも分からなくなりました

）、
PLT確保がいいとこです。

８月以降でも、近々にできるなら大歓迎です！
でも、どっち（ＣとＹ）の席を減らして置くんでしょう？

[12] mixiユーザー 07月19日 22:57

このＣ、家族では使いずらそうですね。

子供がまだ２歳になっていないので、親の膝の上対応していますが
２歳を超えて、子供を座らせるようになった時が勝負でしょうか？

それとも、ＡＮＡさんは２歳以上の子連れの搭乗はエコノミーを選択しろということでしょうか・・・・それとも、特別な座席が存在するんですかね？

せっかく海外在住で、安くＣへＵＰＧできるクラスの航空券が入手可能なのに残念な仕様です。

[13] mixiユーザー 07月19日 23:58

以前座った18Hにはベビーベッド取り付け可能でした
ただ何ヶ月まで大丈夫なのかは？？？

確かにカップルとか親子連れには優しくない配置ですよね？
前後とかになるんでしょうかね...

[14] mixiユーザー 07月20日 00:11

いつの間にか17列までがビジネスクラスの262席仕様も追加されたんですね
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_300er_1/index.html

知りませんでした

[15] mixiユーザー 07月20日 06:58

ですよね、一番の私の悩みは２歳を超えて座席を用意しなければならない年齢になってすぐです。

真横に親が居ない状態で座れといって座っている程子供は大人しくないですからね

フランク便は手遅れ、Ｐａｒｉｓ便に就航しないことを祈るしかないかな？

といっても、ビジネスにＵＰＧできるクラスの航空券ＡＮＡは高いんでこちらも悩んではいる所なんですけどね。

ＡＮＡ１３５０ユーロに対して、ＪＡＬ８５０ユーロ

家計にはＪＡＬ優位？

[16] mixiユーザー 07月20日 07:26

15 ゴーチョクさん

そうですね...
通路挟んで通路側二席で睨みをきかすくらいでしょうか？

ところで価格ですが、JALもKクラス(UP可能最安運賃)は1000ユーロ程度では？
まあそれでもANAよりは安いんですけどね

しかし10月以降はKクラス1300ユーロ超になっていませんか？
（共にフランク発で見ました）
これではJAL離れ進みそうな予感

[17] mixiユーザー 07月20日 07:44

すいません、頭一桁書き間違えてますね９５０ユーロです。

Ｋクラス１３００ユーロは需要増を睨んでではないですかね？

ＡＮＡがＢ７４７をＢ７７７に変えているのでエコノミーの座席は過剰供給から不足状態にランクアップですからね。

それと、今までユーロと円をある程度連動していたはずなので
１ユーロ１６０円時代から値段変わっていないＪＡＬの航空券

旧：９５０ユーロ≒１５万(１ユーロ１６０円）
新：１３００ユーロ≒１５万（１ユーロ１１５円）
いずれもサーチャージ・税金混み込み
ここらへんで利益計算をしているのでしょう。
今ＪＡＬもＡＮＡもエールフランスに比べると格段に条件のいい航空券が買えますからね。

欧州内便１往復便無料＋日本国内１往復便無料＋復路日付変更可能

この料金ははそもそもが破格だと思っています。

それと、ＪＡＬ離れ
これは無いと思いますよ
超不人気羽田米国便と違って、羽田パリ便は乗り継ぎを考えてもかなりいい時間に設定しています。

B777-200と機材はしょぼい(アムス便を持ってくる？)ですが、ビジネスマンにも乗り継ぎ利用の地方在住者にもいい設定になっています。

私としてもＡＮＡにはミュンヘンではなく欧州⇒羽田便を・・・それもフランクかパリで設定して欲しかったです。

[18] mixiユーザー 07月20日 08:08

おっと、話がずれているので元に戻さないと...

確かに私も欧州⇔羽田をANAに設定してほしかったです

ん？これもちょっとずれてるか...

ちなみに3回新造機のビジネスCに搭乗しましたが、全ての席が通路側にアクセスしやすいので今までとは逆で、通路側より窓側又は中央のEFの方がプライベート感があって良いと思いました

[19] mixiユーザー 07月21日 06:22

トピズレ修正感謝(ー人ー)

新造機もう３回も乗られたのですね・・・・

今後フランク便なら利用する事もあるでしょうし、試してみたいところです。

そして、みなさん思っていることは変らないのですね。

窓側の窓側配列を使ってみたいと感じていた所ですｗ

[20] mixiユーザー 07月21日 15:25

お盆の帰国便で来月FRA-NRT　NH210に乗ります。
幸いCにUG出来たので後日報告します。

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