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ブルーバード　全般コミュの自己紹介

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自己紹介

mixiユーザー 2009年03月09日 20:41

　自己紹介のページです。
　ご自由にお書き下さい。

コメント(31)

[1] mixiユーザー 03月09日 21:05

　まずは管理人から。

【愛車】車（セダン）
日産ブルーバード2.0SSS
年式：1998.10　初度登録
ミッション形式：ハイパーCVT-M6
エンジン形式：SR20DE
購入時からの変更点：
・15インチアルミホイール（180SXからの流用、日産純正）
・タイア：トーヨーTEOプラス（195/60R15）
　　　　　ブリザックREVO1（185/65R14、スタッドレス、テッチン）
・クラリオンカーナビ、MAX940HD（マップは2008年モデル）
・パナソニックETC（アンテナ分離型、音声案内）
・KENWOOD　4スピーカー＆ツィーター
・BMボッシュマン　サブウーファー（800W）
・HIDヘッドライト（純正タイプ、キセノンヘッドライト）
・BLUEBIRD　SSSステッカー（自作）
・純正リアスポイラー
・純正マッドガード
事故歴：
・2007.12　横浜で三菱ギャランに追突される（全治11ヶ月の通院）
・2008.11　仙台で一時停止違反のカローラに左側面を突っ込まれる（現在通院中）
CVTオイル：コスモ石油
エンジンオイル：コスモ石油
エアコンクリーンフィルター：コスモ石油
ガソリン（レギュラー）：コスモ石油

【オーナー】
　ただいま事故の後遺症で通院中。週に3回は病院に通う。そのため現在は無職。重度の活字中毒者、軽度の躁鬱病者。過去に横浜で日産関係（関連会社）の管理職に従事。その頃の経験でいすゞエルフにを操るのが得意。フォークリフト、トラクター、マイクロバスも運転可能。
　独身ひとり暮らし。親の愛車はトヨタプリウス（2007年式）。
　過去の車歴
　ホンダトゥディXTｉ（1992〜1995）→BMW318i（1995）→F31日産レパードXS-2ターボ（1995〜1996）→ルノートゥインゴ・パック（1996〜2002）→トヨタコロナプレミオ1.8E（2002〜2005）、PS13日産シルビアQs（一時期コロナプレミオと同時所有）→R32日産スカイラインGTS　4ドア（2005）→R32日産スカイラインGTS-4　4ドア（2005〜2007）→日産ブルーバード2.0SSS（2007〜）
　他、ホンダDIO　ZX、ホンダDIO　フィット（いずれも原付）所有歴アリ自転車

[2] mixiユーザー 03月10日 06:07

次は僕で指でOK


【愛車】　ダットサン　810型ブルーバードＧ６ＥＬ（2000?）…中期タイプ

【年式】　1978年式（昭和53年）3月

【ミッション】　５速ＭＴ

【色】　＃110レッド（オレンジ系）

【タイプ】　4ドアセダン

【その他の仕様】

　?ＨＩＤのヘッドライト……ロー側のみ
　?ディストリビューター…セミトラタイプからフルトラタイプへ
　?フェンダーミラー………ウインカー機能付き
　?ステアリング……………ダットサンコンペ
　?シート……………………フロントのみレカロシート(リアは純正)
　?タイヤ……………………ブリジストンのポテンザＲＥ−０１
　　　　　　　　　　　　　〔195／60‐15〕インチ…４本共
　?ホイール…………………パナスポーツの７Ｊ‐15インチ


Ｈ12年に当時ナンバーの未再生車を購入して、今でも雨天未使用で通勤にも使用しています。

雨降りにはＫＰ61スターレットを使用中

[3] mixiユーザー 03月10日 08:47

ブルーレットさま

　早速自己紹介有り難うございます。
　6気筒車というのが、希少で渋いですねぇ。
　ステアリングはやはり定番のダットサンコンペですか。私の兄もS30で使用しています。
　タイアは15インチなんですね。今までてっきり14だと思っていました。しかもサイズが私の車と全く一緒。ただしブランドはブルーレットさんの方が断然上です。01Rは耐摩耗性は如何ですか？

