[mixi]新線廃線未成線写真館 - 鉄道友達仲間サークル♪

長野県篠ノ井線南松本駅前

南松本駅貨物ターミナルから延びる引き込み線跡
その先にラーメン屋さん店内にも線路が残っていたら嬉しいが…[写真]

名鉄三河線‘山線’廃線歩き

旧枝下(しだれ)駅のホーム上の待合スペースにはこの旧山線を使った遊歩道の計画の案内があった[写真1]

その計画は山線の現在の終着駅の猿投駅から旧山線の終着駅の旧西中金駅
その先の未成線区間の足助までの壮大な計画

線路跡がそのまま残っているのはこの計画が残っているからなのか

旧枝下駅の夢みたいなプラン[写真2]

この先の矢作川橋梁の遊歩道の夢みたいなプラン[写真3]

[175] mixiユーザー 05月02日 17:48

旧枝下駅の先も県道沿いも手付かずで線路跡が残っている[写真1]
普通だったら道路拡幅のえじきになってもおかしくない

その先の矢作(やはぎ)川橋梁は通行できないが東海自然歩道の看板が
工事用フェンス乗り越えて歩いちゃっていいの？[写真2&3]

[176] mixiユーザー 05月02日 17:56

旧矢作川橋梁は歩こうとは思えないが…[写真1]

矢作川橋梁現役当時[写真2]

次の駅旧三河広瀬駅に到着[写真3]

[177] mixiユーザー 05月02日 22:35

ここもホームもベンチもそのまま残る[写真1]

木造駅舎も現役当時以上にきれいに整備され地域のコミュニティスペースとして活用されている[写真2&3]

[178] mixiユーザー 05月03日 07:04

旧駅舎内の改札口や運賃表も残されていた[写真1&2]
豊田線を介して名古屋市営地下鉄の運賃がやたら詳しく掲げられている

現役当時の三河広瀬駅の様子の写真も展示[写真3]

[179] mixiユーザー 05月21日 19:12

京急逗子・葉山駅その先は三浦半島西岸を南伸し久里浜線と接続し‘三浦半島環状線’の構想があったそう

逗子・葉山駅の南側はその予定地として細長い敷地が延びる[写真1]

その先は駐輪場に[写真2] さらにその先は京急バスの車庫になり未成線の痕跡は消える

[180] mixiユーザー 05月26日 23:03

大河『麒麟がくる』ゆかりの地岐阜県恵那市旧明智町を目指して名鉄三河線の廃線歩き

旧広瀬駅を出た旧三河線は農村風景の中次第に高度を上げて行く[写真1]

そこにこの先のトンネルの説明看板があった[写真2]
廃線はそっくりそのまま残っていたがその廃線の説明がこれまで全くされていなかった

終点の西中金駅まで広瀬トンネルと力石トンネルと二つのトンネルがあることが分かる[写真3]

[181] mixiユーザー 05月26日 23:19

ひとつ目の旧広瀬トンネル[写真1]

トンネルをくぐると水はけが悪いらしく足元はぐちゃぐちゃ[写真2]
線路の上を歩こうとも苔が生育しており滑って転んで全身グッチャグチャになることが目に見えているので
泥の中を進む

次のトンネル力石トンネルまでは築堤がそびえるが広瀬トンネルと築堤をつなぐ橋梁は撤去されていた[写真3]

[182] mixiユーザー 05月26日 23:36

短い旧力石トンネル[写真1]の先も林の中の快適な散歩道に[写真2]

高度を徐々に下げ林を抜ける
線路内に細かい砂利が敷き詰められ歩きやすくなっている[写真3]

[183] mixiユーザー 05月26日 23:48

その高度を下げていた線路跡は立派な築堤の上
しっかりと草刈りもされておりその築堤は美しい状態で残る右手が終点の旧西中金駅[写真1]

架線柱も美しい状態で残されている[写真2]

神社に向かう第4種踏切は使用休止の告知もなくこちらも現役当時のまま[写真3]

事情を知らない人は今でも一時停止をして参拝に向かっているとか

[184] mixiユーザー 05月27日 09:21

そして終点の旧西中金駅に到着するここでもホームなどはそのまま残る[写真1]

駅舎も現役当時のままで土日は駅舎でカフェ営業しているそうで平日のこの日は閉じられ駅舎内に入ることは出来なかった[写真2&3]

再び鉄道路線として復活を目指しているかのごとく全線にわたり鉄道施設が橋梁以外は見事に残されていて中々面白い廃線歩きでした

名鉄三河線通称‘山線’の廃線歩き終了

しかしこの先足助(あすけ)という街を目指して未成線が延びているのでした
三河線‘山線’未成線歩きに続く

[185] mixiユーザー 06月04日 14:03

平成筑豊鉄道田川線源じいの森駅の田川駅寄りの油須原駅から鉄道の路線が分岐してました[写真1]

