さっそくですが、自分から情報を...
JR東日本から、在来線用の試験電車「MUE-Train」（ミュートレイン）について発表がありました。
「MUE-Train」は、MUltipurpose Experimental Train（多目的試験車）を略した愛称で、在来線の技術革新のための一環で製作された試験電車です。
車両の性能や乗心地の向上のための装置などを、実際の走行試験で検証しながら機能確認と改良を行います。
車両は、京浜東北線へ大量増備が行われているE233-1000番台の投入で廃車となった209系電車を改造した7両編成です。
1号車では、WiMAX（高速データ通信）の検証試験、1〜2号車では空気バネ式車体傾斜機構の試験、1〜3号車では降雨時のブレーキ力向上試験、4号車では台車の性能向上試験、5〜7号車では営業用車両における地上設備の状態監視用機器の開発、7号車では走行する車両による風速の測定試験を行い、次世代車両制御システムの開発のための試験をすべての車両で実施します。
11月より宇都宮線等で、走行試験を開始する予定です。
詳しくはJR東日本のプレリリースをご覧ください。
http://
「模型鉄」の方には、改造にうってつけですね
JR東日本から、在来線用の試験電車「MUE-Train」（ミュートレイン）について発表がありました。
「MUE-Train」は、MUltipurpose Experimental Train（多目的試験車）を略した愛称で、在来線の技術革新のための一環で製作された試験電車です。
車両の性能や乗心地の向上のための装置などを、実際の走行試験で検証しながら機能確認と改良を行います。
車両は、京浜東北線へ大量増備が行われているE233-1000番台の投入で廃車となった209系電車を改造した7両編成です。
1号車では、WiMAX（高速データ通信）の検証試験、1〜2号車では空気バネ式車体傾斜機構の試験、1〜3号車では降雨時のブレーキ力向上試験、4号車では台車の性能向上試験、5〜7号車では営業用車両における地上設備の状態監視用機器の開発、7号車では走行する車両による風速の測定試験を行い、次世代車両制御システムの開発のための試験をすべての車両で実施します。
11月より宇都宮線等で、走行試験を開始する予定です。
詳しくはJR東日本のプレリリースをご覧ください。
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