HONDA S2000コミュのS2000のオススメチューン

おすすめのパーツなどを
教えてください

コメント(19)

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・オススメ其の壱
やっぱり車高調っすかね。
ダンパーは好みや予算で色々有りますが、友人知人のを乗った感想ではビルシュタインとかオーリンズなどの定番メーカーが良いと思います。
但し、バネだけは「ハイパコ」を強く推します！
高いけど、マヂでお勧め！！

・オススメ其の弐
ＥＣＵですね。
純正の広いマージンを少し削り、エンジンの持てるポテンシャルを純正よりも引き出してくれるので。
他のパーツと違って劣化しないんで御得感は高いと思います。

・オススメ其の参
駆動系の軽量化（軽量フライ＆軽量プーリー）ですね。
フライはＴＯＤＡのが3.8kg、ＳＰＯＯＮのが4.1kgだったかな？
どっちでも同じだと思いますが、純正カバー，純正クラッチディスクのままなら、全く扱い難くなりません。
プーリーは色んな所から出てますが、ＴＯＤＡのがベルト鳴きを抑制する表面処理してあるらしいので、ＴＯＤＡが良いのかな？
で、レスポンスは段違いに良くなります！
分間１００回転以上回るパーツを数kg単位で軽量化するので、慣性質量がモロに効いて来るので、納得っちゃー納得ですが。

・オススメ其の四
エキマニですね。
パワーとかトルクがどーの…って言うより、排気音のバラツキが無くなって綺麗になります。
そんだけですが、オープンカーには大切な要素かな？っと感じてます。

交換して「思った以上に良いわコレ！」と心から思ったのはコレ位です（ｗ
後は個人的なエゴや拘りですかね。

[2] mixiユーザー 04月19日 12:54

毒さんの書かれているものに自分はこれもつけたしたいです！

サーキット走るのならフルバケ！
ロングツーリングがあるのなら腰に負担の来ないつくりのセミバケ！
ただしシートは体格により大分変るので実際に座ってみて選んでください！
地域によっては車検時にフルバケとレールが車種専用になっていないと通さない場所もあるので
気をつけてください。

AP2ならECUやるときに触媒の変更（AP1純正にかえるだけでも結構変ります）もお勧めです。

[4] mixiユーザー 04月19日 13:35

デフマウントのリジット化ですね
レスポンスが鬼です

[5] mixiユーザー 04月19日 16:08

リジカラかなり気になるパーツです

回転パーツの軽量化はかなり良さそう

[6] mixiユーザー 04月19日 18:15

プラズマダイレクト

ASMマフラー、エキマニと無限エアクリ、メーカー失念ビックスロットルを組んだ
ライトチューンエンジンに付けましたが
２０００回転付近でもギクシャク無しに運転可能
そこからのシフトダウン無しのアクセルだけの加速もスムーズ
トルクが増えたのが実感できます
またVTECH切り替え後の高回転域の伸びも違いがわかります

今まで変えたパワーアップ系のどのパーツよりも効果が実感できましたね

といっても、吸排気のファインチューンがあったからと思いますが・・・・

[7] mixiユーザー 04月19日 18:22

それと
５５W HID

純正でHIDがついてるS2000ですけど
プロジェクターレンズなので暗いというか
レンズカットがスパッと切れていて見にくい

安物中華のHIDはすぐに壊れる＆暗いってことで
国産ラウドのをチョイス

明るいけど、プロジェクターのおかげで光が漏れずらく対向車の迷惑にもなりづらい

HIビームのHID化（35W）も同時にして、暗い山道も安心して走れます

ただし、プロジェクターに55Wはレンズや反射板の曇りや
熱により破損や焼き付きの危険性があるためメーカーも避けてくださいと明記してます
レンズの寿命は確実に縮まると思うので自己責任にて

[8] mixiユーザー 04月19日 18:43

すでに沢山いいものが出てるので…

空力パーツ

です。
フロントアンダーカナードはかなりフロントグリップ向上を体感しました。
GT羽と合わせたらかなりいい感じです。

と思ってやってたらタイプＳが出て似たような感じだったので間違いではなかったなと実感(´∀｀)

[9] mixiユーザー 04月19日 19:02

熱対策はS２０００の基本だと思います

ローテンプサーモとファンスイッチ
AP-1なら吸気センサーの移設
吸気ダクトをボンネット内からバンパー部への延長

夏場の熱ダレは街乗りでも体感できるほどハンパ無いので
以上の措置は必須と思います

今年はヲイラはダクト付きボンネットを導入
春先から、熱対策やってます

[11] mixiユーザー 04月19日 20:34

２度目の投稿で済みません。

サーキット走行にはバッフルパン。
街乗りならあまりいらないかもしれませんがサーキットや峠を走られるのであればあった方がオイル膜切れをおきにくくできると思います。

[12] mixiユーザー 04月20日 21:38

ブレーキパッド交換時期が迫ってきたので、交換品を検討中です。
消耗品だしせっかくだから社外を試してみようかな・・と思いますが、パッドともなると種類が多くて迷ってしまいますね。

走り方は、ほとんどが郊外道路や高速道路のドライブ、ワインディング走行で、年に数回ミニサーキットの走行会を走っています。
これがピッタリ！と言えるようなパッドがあれば、是非教えてください。

[13] mixiユーザー 04月20日 21:57

減りが遅めで効きも求めるならルービックスがお勧めです
信じられないくらい減りません
ただ値段もそれなりに張りますが。。。

[14] mixiユーザー 04月20日 22:23

私も昔からルービックス使ってますがお勧めです。

減りは他社製の半分くらいです（私の使った感じ）

私の使ってるグレードは0～700℃対応の「V」です。

[15] mixiユーザー 04月30日 21:24

色々やりたいけどお金に余裕がなかったら先ずは純正のバルブスプリングを買って千分代まで測れる計りでほぼ同じに揃えたバルブスプリングをチョイスし組み直してみると良いと思います