国鉄油須原線という路線で正確には未成線なので分岐するはずだったというべきですが

2017年11月にこの旧油須原線探訪に出掛けて参りました

油須原駅構内ホームは8両編成ぐらいは停車出来そうな長さですがそれ以上に構内に延びる線路は長い[写真2]

石炭輸送で賑やかだった往時がしのばれる
今は単行DCが行き交うのみで寂しい限り

田川線は油須原駅を出ると掘り割りの中を走るが旧油須原線の敷地は確保されている様子はなく
旧油須原線は田川線の線路と共有する予定だったと思われる[写真3]

[186] mixiユーザー 06月04日 14:30

その掘り割りを過ぎると田川線と並行する旧油須原線の路盤が現れる[写真1]

そして平成15年に設置された赤駅に[写真2]

赤村の役場が移転された際に駅が新設されたが
油須原集落から全く民家も無い山間部にわざわざ移転する理由はなんだろうか
駅舎前には線路があるが旧油須原線を活用した赤村トロッコ列車が運行されている
運行時は駅前にトロッコ列車が横付けされる[写真3]

[187] mixiユーザー 06月04日 14:46

しばらく田川線と並走していた旧油須原線は左手にそれていく奥が赤駅方面[写真1]

山あいに入り最初のトンネルに[写真2]

トンネル内には立ち入ることはできずトロッコ列車の車庫代わりになっている[写真3]

[188] mixiユーザー 06月04日 17:08

道路をまたぐ橋には「油須原線」と銘が入っている[写真1]

旧油須原線最長700mの野原越トンネル
入り口はやはり閉ざされており中に入ることはできない[写真2]
通り抜けられたら有難かったが…

トンネルの中をのぞくがそのトンネルはまだ新しい[写真3]

旧油須原線は 1980(昭和55)年まで工事が続けられたがこの旧油須原線は筑豊地区で採掘される石炭の輸送の為バイパス路線として計画されたが
そのさなかに石炭需要が急激してしまい旧油須原線着工の意義は失われ
用地取得もほぼ終わり 6割は路盤完成し軌道敷設も4割に達しており完成間近だったが建設は中断し放棄された

そんな経緯もありこのトンネルや路盤軌道も完成から40年余りでまだ真新しい

[189] mixiユーザー 06月04日 21:19

野原越トンネルは通り抜けることはできなかったので迂回し山を越えるがトンネルの出口は見つからず
旧油須原線の築堤が一部残り[写真1]

その先は築堤は切り崩すされ不必要に思える程広い歩道付きの2車線の道路になった[写真2]
築堤跡の道路の幅が広いということはそれだけ築堤は高さがあったということ

この道路は下っているが油須原線の築堤と交差している道路と合流する為に巨大築堤は切り崩された模様[写真3]

[190] mixiユーザー 06月18日 07:05

筑豊地区の石炭の栄華の忘れ形見油須原線未成線歩き後編

道路に転じた旧油須原線は日田彦山線から分岐しショートカットし直進していた旧添田線に合流する[写真1]

旧油須原線と旧添田線がＸ(エックス)状に合流していた場所は旧大任駅があった[写真2&3]

[191] mixiユーザー 06月18日 07:29

旧大任駅は構内は広かったらしく交通公園として整備されていた片隅に線路と車輪が置かれていた[写真1&2]

迷路のような筑豊地区の線路網ですが日田彦山線は小倉を出て今は田川市や後藤寺市街に立ち寄ってから添田駅に向かっていたが
元々日田彦山線は石炭輸送が目的なので田川市や後藤寺市街には寄らず直進して添田駅に向かっていた
その後田川市などに寄る為に分岐してこちらが日田彦山線を名乗り
元々本来の直進していた日田彦山線が添田線として分離したという歴史がある[写真3]
路線網もややこしいがその歴史もややこしい

[192] mixiユーザー 06月18日 07:51

しばらくして旧油須原線は旧添田線から分岐していく
手前の道路が旧添田線向こう側のコンクリート橋梁が旧油須原線[写真1]

彦山川を渡る旧大行事橋梁は昭和40年代半ばに建設されたのでまだ真新しい[写真2]
これだけ立派な建造物を放置するなんてせめて遊歩道として活用できないか？

対岸に渡るとその先に続いていた築堤は撤去されていてなおさらこの巨大建造物が浮き立って見える[写真3]

[193] mixiユーザー 06月18日 20:16

築堤を削り取った跡は農地に戻すともなく単に田んぼの中の無駄に広い農道になっている[写真1]

道路は途絶え油須原線跡は自然に戻りつつある
トンネルの入口があるがそんなに長くはないみたいだが
中をのぞくが出口は見えないので通り抜けようとするチャレンジはしない[写真2]

トンネルの反対側は住宅地になり旧油須原線は生活道路に変わる[写真3]

[194] mixiユーザー 06月18日 22:56

合流する日田彦山線が近づくと路盤が現れる[写真1]

日田彦山線と合流地点
左側の茂みが旧油須原線[写真2]
単線並列という形を取らなかったのはすでに石炭輸送が既に斜陽に差し掛かっていたからか

国道が日田彦山線をオーバークロスするが
将来油須原線が日田彦山線と分離し単線並列になる構想が残っていたのかそのスペースを空けて高架橋が作られている[写真3]

