レガシィＢＧ５コミュのMY LEGACY

とりあえず、現在のLEGACYの写真をアップしました。
これから、少しづつ、追加して行きますので、お楽しみに♪

コメント(15)

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おいらのはこのコミュの表紙のＢＧです

外見はどノーマルですが

ＣＰはプローバで足はポテンザのジムカーナショックにアペックスのサス

ゼロスポーツのスポーツ触媒とリーガルマフラーで爆音状態だけどなぜか車検はユーザーでいってもＯＫ

シートはＡＡＲのバケットシートです、他のシートにはレースがかかってます

[2] mixiユーザー 11月18日 10:26

あっくんさん、コメント有難うございます(^-^)/

私の車は、エアロはすぐに、こすったり、割れたりするので、余り好きではないので、ノーマルですが、その他は、かなり手が入っています。

まず、排気系は全て、変わっていて、先ず、タービンサポートがプレジャー製で、エキマニがK2ギア制、フロントパイプがSYMS制、センターがゼロスポーツ制、テールがフジツボのレガリスRが入っています。他にも、柿本のフルメガ、アペックス制等も、入れた事は有りますが、余りの爆音で…f^_^;)やはりレガリスRが一番静かで、低音のパンチの有る、良いサウンドなので、それで落ち着いています。

あと、爆音の原因は、私の車は、常時ツインになっているので、最初からセカンダリーが回るので、セカンダリー側は、フロントに触媒が無いので、それが更なる爆音の原因になってます。社外のセンターも爆音の原因に成ります。なので、車検を通す時は、センターをノーマルにしています。それで、OKでした。

常時ツインになっているので、サウンドは独特のボクサーサウンドでは無く、等調に近い、スポティーなサウンドになっています。どちらかと言うと、インプに近い様な…。

吸気はHKSの剥き出しサクションになっており、スロットルもビックスロットル化しています。

ここまでやると、ノーマルコンピュータは無理なので、F-CON V-PROで、現車セッティングして、エアフロレスになっています。

インタークーラーは前置きにすると、配管が長くなり、効率が悪くなるので、AVOが入っていて、SAMCOの強化ホースで、固定しています。

タワーバーはSTI制です。

ラジエータは2層アルミで、サーモを変え、こちらも強化ホースで、ラジエータキャップを1.3kpsに変えています。

足廻りは、TEINのタイプCSが入っていて、前後共、クスコのスタビライザーで、ロアアームも入っています。リアのラテラルリンク、トレーリングリンクもSTI制で、ピロ化しています。デフマウントもプレジャーで強化しています。ホイールはRAYSの鍛造2ピースで、タイヤはBSの
RE11を履いています。

駆動系は、現在はGC8の、DCCD付のクロスミッションに換装していて、フロントにはSTI制の機械式LSDを入れています。今後は6速化も考えていますが、クラッチやら、プロペラシャフトやら、リアデフをR180に変えたりと、リアの足廻りを一新しないといけないので、面倒なので、どうしようか？と、言う感じです。

シートはレカロのセミバケが入っています。

簡単に書くと(充分長いf^_^;)すみません。)こんな感じです。

他に細かい点も追加メーター、ブーコン等様々有りますが、本当に長くなるので。

今後の予定は、次回のブレーキ交換時に4POT化にします。(バーツは入手済)

本当に長くなってしまい、すみませんですf^_^;)

[3] mixiユーザー 11月18日 19:14

いまのＢＧで３代目なんでさっくりといいとこどりでやめました

常時ツインってやっぱり低速ってなくなるんですか

[4] mixiユーザー 11月18日 22:51

それは勿論、シーケンシャルに比べれば、低速のレスポンスは悪くなりますが、シングルからツインへ変わる、段付のデメリットを考えると、あくまでも私個人の意見になりますけど、常時ツインの方が、全然扱いやすいです。プライマリータービンにも優しいですし。

ただ、少々、ドッカンターボ気味ですけどf^_^;)

あと、ボクサーサウンドが好きな方には、お勧め出来ません。比較的、等調に近い、スポーティーな音になります。

[6] mixiユーザー 02月08日 09:16

そうなんだよね

ロールケージいれるとサンバイザーがつかえないから

まぶしいんだよね

ケージに取り付けるバイザーはかっこわるいしね

これなら