クインキーＢＴＬ友の会コミュの【(｀･ω･´)】ＢＴＬを整備しよう【(´-ω-`)】

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コメント(4)

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[1] mixiユーザー 07月18日 20:28

早速ですが

ＢＴＬ１５０のエンジンのカムチェーンを新品に交換しましたが、テンションがバツンバツンです。

一応、レンチをかければロッカーアームホルダーは定位置まで締まりますが、これは予めチェーンの伸びを考慮した仕様なのでしょうか。それともカムチェーンが１コマ足りないのでしょうか。

[2] mixiユーザー 07月22日 13:50

ＦＩＧ５－３　リフターＡＳＳＹの巻き戻しを行っていますか？
ＦＩＧ５－８　Screw, pan M6*6を外し、内部のマイナスねじを時計回転方向に巻き戻してから組み付けして下さい。

カムチェーンの張力を緩めた場合、リフターの巻き戻しは必須です。
このまま取り付けを行うとカムチェーンがガイドから脱線します。

なお、カムチェーンの長さはエンジン型式により２種類（９０コマ・９４コマ）があります。
エンジンヘッドの厚さの違いにより部品が異なりますので注意して下さい。

[4] mixiユーザー 07月22日 15:39

ぬっきーまうすくんこんにちは

ご指摘の件ですが、リフターを入れない状態（上面開放）でバツンバツンということです。構成は・・・

腰下：Ｐ１５２ＱＭＩ
シリンダ：社外のΦ６３ｍｍ（但しシリンダ高はＰ１５７ＱＭＪと同じ）
ヘッド：Ｐ１５７ＱＭＪ
クランク：社外の行程６０ｍｍ（但しカムタイミングのズレはなし）
カム：社外ハイカムＡ１２（スプロケットの径・歯数はＰ１５７ＱＭＪと同じ）

カムチェーン：恐らく９０コマ（９４だとすると逆に長すぎですぐわかると思います）

実際のところ高さは１５０のノーマルエンジンと同じだと思います。

圧縮対策でシリンダの下に０．８ｍｍの底上げを入れていますが、実質往復で１．６ｍｍなのでロッカーアームのホルダーが着地しないレベルまでは変わらないと・・・

一応、その状態で一度組んでただ今ナラシ運転中です。ある程度伸びるまでこんなものなのかもしれないなぁ、と自己解決しました。

このエンジン乗せたＢＴＬが、８月から（壊れなければ）Ｓ－１ＧＰを走ります。ライダーのその昔のスクーターレースのトップライダーなのちょっとだけ期待してください。

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