が、１番好きな
![[S13]SR20赤ヘッド同盟[180SX]](https://logo-imagecluster.img.mixi.jp/photo/comm/30/80/773080_14s.jpg){kind=logo}
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コメント(46)
> はやくんさん
ＣＡのエンジンの方が改造して馬力あげるのに向いてますからね。ＳＲはシリンダブロックがアルミなので、馬力あげすぎると、シリンダブロックが割れてぶっ壊れるので要注意っすよ
ＣＡエンジンはＳＲのタイミングチェーンも移植できます。
プラグもダイレクトイグ二ションでカッコイイっすねマヂで
上記で述べた様に実は、ＣＡエンジンの方が馬力あげられるんすよ。マヂな話っす。
エンジンをチューニングしたいなら絶〜対ＣＡエンジンの方がお勧めっす。ＱsもＫsもＣＡエンジンの方が絶〜対楽しいっす。オイラの経験上間違いないっす。
オイラも再びＳ１３シルビアに乗りたいっすけど、もう、状態良い車両が残って無いっすからね〜悲しいけど（泣）
長文ですみません。m(._.)m
ＣＡのエンジンの方が改造して馬力あげるのに向いてますからね。ＳＲはシリンダブロックがアルミなので、馬力あげすぎると、シリンダブロックが割れてぶっ壊れるので要注意っすよ
ＣＡエンジンはＳＲのタイミングチェーンも移植できます。
プラグもダイレクトイグ二ションでカッコイイっすねマヂで
上記で述べた様に実は、ＣＡエンジンの方が馬力あげられるんすよ。マヂな話っす。
エンジンをチューニングしたいなら絶〜対
ＣＡエンジンの方がお勧めっす。ＱsもＫsもＣＡエンジンの方が絶〜対楽しいっす。オイラの経験上間違いないっす。
オイラも再びＳ１３シルビアに乗りたいっすけど、もう、状態良い車両が残って無いっすからね〜
悲しいけど（泣）
長文ですみません。m(._.)m
はじめまして、平成元年型１３シルビアＫ'ｓです。
発売当初のシンボルカラーとなってバカ売れした、ライムグリーンツートンの女の子仕様のＡＴターボです。
当時新車では高額だし、マイナーチェンジのＳＲには違和感があり４年落ち４万キロの中古を１７年前に１５０万円で買いました。
車高調もつけていますが街乗り仕様なので、柔らかいバネを探すのに苦労しました。今はストリート用の車高調は普通に売られていますが、当時の車高調はレース用とかドリフト用とかでガチガチのバネしか無くて、オプションでＦ４キロＲ３キロのバネを注文しましたら、バカにされ性能は保証しないよと嫌われてました…。
そんな攻撃にもめげず１７年間、走行距離年平均4000キロの通勤快速車として元気に走っています。
１８０が最近まで生産さりれていたこともあり、内装部品も車検のたびに交換し年々車が新しくなっています。しかし、さすがに外装は再塗装しました。
ＳＲと比べて非力のＣＡですが、昔一世を風靡したのスパルタンな幅広のタペットカバーがたまらなく好きです。昔のトヨタのツインカムエンジンやスカＧのＳＲターボに乗せていた唯一の４気筒ツインカムＦＪ２０にＣＡ１８は似てますよね。
強烈な赤い色で個性を主張し、しかも右に傾斜しているエンジンなんて滅多にありません。
ライムグリーンツートンの女の子仕様の上品に仕上がったＡＴターボ。そのボンネットを開けば、スパルタンなエンジンと野性的な補器類満載したエンジンルームが出現。
羊の皮を被ったオオカミか？と、見る者を驚かせる…。
しかし、走ってみると非力の，１７５馬力ですからショボくマイルド…。
このギャップが、たまらなく好きで、死ぬまで走り保存したいと思っています。
シルビアは日々の下駄ですが、
その他に、趣味の遊び車として昭和50年型、５年落ちで購入した所有歴29年のセリカＬＢ。
県外へ温泉旅行ツーリング用に購入した、たったの１０万円で平成２年型７０スープラターボＲを１２年落ちで購入(所有歴７年)。
車バカ道楽を楽しんでいます。
今後ともＣＡ１８保存のために、みなさんと情報交換できましたら幸いです。
●よろしくお願いします！
発売当初のシンボルカラーとなってバカ売れした、ライムグリーンツートンの女の子仕様のＡＴターボです。
当時新車では高額だし、マイナーチェンジのＳＲには違和感があり４年落ち４万キロの中古を１７年前に１５０万円で買いました。
車高調もつけていますが街乗り仕様なので、柔らかいバネを探すのに苦労しました。今はストリート用の車高調は普通に売られていますが、当時の車高調はレース用とかドリフト用とかでガチガチのバネしか無くて、オプションでＦ４キロＲ３キロのバネを注文しましたら、バカにされ性能は保証しないよと嫌われてました…。
そんな攻撃にもめげず１７年間、走行距離年平均4000キロの通勤快速車として元気に走っています。
１８０が最近まで生産さりれていたこともあり、内装部品も車検のたびに交換し年々車が新しくなっています。しかし、さすがに外装は再塗装しました。
ＳＲと比べて非力のＣＡですが、昔一世を風靡したのスパルタンな幅広のタペットカバーがたまらなく好きです。昔のトヨタのツインカムエンジンやスカＧのＳＲターボに乗せていた唯一の４気筒ツインカムＦＪ２０にＣＡ１８は似てますよね。
強烈な赤い色で個性を主張し、しかも右に傾斜しているエンジンなんて滅多にありません。
ライムグリーンツートンの女の子仕様の上品に仕上がったＡＴターボ。そのボンネットを開けば、スパルタンなエンジンと野性的な補器類満載したエンジンルームが出現。
羊の皮を被ったオオカミか？と、見る者を驚かせる…。
しかし、走ってみると非力の，１７５馬力ですからショボくマイルド…。