未成線区間の起点の豊前川崎駅はすぐ

旧油須原線未成線歩き終了

[195] mixiユーザー 06月25日 19:38

福岡県筑豊地区廃線未成線探訪シリーズ

添田線廃線歩き

添田線いまいちマイナーな香りがするが元々日田彦山線の前身
東小倉駅(現在は廃駅)から添田駅を目指した1915(大正5)年開業の小倉鉄道がルーツ

後に後藤寺や田川など人口集積地に乗り入れる為に一本松駅から伊田田川駅の連絡線を設けそちらが日田彦山線を名乗り
元々の添田駅まで直進していた元日田彦山線の添田駅までが添田線になる[写真1]

一本松駅の先から分岐していた旧日田彦山線の添田線跡は見事な築堤として残る[写真2]

築堤上の線路もそのまま残り 1985(昭和60)年に廃止になってからそのまま時間が止まっている[写真3]

[196] mixiユーザー 06月25日 20:56

レンガ積みの橋台が残る[写真1]

そして平成筑豊鉄道田川線と交差するここも両側に橋台が残る[写真2]

添田線と平成筑豊鉄道田川線の前身の国鉄田川線は交差はするが駅は設けられなかった
それは国鉄田川線の前身は私鉄の豊州鉄道として日田彦山線の前身が私鉄の小倉鉄道として開通したこともありお互いを無視するかのような形になった[写真3]

[197] mixiユーザー 06月25日 21:16

田川線を渡った先の築堤上にも線路が残っていたがぷっつりと途絶え[写真1]

築堤は削り取られ 2車線の道路に変わる[写真2]

今任駅跡は公園に[写真3]

[198] mixiユーザー 06月25日 21:50

今任駅跡の公園には駅舎を模した様な休憩所があった[写真1]

中をのぞくと昔の汽車時代の駅舎っぽく山高帽をかぶった紳士がスーツケースを持って現れそうな感じ[写真2]

駅名標が再現されていた[写真3]
なかなか凝った駅跡の公園でした

[199] mixiユーザー 06月26日 08:21

2車線の道路として続き
油須原線と連結する大任駅を経て終点の添田駅へ[写真1]

旧添田線1番線ホームはさら地になっていた[写真2]

添田線廃線歩き終了

[200] mixiユーザー 07月06日 06:51

南海今池線廃線跡

[201] mixiユーザー 07月17日 07:07

名鉄三河線通称‘山線’廃線猿投駅～西中金駅間の歩きは終了してましたが
その先かつては宿場街賑わい香嵐渓(こうらんけい)という観光名所がある足助(あすけ)という集落を目指して計画は進んでいた

三河線‘山線’の終点の旧西中金駅は暫定的の終点だった

確かに旧西中金駅終点は目立った集落はなく終着駅にしては不自然な立地

旧西中金駅からは工事が進み約4Km先まで路盤まで完成していたが線路は敷かれることはなかった

旧西中金駅から50mまで伸びた線路が埋められていた[写真1]

振り返って旧西中金駅をのぞむ[写真2]

三河線未成線跡はこの先国道の幅の広い歩道になり集落の中の生活道路となっていた[写真3]

[202] mixiユーザー 07月17日 07:19

しばらく生活道路に化した旧未成線を進むが行き止まりの看板が立つ[写真1]

この先国道をまたぐ高架があるので築堤が築かれているが国道をまたぐ橋梁部分は撤去されているので通り抜けは出来ない[写真2]

やぶに覆われたコンクリートの橋台[写真3]

[203] mixiユーザー 07月17日 07:32

国道を渡った先も生活道路として続き[写真1]

道路脇にスペースが設けられ何やらモニュメントが立っていた[写真2]

ここは駅が作られるはずだった
詩人の野口雨情のゆかりの地ということで仮称野口駅だったそう[写真3]

[204] mixiユーザー 07月17日 07:39

沿道には名鉄の社紋が入った境界柱も残されていた[写真1]

田んぼの中築堤として残りかすかに鉄道の雰囲気が漂う[写真2]

農道をまたいだりする[写真3]

[205] mixiユーザー 07月17日 09:29

しばらくして生活道路はぷっつりと途絶える[写真1]

この先に岩山があり目的地の足助まであと2Kmに迫っておりここで三河線延伸の意思は切れてしまったのか～無念…
路盤まで完成していたから取り敢えずここまで開通して欲しかったねぇ

岩山を越えた先の川橋の跡？に見えてくる[写真2]
終点の足助駅予定地は市民病院に[写真3]

豊田市コミュニティバス「おいでんバス」のターミナルになっており今の三河線‘山線’の終点の猿投駅からのおいでんバスと旧足助町内や隣町の旧旭町に向かうバスの乗り換えが行われる

ただし東岡崎駅や豊田市からの名鉄バスは乗り入れない

三河線‘山線’足助未成線歩き終了