　810ブルーバードは、私が小学生のころ隣に住んでいた人が乗っていました。茶色い1600GLです。たかが200ccの差とはいえ、我が家のサニー1400に比べると、パワフルで広く大きく、エンジン音はうるさく、アメリカンな印象を当時は受けました。土禁車だったので、当時その人はそれなりに可愛がっていたのでしょう。
　その人はいずれ910に乗り換えるのですが、やはり1600GLでした(^^; )

　今後ともこちらでもよろしくお願いいたします。

[4] mixiユーザー 10月01日 23:25

はじめまして。
偶然このコミュを見つけ、登録しました。

当方
2.0SSS Sセレクション
平成１０年式
マニュアル車


純正シルプロテクタ
純正リアサイドプロテクタ

柿本改ワンオフマフラー
エンドレスワンオフキャリパと専用ブレーキローター
TE37アルミホイール
特別注文品(ブラック)
１６インチ

テインワンオフダンパー


年内にシートをレカロに変更(発注済み)

[5] mixiユーザー 10月02日 09:00

>すったさん
　ようこそ！　管理人のミスターSSSです。まだまだ小規模のコミュですが、これから盛り立てていきましょう。

　H10年車ですか。後期でしたら私とお揃いです。Sセレクションとは羨ましいです。私のは種車は2.0SSSですが、何とか後付でSセレクション同様にねじ伏せました。リアスポイラー、15インチアルミなどを後付けして。純正フォグランプは何故か最初から付いていました（2.0SSSにはオプション設定すらないのですが）。
　マニュアルというのがこれまた羨ましいです。

　レカロは確かに良いですね。私も前のR32セダンに乗っていたころは、GTRシートを装着していました。しかしU14後期は純正でもシートは格段に良いですね。持病の腰痛が起きません。

　今後ともよろしくお願いいたします！

[7] mixiユーザー 12月26日 20:31

　コロさん、ようこそお越し下さいました。

　平成12年式ですか。U14の中ではかなり後期の方ですね。1,800ccですか？
　私のも最後期型ですが、平成10年車です。先日車検でした。
　私の車も、2年少し前に中古車で買ったときは34,500kmしか走っていなくて「これは特上車だ！」と思いました。2,000ccのハイパーCVT-M6車でしたから。

　リアワイパーもサンルーフも私の車にはないですが、いずれも欲しい装備です。ステアリングは市販の本革巻き（縫うタイプ）を装着して誤魔化しています。私は腰痛持ちですが、シートは純正でも結構気に入っていますよ(笑)。

　タイアは私も夏タイヤは同じサイズですが、TOYOテオです。価格の割にはかなり満足しています。次はBスタイルEXかな〜（当分先の話ですが）とか思っています。冬タイアは私も14インチで、ブリザックREVO1。昨シーズンに買ったのですが（以前使っていたのはアイスガードなのですが、1シーズンで坊主になりました）、まだまだ使えます。

　現在65,000kmほどですが、目標は平成30年くらいまで乗ることです。
　こちらこそ宜しくお願いいたしますm(-_-)m

[9] mixiユーザー 12月26日 23:50

　2,000ccですか。お仲間ですね(笑)。

　私は昔からタイアにあまりカネを掛けない主義なので、レグノなんて夢のような話です。しかし一度は試してみたい気もします。
　プレイズは癖有りですか。運転が楽なのを売り物にしているだけに意外でした。

　私はU14SSSのエンブレムすべてのセットをヤフオクで安く買い、グリルのメッキSSSバッジを木目部分に貼っています。かなり似たようなことをしているようですね(笑)。

[12] mixiユーザー 12月27日 22:11

はじめまして。ドリフターといいます。

今年の夏に中古で購入しましたがＣＶＴの調子が悪く、結局５ＭＴに載せ替えました。

載せ替えにはブルーバードのＭＴ車が良かったのですが見つからず、
同じプラットフォームを持つＰ１１プリメーラの２．０Ｔｅを
ドナーとして用意して、ショップにて載せ替えてもらいました。
写真のホイールはドナーのＰ１１のもので、滑りますがミゾはバッチリです。
ブルには１８０ＳＸとよく似たデザインの純正アルミを履いていましたが
ミゾが殆ど無く、１８インチを入れるまではＰ１１用を履かせています。

