Tigerを楽しもう♪コミュのNITRON

Tiger1050のサスペンション皆さんはあのネコ足をどのように乗りこなしていますか？
私はあの足には不満だらけで時間をかけセッティングを出しましたが、ようやくこんなんかなぁ？？と思った頃にはサスのオーバーホールの時期・・・
そんな訳で先ず最初にフロントサススプリングをOHLINSに交して、その後遂にNITRON　JB-461に交換したのでありました(*^^*)　
今日は自分の憶えとしても役にたつ基本的な（メーカー出荷時）データをトピックに残そうと思います。。。

対象車両　Tiger1050（07）

品名　NITRON　JB-461　RACE　Series

オプション　油圧式プリロードアジャスター

メーカー出荷時データ　

低速COMP　　8戻し

高速COMP　　8戻し

REB　　　　10戻し

バネレート　7.0

プリロード　20mm

基本的にはメーカー出荷時のセッティングで十分だと思う。
NITRONはオーダーが入ってからの組み立てで、サスの動きのチェック・データを計測して納品してくれるので安心感はあります。
私が購入したJB-461は低速走行・高速走行でのダンピング調整ができます。
これはありがたい装備。また、油圧式プリロードアジャスターも操作性バツグン簡単に調整ができます。

ショックの交換は根性さえあれば一人でもできます。（約2時間）
他にOHLINSやビチューボ等のサスがありますがストリートで使用するならどれも変わらない？ような気がする・・・
ただセッティングの違いもあったかも知れないがOHLINS装着の同じバイクを試乗させてもらった時はとてもしなやかでSTDのサスとは別物だなーと思った。
私もこれを期にNITRONにした訳だが・・・

私がNITRONを選んだ理由はアフターサービスの充実製とセミオーダーが価格変更無しでできるという事。評価も良かったから(*^^*)
走りを追求する人、ツーリングを楽しむ人バイク乗りは色々なタイプの人がいますが、安心・安全と言う意味では先ず最初に交換をオススメするパーツだと思う。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 02月19日 20:53

難しい・・・・・サスセッティング（＾＾）
日々勉強です（＾＾）

[3] mixiユーザー 04月18日 21:07

>>[2] コメントありがとうございます

　そして今更の返信ゴメンナサイ・・・Tigerのナイトロンのセッティングはやはり街乗りの交差点からのセッティングから始まり、スムーズに右左折できる状態をみつけてからワインディングを流す程度で微調整（OILの流速）を行い高速での走行へとステップアップしました。
サスの低速・高速とありますがこれは低走行・高速走行でのギャップを拾ったときのダンパーの動きの調整です。あとは伸び側と縮み側の強弱です。
難しく思われる人も多く触らないのがほとんどですが、一つ一つの部品の役割を理解し極端に強弱の設定を行い走ってみるとモロに分かりますので落ち着いてゆっくりさわってみてはいかがでしょうか？
私はナイトロンにする前STDでセッティングを出していましたが結構いい動きをしていました。
予断ですがナイトロンは元ホワイトパワー社にいた人が独立して誕生した物で今は分かりませんが中身はホワイトパワーの旧タイプをアレンジしているような物です。
と言ってもかなり高性能でオーリンズの様に何十段階も調整できる物とは違いセッティングしやすいのが特徴です。

[4] mixiユーザー 04月18日 23:41

質問なのですが、オーリンズのフロントサススプリングの品番はわかりますでしょうか？

[6] mixiユーザー 04月19日 07:20

ぃぃまんさん
オーリンズのスプリングの品番は8756ー70です。価格は定価21525円です。

[7] mixiユーザー 04月19日 20:49

>>[6]

わざわざありがとうございます