工学院大学 Urbantech FormulaコミュのTHK株式会社様よりメールの返信がありました

一応渉外の連絡です

以下の文章を金曜の２２時ごろ送信しました

>THK様
>
>はじめまして。私は工学院大学グローバルエンジニアリング学部　機械創造工学>科３年生の鈴木と申します。
>
>私たち工学院大学レーシングチームは、自動車技術会の主催する、全日本学生フ>ォーミュラ大会に参加しております。
>
>今年度の車両において、使用していた他社製のロッドエンドが使用不能になって>しまいました。そこで、他大学により良い製品が無いかを聞いたところ、多くの>大学からTHK様のロッドエンドが大変良いということを聞きました。
>
>私たちのチームは、車両の製作も困難なほど資金繰りに苦労しており、ご支援を>いただける企業様を探しております。そこで、是非THK様にもご支援をしていた
>だきたいと思い、誠に勝手ながら、ご連絡させていただきました。
>
>もしよろしければ、私たち工学院大学レーシングチームの企画書をお送りいたし>たいので、担当者の方のご連絡先を教えていただければ幸いです。

そして、本日の朝９時頃、以下の文章が帰ってきました

>工学院大学
>グローバルエンジニアリング学部　鈴木様
>
>いつもお世話になっております。
>貴校を担当させて頂いております、THK(株）八王子支店　村上と申します。
>
>弊社営業技術部にお問合わせ頂きましてありがとうございます。
>
>メールを拝見させて頂きましたが、もう少し詳細を教えて頂けないでしょうか。
>
>また、ロッドエンドを検討されているとのことですが、具体的名型式がわかれば併
>せてご連絡頂きたく思います。
>
>宜しくお願い致します。
>
>THK株式会社　八王子支店　営業二課
>　　　村上　寛　

今のところ次はどう動こうか迷っているところです。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 11月11日 15:11

まだ設計が完全に仕上がっていないため、形式については設計がまとまってから連絡します
というような形でとりあえず連絡しておけばいかがでしょう？

まず大きく分けて、雌ネジと雄ネジがあります。(普通雄ネジだと思いますが･･･)
また、POS式とNOS式があります。忘れましたが、どちらかが無注油でどちらかが注油です。
一般に注油式のほうが強度は高いハズです。しかし、ロッドエンドが壊れる程の力が加われば先にネジがぶっ飛ぶと思います･･･

サスと車両の概要が決まれば、どの程度の力がアームないしロッドにかかるかおおよそ分かるかと思います。
そうすれば使用するボルトの強度区分(4.6、6.8、9.8、12.9など)から、最低限必要なロッドエンド固定用のボルト径が算出できるはずです。

ちなみにデフケースの固定に使うのは、ネジ径がＭ８の無注油式のボルト型です。
これが４本必要になるかと思います。

シフターはまだ概要が決まっていないので、ロッドエンドが必要かどうかは未定です。

久保

[2] mixiユーザー 11月11日 19:24

先方には、スラスト荷重がかかっていたためではないか。などと言っとけば問題ないと思います。

自分は、雄ねじの無給油タイプのＭ８、10、6、で考えています。ロッドエンドは余ってもいいと思っているので、早めの入手を考えてみてください。

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