初年度登録　平成１２年６月

カラー（ＱＭ１）

グレード　ＳＳＳ−Ｚ

エンジン　ＳＲ２０ＶＥ　ハイオク指定

ミッション　ハイパーＣＶＴ−Ｍ６→ＭＴ５速に載せ替え

オイル　１０ｗ−５０＋添加剤

装備
・インテリア
純正革ステアリング・オートエアコン・純正ＣＤデッキ・純正空気清浄機・リア３面フィルム・社外５面カーテン

・エクステリア
純正キセノン・純正サイドスカート・リアマッドガード
・社外クリスタルウインカー・社外クリスタルサイドウインカー
『・フジツボ製エキパイ・フジツボ製中間パイプ・フジツボ製マフラー
・スプリットファイア製プラグ・スプリットファイア製プラグコード』は
ＭＴ載替え時に新品を同時取り付け。

今後の予定
・前後タワーバー
・トンネルステー取り付け
・車高調整キット
・１８インチ（２１５／３５−１８　ポテンザＲＥ０５０）
・触媒ストレート
・エアクリーナー交換
・水垢とり等。

これからどんどん変身させていきます。宜しくお願いします。

写真は１枚目が現在の仕様。
２枚目が載換え前でドナーのＰ１１とショップ前でのツーショット。

[14] mixiユーザー 12月30日 02:40

> コロさん

うちのはスプリットファイアの３スパークという先端が

Ｙ字型になっているものを使っていますが…良くなってるはずですが。

ただ、そろそろ９万ｋｍのエンジンで過去に何度プラグを換えたのか？

今まで付いていたプラグは一体何万ｋｍ使ったのか？がわかりません。

普通の新品プラグに交換するだけでも燃費・パワーＵＰ等の変化はあるでしょうし。

効果を体感するなら、シャシダイで測るのが一番でしょうが、それでも

劣化したプラグ→普通の新品プラグ→イリジウムプラグ　と交換して計測してみないと本当のところはわからない気がします。

まぁ、たとえ私が変化を感じなくても、あのプラグが火炎伝播をスムーズにする等、燃焼効率にきっと一役買っているんだろうな…と思っていますけどね。

[16] mixiユーザー 01月05日 21:51

>ドリフターさん
　ようこそお越し下さいました\（＾ｏ＾）／
　正月につき、管理人不在で挨拶が遅れ申し訳ありませんでした。

　いよいよ、SSS-Z、5MTもこのコミュに登場なさいましたね。
　SSS-Zは私も購入を考えたのですが、見つかったクルマが日産純正CD-ROMナビが付いていて、自分の手持ちのHDD2DINナビを付けることが困難そうだったこと（空調パネルの関係より）、ハイオク仕様だったので止めました。実際のところ、その辺はどうなんでしょうかねぇ(笑)。

　トピ立て大歓迎です。熱い話を今後ともお願いいたします。まずはご挨拶まで…。

>コロさん
　私はNGKのイリジウムMAX（10万キロ保証）を使っています。昨夏燃費があまりに悪かったので、ディーラーで燃料フィルターと同時に交換しました。SR20DEエンジンの特性からして、少し高回転型にしたかったのですが、番手は替えない方が良い、とディーラーで強く言われたので、そのままです。
　その前に使っていたのが、2.5万キロ走った一番安いNGKプラグでしたが、燃費はまったく変わらず、走りもあまり変わったような気がしません。あくまでフィーリングの問題ですが(笑)。

[17] mixiユーザー 01月13日 12:13

> ミスターＳＳＳさん
こちらこそよろしくお願いします。
先日、書き込みした内容から若干の変更がありますので画像を載せておきます。

まず、ＨＫＳ製エアクリとＲ３２純正触媒（ストレート加工済み）を装着しました。

エアクリを交換しただけでも高回転時のトルクアップが感じられたのですが、
触媒を交換するとＶＶＬ作動時の加速感がアップしました。
アイドリング〜４千回転位まではフジツボマフラーのおかげで
ノーマルよりは音が大きいかな？位ですが６〜７千回転のＶＶＬ作動時にはレーシーな音がします。
夏ごろにショップ主催の走行会があるのでどんな走りをするのか、サーキットで試してみようと思います。

