クインキーＢＴＬ友の会コミュのヘッドライト＆燃料メータ

１２月１６日にデポにてBLT125Hを引き取り現在150km慣らし中です。
現時点で気になることを質問させていただきます。
?ヘッドライトが片方づつＨＩ・ＬＯ切り替えなのですが、なんか片方ライトが切れているみたいで、両方同時点灯は出来ないでしょうか？
やはり、バッテリー容量、発電能力、配線の容量で無理でしょうか？
?燃料メータが２Ｌ消費ぐらいでＥになるのですが（確かにそちらからの注意事項にも記載がありました）
センサーの金具の曲がり具合を調整して残２ＬでＥぐらいに調整出来ないでしょうか？
以上、現時点で気になる所を質問させて頂きました。
試して良いか、本体にダメージがあるのでやめた方がよいのかアドバイスお願いいたします。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 12月22日 01:32

管理人ぬっきーまうすです。おふざけ店長ですが今後ともよろしくお願いします。

関東以外のお客さんにも乗ってもらえてうれしく思っています。１２月のデポ止めということは福岡か大阪の方でしょうか?
さて、?ですが、ＢＴＬは２００５年モデル（ＢＴＬ３型以降）からＨＩ・ＬＯ片目点灯タイプになっています。おっしゃるとおり発電電力が消費電力に追いつかないためこのような変更になっています。ＬＯ側がＨ４バルブ、ＨＩ側がＨ３バルブを取り付けできるような構造になっているため、明るくするにはバルブのワット数を変更するのが簡単な方法です。（純正３５Ｗ、５５ＷのＨ４バルブは容易に入手できるはずです）純正では常時ライトＯＮでも耐える設計になっていますが、ワット数を上げた場合は電力の消費に気をつけてください。

また、?ですが、センサーの金属棒を斜め下に向いているのを２０度くらい曲げてやるとある程度は改善します。ただし、燃料タンク上部の燃料センサーパッキンゴムが破損するとガソリン漏れの原因になりますので注意してください。

上記に関連する部品について、ヘッドライトＡＳＳＹは現在在庫切れですが、１月入荷予定になっています。燃料センサーおよびパッキンは在庫ありますので交換可能です。

国産のバイクよりも手の入れやすい構造になっていますのでチャレンジしてみてください。ホームセンターのツールセットでも十分です。

また、アイドリングが慣らし運転が終わってくると上がってくる車両が散見されるようです。ＢＴＬ１２５Ｈのアイドリングを説明書どおりに１４００ｒｐｍで設定すると寒い朝のエンジン始動時に止まりやすくなるので、１２月出荷分あたりから１８００ｒｐｍ～１９００ｒｐｍで設定して出荷しています。夏場にはアイドリングを１４００ｒｐｍまで落としても構いません。（早朝始動時のエンストが気にならなければ１０００ｒｐｍでもＯＫです）逆にＢＴＬ１５０Ｈは１６００ｒｐｍで安定するクセがあります。参考にしてみてください。

[2] mixiユーザー 12月23日 23:24

ぬっきーまうすさん
回答ありがとうございました。

本日フロントのカバーをはずしてライト周りみてみました、ひとまず光軸調整用のネジが有りましたのでそれをいじりましたがあまりと言うか全然変わりませんでした。
現状ではＬＯは手前すぎてＨＩで丁度普通の状態です。
ＬＯはＨ４バルブののLOWの部分を使用してるので結線を替えてＨ４バルブのＨＩの部分を使用してみます。
燃料タンクのセンサーの調整ですがあのセンサーの取り付け方を見て。うまく回してはずして、その後パッキンを痛めずに又まわして固定する自信がありませんのでしばらくこのままで慣れてみます。
アドリングはエンジンが暖まると確かに２０００ｒｐｍまで上がってますが、冬の間はしばらくこのままでいきます。
これからもいろいろ質問などをさせていただきますのでよろしくお願いいたします。

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