RX-7 FD3Sのオーナー＆ファンコミュのﾌﾞｰｽﾄの異常について意見下さい

H4年式のFDに乗ってます
仕様はｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのｴｱｸﾘ、GPスポーツの触媒後交換のマフラーのみで他はノーマルです

ジムカーナやってるんですが、通常ﾌﾞｰｽﾄは0.9くらいまでかかるのですが、1速吹かせた後の立ち上がりで2速にいれたら、ﾌﾞｰｽﾄが0.5で止まって、エンジン回転の回り(スムーズさ)も悪くなる症状がおこります。
3速から2速に落とした時はキッチリかかるみたいなんですが…

水温は80度超えた状態でスタートしてます

ダイアグでのエラーは出ません

こんな状態なのですが、何か原因はこれじゃないの?って意見があればよろしくお願いしますm(_ _)m

マフラーだけの交換でもECU(ノーマル)がﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄするみたいな話もあるみたいなんですが、よく分かりません

何方かアドバイスお願いします

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 05月05日 16:16

あんま関係ないですがブーストアップかなんかですか？
ブーストが０．９って少しかかりすぎてる気がします。
たしか純正は０．７とかだったと思います

[2] mixiユーザー 05月05日 16:36

吸排気交換による自然ﾌﾞｰｽﾄアップですねﾌﾞｰｺﾝはつけてないです

[3] mixiユーザー 05月05日 17:34

ブーストリミッター働くと一気に燃料カットが入るはずだから症状としては違うでしょうね…何やかの補正か保護が入ってるんじゃないでしょうか…

自分のもローギアじゃフルブーストにはならないですよ

全然違いますか

[4] mixiユーザー 05月05日 18:31

ブースト0.5っていうのは、アクチュエーターの圧力ですよね？
そすると、ターボの制御とか補正あたりですかね？
インテークパイプ、ソレノイドバルブなどの管類の割れとか抜けを
見てみても良いような気がしますが、、、、、

すみません、詳しくは微妙です。。。。

ただ、ブースト０．９は高すぎとおもいます

[5] mixiユーザー 05月05日 22:57

ｺﾒﾝﾄ有難うございます。

確かにローギアではﾌﾞｰｽﾄはかからないですねなのですぐに2速に入れてから踏み込むようにしています

ふみこんでｾｶﾝﾀﾞﾘに変わるあたりで燃料ｶｯﾄの症状もでたことありますね

今回のはどのような条件下で発生してるのかイマイチ不明なんですが、通常0.9ほどかかってるﾌﾞｰｽﾄが0.5から上がらなくなるという、ﾏｶﾌｼｷﾞな状態です

１番怪しいのはパイプ類の破損かな?と考えているんですが、ひとつひとつバラシテいかなければならないので、出来れば原因をある程度特定したいのが本音です…

街乗りではそんなこと起きないんですが、ジムカーナに行くと症状がでるので、
ﾌﾞｰｽﾄの上がり過ぎや、ﾌﾞｰｽﾄがかかっている時間によって補正がかかったりしてるのでは?と考えてます

詳しい方いらっしゃったらよろしくお願いします。

[8] mixiユーザー 05月06日 07:11

それが、ストレートで症状出るんですよ

ここぞっ

という時にストレートがのびなくて遅いのなんの…

[9] mixiユーザー 05月06日 08:21

私はHKSのブーコンでブースト圧を制御していたのですが、アクセル全開かけてもブースト圧が最高で0.5になってしまう症状が出るようになってしまいました。で、ショップの人に見てもらったところ、ソレノイドバルブが動作不良を起こしていたようで、そこだけ修理となりました。まぁ、純正ではないので、直接参考にはならないかもしれませんが・・・

[11] mixiユーザー 05月06日 10:28

FDはちょっとパーツを社外に変えてしまうだけで、自然にブーストが上がってしまうので、CPU入れてちゃんとセッティングしてもらうなどの対策をしないと、後々故障につながりますよ(エンジンやタービンなど)

ちなみに４年車というと、１型か２型ですよね。
ﾉｰﾏﾙ時のブースト０.７というのは５型６型の値のはずです。
１型２型は純正ブースト0.5～0.6くらいのはずなので、0.9は上がりすぎです。

あと燃料ポンプやインジェクターがノーマルというのも怪しいです。
たいていブーストアップする際に、ニスモなどの大容量ポンプなどに交換するのが定番なので、ノーマルだと吸いあげる燃料量の不足で燃料ｶｯﾄに似た症状が出るんだと思います。(推定ですが)
あとはインジェクターの噴出量不足とか。

私の5年式２型ではそのような症状は出た事ないのですが、可能性としては、CPUかソレノイド、燃料ポンプ、あとインジェクターの様な気がします。

[12] mixiユーザー 05月06日 11:13

Jさん⇒
ダイアグでエラー出なかったんでソレノイドではなさそうなんですよ…
出たり出なかったりしてても一度エラー感知すればダイアグに残ってるはずなので。
コメント有難うございます。m(_ _)m

[13] mixiユーザー 05月06日 11:23

Seed@さん⇒
1型になります。
なるほど、燃料ポンプの容量不足っていうのは症状にしっくりくる感じがします。
以前ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂのCPU入れてたんですが、燃料ｶｯﾄ症状が出たのでﾉｰﾏﾙに戻してみたら、今度はアクセルべたぶみでもエンジンの回転がもたつく感じなんですよ。ﾌﾞｰｽﾄも0.5で止まるし

そのあたりで調べてみたいと思います。
ｺﾒﾝﾄ有難うございます。m(_ _)m

[14] mixiユーザー 05月06日 11:26

あと容量不足でなくても。詰まりとかで壊れる事もあるので、交換を前提にした方が良いかと・・・(´･ω･`)

[15] mixiユーザー 05月06日 13:04

たしかにそうですね。おそらく過去交換はされてない車だと思うので、年式からみても交換しとくにこしたことはないですね。
ニスモのシルビア用か何かがあうんですか?
そのあたりも詳しく教えて頂ければ嬉しいです

[16] mixiユーザー 05月06日 13:18

ポンプならコスモのポンプがいいですよ

容量デカいしポン付けだしね

けどその状態ならCPUを現車に合わせてセッティングするのが１番有効だと思いますよ

[17] mixiユーザー 05月06日 13:33

僕のオススメはGT-Rのポンプですかね。
1000CCの追加インジェクタを付けてましたが、燃料不足は無かったです。

[18] mixiユーザー 05月06日 13:33

私のはGT-R用のﾆｽﾓ製のものが入っています。

前オーナーが取り付けた物なので、容量などは詳しく知りませんが、ショップでセッティングする際に、『燃料ポンプニスモのに変わってるね、これならセッティング問題無いね』と言われました。

最初から変わっていたので、他製品のポンプについては知識がなく、お力になれないかも

[19] mixiユーザー 05月06日 13:42

コスモ、GT-R、成程。ポン付けできるものならば良いですね。

その線でポンプの善し悪し調べてみたいと思います。
貴重な意見有難うございますm(_ _)m

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