ＸＲ６００Ｒ　オ−ナ−ズ倶楽部コミュのリフレッシュ作業まとめ

リフレッシュ作業が終わりましたのでまとめておこうと思います。
91年式。55000キロです。すっかりボロくなってしまい、
先日試乗したKTMのLC4マシンのあまりの素晴らしさに浮気してしまいそうになったので、浮気の虫を抑えるため奮起しました

サイドカバー及びリアキャリア、ステップ、ブレーキペタル、トップブリッジを塗装。黒です。キャリアは白のほうが良かったかな?取引先の自動車板金屋に御願いしました。出していた仕事に上乗せで内緒でやってもらいましたｗ

フロントフェンダはUFOのモタードエアロ
リアはメイヤーのMXスタイル。さすがのメイドインUSAで新品から曲がっていました。熱を掛けて修正。テールはDRCのLEDです。

タンクデカールは2000年モデル純正品をチョイス。
燃料を抜いて三日乾かしてから貼り付け、三週間放置しました。
それくらい時間を掛けないと樹脂タンクはデカールが浮いてしまいます。

シートはフォームをGUTSレーシングの硬いものに変更。
高さもHIGHを選びました。これは抜群です。ポジションがとても楽に、
また着座したときの沈み込みが少なく本当に楽です。お勧めです。
ただしシート高は990mmに達しました。
以前は余裕で座ってのバックが出来ましたが厳しくなりました（汗）
レザーはヤフオクにて業者にオーダー。タッカーとビスで張りましたが
シワが出来ました。まぁいいか。

ハンドルは流行のテーパーハンドル。ブレスがなくなってすっきりです。
好みで左右とも25ミリ切りました。
ZETAが安かったのでチョイス。クランプキットもZETAです。
バー位置少し上がりました。シートも上がっているので悪くないです。

サスはフロントオイル入れ替え。レベル、ダンパー調整を標準位置に戻してみました。リアも同じく。購入時からどういじったのか解らなくなっていたので、
先ずは標準セッティングです。リアはSAG出しをしました。

ライトカウルは悩みましたが、XRモタードのものを選びました。
ブラケットも250モタードのものを少し加工でスッキリ着きました。
ヘッドランプはH4バルブ55Wです。ジェネレータがノーマルなので心配でしたが、
テールがLEDになって消費電力が減っていることもあってか、
ちゃんと点きます。35Wと入れ替えてみましたが、55Wのほうが明るいです。
電力は足りているようです。
ただしウィンカーを出すと電気が足りず、ヘッドランプが点滅しちゃうので、
ウィンカーもLEDに。知り合いの業者に材料を分けてもらってオレンジ色のLEDを
36本ハンダ付けして作りました。これでばっちり。視認性も大変良いです。

スプロケットとチェンも新品。RKのゴールドチェンとサンスターのスプロケット前後です。14-38を14-40に変更して少しショートにしました。
レスポンスが良く、ワインディングが心地よいです。フロントはカウンターシャフトスプライン保護のため、二枚購入して削って溶接。スプライン幅を全部使うようにしています。ここはXR600のウィークポイントですね。二度ケースを割って
カウンタシャフトを換えましたが、この方法を取ってからは全くガタが来ません。

あと、エアクリーナエレメント純正交換、ミラーを定番のラジカルミラーに変更。たまたま見つけたショートレバー左右。エキパイ、マフラ塗装。
デカールをペタペタ。有っても意味の無いメインスイッチ（キー）取り外し。
あとはひたすら磨き。掃除です。

てな具合です。費用も時間もそこそこ掛かりましたが、まずます納得です。
なんと言ってもポジションが良くなりました。長時間乗っても疲れにくくなりました。ただハンドルバーの剛性が高いのか?グリップの振動が以前よりキツイです。痺れが来ます。



また愛着が湧きました。大事にしてやろうと思います。