HONDA S2000コミュのＡＰ１とＡＰ２

現在、Ｓ２０００の購入を考えています。（中古)
知識不足なんで申し訳ございませんがチューニングベースとしてはＡＰ１とＡＰ２どちらが良いのでしょうか？
６年前まで３３ＧＴ－Ｒ（８５０馬力）でドラックに出ていましたがＧＴ－Ｒを手放してからはスポーツカーから遠ざかってましたがやっぱりスポーツカーに乗りたくなりまして･･･

Ｓ２０００では友人達と一緒に草レースに出たいと思っています。（腕はないです

）
オーナーのみなさんアドバイスよろしくお願いします

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 03月15日 09:48

チューニングならＡＰ１ではないでしょうか

今はですが

typeSがでたことでＡＰ２が今後くるとは思いますが

[4] mixiユーザー 03月15日 10:06

なにをどこまでやるかによりますし求めるものにもよりますが、世間一般的に後に出たものの方が性能がよいのが通説です。
ＡＰ１とＡＰ２だと大概のチューナーはＡＰ２を推しています。
２００ＣＣという排気量差はＮＡ車両であるゆえにトルク差が歴然としますし足周りの精度も違います

体感刺激だけならＡＰ１
実質的な速さならＡＰ２じゃないでしょうか

[5] mixiユーザー 03月15日 10:27

エンジンはショートストロークからロングストロークにかえての排気量アップで、レブリミット、トルクの違いはありますが街乗りならトルクの太いＡＰ２がいいかもしれません。
私はＡＰ１に乗っていますが、ＡＰ２を借りて乗りくらべましたが足回りもＡＰ２の方がマイルドになっていたと感じました。
あくまでも、ノーマルで私個人が感じた感想ですが・・・

好みにもよりますが、私的にはＡＰ１を気に入って乗っています

あまり参考にならないと思いますがすみません。

[6] mixiユーザー 03月15日 10:33

そもそもＳ2000はターボ車のような加速感や
850馬力のようなトルクはないのでそんなに速い車ではありません
コンセプトが全く違います

いかに高回転遺棄をキープしながら峠を攻めれるか
9000回転まで回せる度胸と
腕に自身があるのならＡＰ-1

ターボ車に通じるような
乗りやすさならＡＰ-2

だと思います

[8] mixiユーザー 03月15日 11:35

みなさんアドバイス本当にありがとうございます

凄い参考になりました

ＡＰ１・２共にすばらしい車ですよね

[9] mixiユーザー 03月15日 11:40

まこっちさんのおっしゃるように気持ちよさを求めるならＡＰ－１、サーキットで速く街乗りで楽なのはＡＰ－２じゃないでしょうか☆
使い勝手は収納など多いＡＰ－２ですかね。
自分は初期型ＡＰ－１に乗ってますが収納が無いのでいつも助手席が物でいっぱいです(-.-;)

850馬力のドラッグ仕様に乗っていたのならトルク不足は感じるとおもいますが、峠などでオープンにしての9000回転はとても気持ちいいです(^-^)いつまでもアクセル踏んでいたくなりますよ!個人的にはＡＰ－１が好きですね～(-^〇^-)

どちらにしてもいいＳと出会える事を祈ってます♪

[11] mixiユーザー 03月15日 12:04

ジオメトリーにも違いがありますよね～

[12] mixiユーザー 03月15日 16:38

AP2のミッションをAP1に積むと楽しいですよ。

ドラッグ仕様で乗られてたらなら、素のAP2の方がミッションの忙しさ的に

は近いかも知れませんね。

AP1とAP2個人的にはどちらでも良いかと、ただ言えるのはAP2はたった

200ccの差で税金が高いです（笑

でも、ボディ剛性が正直全然違います。

AP1はリアの剛性が最低ですが、AP2はAP1よりはマシかなーって感じになってますね。

ただ、弄るのであればAP1の方が良いと思いますよ。

電スロじゃないし、4スロ化も楽ですしね。

エアポンプ・外したりで軽量も出来るし、ただAP2には存在さえしてないですがｗ

後、町乗りはAP1の方が楽だと思いますよ。

トルク増えてクロスレンジミッションと非力でワイドレンジミッション

どっちがシフト回数少ないと思います？？

ただ、S2000非力なんで乗ってもガッカリしないでくださいねｗ

[13] mixiユーザー 03月15日 17:20

ありがとうございます

オレの33Rは2.7L、T88-34D22cmにトラスト6速の仕様でした。パワーバンドは6500からで下スカスカで街乗りはＫより遅かったっす