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RX-7 FD3Sのオーナー&ファンコミュのブーストがかかりません

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こんにちは。
トピ名はよくあるかんじですが、内容が少し他の方々と違うように思いましたので、トピ立てさせていただきました。長文になりますが、よろしくお願いします。

僕はH9式の4型に乗っています。
先日タービンブローのため、タービンのせかえ(純正ツインターボ)のついでに、インマニガスケット交換、I/C前置き化、ブリッツ デュアルSBC スペックR取付、触スト化、エアポンプレス化を一気に行いました。また、ECUは以前から雨宮のRedomに交換してあります。

以前にブーストトラブル(何をしようがブーストが0.5までしかかからないというもの)があり、ブーストコントローラを外して試走していたのですが、結局インナーサイレンサーを取り付けたまま走行したことがトラブルの原因でした(インナーをはずしたら、プライマリは0.5、セカンダリ1キロ付近までかかりました)。

それで、本日ブーコンをつけなおして走行したところ、ブーストが「0」までしかかからなくなりました。もちろんインナーはつけておりません。
その場で配管チェックしたのですが、ちゃんと配管してあったと思います(走行・確認したのが夜間でしたので、少し不安ですが…)。
また、シーケンシャル切り替えソレノイド(灰色 コード32)にトラブル持ちなのですが、それが悪化したのでしょうか?

明日、今一度ブーコンを外して試走もしてみようと思っているのですが、他に異なる理由で同じような症状に見舞われた方はみえませんか?
ちなみに、タービンブローする前(約3ヶ月前)も、プラ・セカ両方ともブーコンなしで1キロかけてました。
また、普段はバッテリーのマイナスは外して保管しています。

サーキット走行を週末に予定しているので、非常に困っています。よろしくお願いしますm(._.)m

コメント(10)

ソレノイドの悪化かもしれないし、違うかもしれないし…。
とりあえず、ECUのリセッティングが終わるまではサーキット走行を控えた方が…。
> ろっCR-Zふみさん

ご意見ありがとうございます。

そう思いまして、パンスピードの触ストでリセッティングされたECUも買いまして、もちろん装着しましたが、結果は変わりませんでしたあせあせ(飛び散る汗)
エアポンプはカプラーだけ抜いてある状態でして、触ストにはもともと二次エアの導入が必要ないのでリセッティングしなくても大丈夫かと思っていたのですが、自分の知識が甘かったのでしょうか?
> きまぐれたろうさん

ご意見ありがとうございます。

やはりそうでしょうか?あせあせ(飛び散る汗)知り合いに見てもらったところ、「排気温度は特に問題なさそうだから、少し気をつけて乗るならリセッティングは必要ないだろう」といわれたのですが…もうやだ〜(悲しい顔)
ゼロは無いと滅多にないと思いますがインタークーラー周りのホースかアクチュエータのホース抜けしかないと思います。

コメント遅れましたあせあせ(飛び散る汗)

前述されてる方がみえますが、すっぽ抜けでした。
すっぽ抜けていたのは、コアサポの直下になる部分で、夜間ではわかりにくい箇所だったので、昼間に確認してはじめてわかったというかんじでしたあせあせ(飛び散る汗)

コメントいただいた皆様、ありがとうございました。

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