このギャップが、たまらなく好きで、死ぬまで走り保存したいと思っています。
シルビアは日々の下駄ですが、
その他に、趣味の遊び車として昭和50年型、５年落ちで購入した所有歴29年のセリカＬＢ。
県外へ温泉旅行ツーリング用に購入した、たったの１０万円で平成２年型７０スープラターボＲを１２年落ちで購入(所有歴７年)。
車バカ道楽を楽しんでいます。
今後ともＣＡ１８保存のために、みなさんと情報交換できましたら幸いです。
●よろしくお願いします！
＞はやくん さん
●おはようございます！
お褒めいただいてありがとうございます。
シルビアの純正のウーハーも中古で手に入れて、家に飾ってあります。
格好はいいのですが、見るからに迫力がないので、自分がめざす音響のシステムには使えませんでしたから…。
●この２５センチのウーハー×２をベースに、リアに有名なフォーカル１６スピーカー×２＋ツイーター×２、そして、フロントにはドアにも同じ１６スピーカー×２、ダッシュボードにツイーター×２がついています。
これでもかっていうくらい、全部で１０個もついています。見かけが勝負ですから。
自分がめざす音響のシステムは、最大効果の音より、見かけが勝負です(笑)。
●これを鳴らすアンブが問題で…。置き場所がない。
さすがにスピーカーは新品を買いましたが、このスビーカーのせいで金欠となり、アンプは中古にしました。
それが問題をさらにややこしくさせ、古いアンプだからサイズがとても大きくて、しかも電気をものすごく食うのです。
●アンプの置き場所は、ウーハーの裏に縦に仕切りをつけて、ちょうどウーハーＢＯＸのようにさせた板に取り付けました。
おかげで床の下のスペアタイヤの取り出しが、大仕事となります。この前、パンクしたときには、スペアタイヤの取り出しが面倒なので、タイヤ屋さんを呼びつけました(笑)。
しかし、街中で昼間でしたから良かったのですが、もし、夜の山中だったら大変な苦労を強いられますね(笑)。
●車高調の調整や取り替えとなると、さらに大変です。このアンプのボードそのものを取り外さないと作業ができないのです。カーショップの人に嫌がられています。
●また、たまには長距離を走ってあげないと、電気をものすごく食うアンプなので、１日５分の通勤ではバッテリーへの充電が追いつかないので負荷が大きく、バッテリーが上がってしまいます。
ですので、バッテリーもこれ以上大きいものは入らないくらいのものをいれてあります。
結局、このでかいアンプのせいで、逆に高い費用がかかってしまったのです。
しかし、このアンプが格好良くて好きだから仕方ありません。
●音響システムはトータル的には、今ひとつの仕上がりでちょっと不満ですが、このアンプとウーハーの格好良さに惹かれていますので仕方ないですね。
ちょうど、非力なエンジンですがＣＡ１８が好きなので仕方ないのと同じですね。リアスポイラーも初期型が好きなので、この車をいつまでも維持したいと思っています。
外装のモール類も一式確保しており、そのためにヨドコウの物置も構えてあります。
●おはようございます！
お褒めいただいてありがとうございます。
シルビアの純正のウーハーも中古で手に入れて、家に飾ってあります。
格好はいいのですが、見るからに迫力がないので、自分がめざす音響のシステムには使えませんでしたから…。
●この２５センチのウーハー×２をベースに、リアに有名なフォーカル１６スピーカー×２＋ツイーター×２、そして、フロントにはドアにも同じ１６スピーカー×２、ダッシュボードにツイーター×２がついています。
これでもかっていうくらい、全部で１０個もついています。見かけが勝負ですから。
自分がめざす音響のシステムは、最大効果の音より、見かけが勝負です(笑)。
●これを鳴らすアンブが問題で…。置き場所がない。
さすがにスピーカーは新品を買いましたが、このスビーカーのせいで金欠となり、アンプは中古にしました。
それが問題をさらにややこしくさせ、古いアンプだからサイズがとても大きくて、しかも電気をものすごく食うのです。
●アンプの置き場所は、ウーハーの裏に縦に仕切りをつけて、ちょうどウーハーＢＯＸのようにさせた板に取り付けました。
おかげで床の下のスペアタイヤの取り出しが、大仕事となります。この前、パンクしたときには、スペアタイヤの取り出しが面倒なので、タイヤ屋さんを呼びつけました(笑)。
しかし、街中で昼間でしたから良かったのですが、もし、夜の山中だったら大変な苦労を強いられますね(笑)。
●車高調の調整や取り替えとなると、さらに大変です。このアンプのボードそのものを取り外さないと作業ができないのです。カーショップの人に嫌がられています。
●また、たまには長距離を走ってあげないと、電気をものすごく食うアンプなので、１日５分の通勤ではバッテリーへの充電が追いつかないので負荷が大きく、バッテリーが上がってしまいます。
ですので、バッテリーもこれ以上大きいものは入らないくらいのものをいれてあります。
結局、このでかいアンプのせいで、逆に高い費用がかかってしまったのです。
しかし、このアンプが格好良くて好きだから仕方ありません。
●音響システムはトータル的には、今ひとつの仕上がりでちょっと不満ですが、このアンプとウーハーの格好良さに惹かれていますので仕方ないですね。
ちょうど、非力なエンジンですがＣＡ１８が好きなので仕方ないのと同じですね。リアスポイラーも初期型が好きなので、この車をいつまでも維持したいと思っています。
外装のモール類も一式確保しており、そのためにヨドコウの物置も構えてあります。
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