[18] mixiユーザー 01月13日 19:58

　おお、エアクリは「毒キノコ」仕様ですね（＾_＾）。
　私は昔乗っていたコロナプレミオで一度検討しましたが、やはり純正交換タイプにしました。

　触媒はR32用がベストですか。その、7,000rpm付近でのレーシーな音を一度聴いてみたいものです(笑)。

　画像は私が昔乗っていたコロナプレミオです。

[19] mixiユーザー 01月25日 00:20

うちのブルがまた少し変化したのでご報告を…

・１枚目画像はショップにて車高調整キットを取付＆適切な車高を探しているところ。
ハンドルを切るとフロントタイヤがフェンダーに干渉するため、仕方なく車高アップ。
・２、３枚目画像は現在の様子
１枚目の画像よりフロントは２ｃｍアップ。リアはそのまま。
フロントは１ｃｍアップに抑えておけば良かったかな…
リアはもう１ｃｍダウンすれば良かったかな？

と、こんな感じになりました。

[20] mixiユーザー 01月25日 07:58

>19
　これくらい車高を上げた方が、段差などでも楽でしょうね。
　私の18のプレミオでも、30mmしか下げていません。一応雪国なので、あまり下げるとバンパー等擦りまくりです。

　見た目もあまり気にならないですよ。

[21] mixiユーザー 01月26日 01:15

今日いろいろな道を走ってみたのですが…
やはりフロントの車高は上げるかインナーフェンダーを取り外して
耳を折るかしないと擦ってしまうのでダメです。

[22] mixiユーザー 01月26日 09:05

　必殺必中の「耳折り」ですか…(^^; )

　程々に頑張ってください(笑)。

[23] mixiユーザー 04月19日 18:32

始めましてかな？よろしくお願いします。

車は

ブルーバード ｕ１４ｘｅアテーサ

エンジンはＳＲ１８ＤＥです。

東方痛タクシー外観仕様になってます。
同じブルーバードは２台目です。

写真夜は前乗ってた５ＭＴ仕様で
写真の昼間は４ＡＴ痛車仕様です。現在のメインです。

[25] mixiユーザー 05月08日 19:00

>氷結ブルーバードさん
　初めまして。管理人のミスターSSSと申します。

　頑張っておられますね。熱意が感じられます。私も本当は5MTが欲しかったのですが、中古車での購入と言うことがあり、あまり選べませんでした。

　今後ともよろしくお願いいたします。

[26] mixiユーザー 05月08日 19:07

>つかささん
　初めまして。管理人のミスターSSSと申します。

　私の車は無論SSSですが、あのクラスのFFセダンにして、4輪ディスクブレーキなどと、なかなか凝っています。そのフィーリングがまた良いです。

　私が記憶に残っているのは、910のSSSです。当時あの価格帯のFRセダンで、4輪独立サスを持った車は（特にトヨタでは）、スカイライン以外他に知りません。

　T社は内装ですら大したことがありませんよ。最近は相当マシになりましたが、昔はキャバレー風のフカフカシート、今は100円ショップ並みの安っぽさです。日産もさすがにそこまで品質を落としていない。親父がプリウスに乗っているので、あの「騙し」は見え見えです。

[28] mixiユーザー 06月11日 20:59

>つかささん

　管理人です。ご投稿有り難うございます。いやぁ、渋いですね(笑)。ナンバーまで当時もの。
　この頃のSSSとハコスカが、まだ恐らく日本には皆無で、アルファロメオくらいにしか積んでいなかった「4輪独立サス」を採用したさきがけですね。これが「真のSSS」ですね。この頃の日産とプリンスは本当にすごい技術を持っていました（ちなみに私、前スカイラインに乗っており、伊藤修令さんとも話し込んだことがありますし、著書も読んでいます）。

[30] mixiユーザー 06月12日 11:18

>つかささん

　そうでしたか。私も神奈川に住んでいた頃は日産車の旧車をよく見ましたが（神奈川に住む兄も1975年式S30に乗っています）、東北ではサッパリですね。特に510は見ないです。
　貴重なお写真、有り難うございます。

[31] mixiユーザー 06月13日 23:37

初めまして。

この度、念願のU14ブルーバードを手に入れました！
少しずつイジって永く、楽しくをモットーにやっていきたいと思います。

いろいろ情報交換できるのを楽しみにしています。
よろしくお願いします。

簡単に。
U14後期
2.0sss-ATTESA
5MT
ノーマル
約8万km（購入時）
デス。

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