車を10台以上乗り継いだ方コミュのLPG車を自家用所有したことあります？

こちらでの書き込みは初めてですが…
実は↑の件あります。車歴は結構方向性がバラバラです。

1.S110シルビア(1981)
　Z-SEXってチト恥ずかしいグレード名でした。

2.AE82カローラFX-GT(1984)
　初めての新車。2年で4万?走破。最後は横から突っ込まれ廃車。

3.AE86カローラレビンGTV(1986)
　82の事故保険金で購入。売った時が買った時より高かった。

4.AE95スプリンターカリブ(1989)
　最高グレードにサンルーフと寒冷地仕様をオプション。
　そのため発注から納車まで2ヶ月かかった車。

5.BG8Zファミリア4WDGT-X(1990)
　初めてのターボ車でフルタイム4駆。コンパクト&パワフルで
　遊ぶに事欠かなかったけどECUトラブルで1年半で手放す。

6.PR10プレセア･ブラックスター(1982)
　ファミリアのトラブルに嫌気がして、友人が日産ディラーに
　就職した祝儀代わりに購入。しかし、事業資金確保のために
　わずか1年2ヶ月で売却。

7.Y31セドリック･スーパーカスタムLPG仕様(1988)
　プレセアと並行所有。
　元個人タクシーで使われていた車。
　エンジンはRB20Pというこれまたレアな仕様。
　殆どタダみたいな値段で知人から譲渡されるが、
　事業資金確保のために手放す。
　しかし、10万円で売却できたので元手以上になった。

8.AA5スバルレオーネ4WD･ST(1984)
　6と7を売却したものの足代わりになる車が必要なため購入。
　MT自然吸気なのに6?/Lしか走らなかった問題児。
　10万円で購入し2年使用。最後はロシア人に5万円で売却。

9.U11ブルーバードマキシマターボXR(1985)
　当時、東京と札幌で二重生活のために東京用で購入。
　しかし、わずか半年でターボブロー。
　でも、なぜかその後10を購入した中古店の代車として
　使われていたところを発見してしまう。(^^;

10.HC33ローレル･ツインカムメダリスト(1989)
　発売当時、欲しかったけど諸々の事情で購入できなかった車。
　タマタマ、臨時収入があったために購入できた。
　気に入ったので3年間7万?も乗った車。

11.GC35ローレル･2.5クラブS(1997)
　10を酷使して冷却液漏れや燃料系トラブルを出すようになったので
　代替購入した車。初の3ナンバー車で5年ぶりの新車。
　しかし、C33系に比較して内装のコストダウンが激しくて
　愛着を持てず、わずか1年半で売却。

12.ER34スカイラインクーペ2.5(1998)
　たまたま試乗したところボディ剛性の高さにゾッコン！
　M-ATxの面白さに衝動買いしてしまった車。
　その後、星野インパルのオーリンズ車高調やECUで
　ブーストアップして316PSまでチューン。
　2年半で7万?走行した最高の相棒でした。

13.BNR34改スカイラインGT-R･Vspec(1999)
　12で走行中、某専門店でタマタマ見かけた上玉。
　ECU･マフラー･足回り等がインパルパーツで完全武装済だった為
　3時間悩んで購入！(爆)
　しかし、最後は維持コストと足代わり的に使用するには
　難点があったために泣く泣く手放す。
　しかし、手放した時期がGT-R生産中止フィーバーだったおかげで
　カナリの売却益が発生。できればもう一度所有したい一台。

14.K11マーチIZ(1993)
　GT-Rだとご近所の足や通勤に不便を感じたために
　ヤフーオークションでの個人売買で破格入手。並行所有。
　で、図に乗って足回りパーツなどもオークションで…(爆)
　気がついたら、足腰のしっかりしたリッターカーに…(^^;
　1年半で3万?走行後、またチューンパーツをオークション転売。
　現在は東南アジア方面に輸出されますた。(^^;

15.FHP10プリメーラGT(1994)
　13の売却益で購入。
　ホントはHP10改オーテックバージョンを探していたのだが、
　いいタマが見つからず、9年落ちで走行2万?の極上だった
　この車で出会う。英国日産製の帰国子女でレアな5ドアに
　心擽られ購入。現在も所有中。


まあ、こんな具合ですが…
LPGのセドリックは貴重でしたよ。
確かに力はないのですが、燃料費の安さ(当時\60/L前後)と
燃費(7?/Lで前後してました)を考えると経済的でしたし、
始動性も決して悪くなかったし。

今は、あまり車に金かけられない状況なので
当分プリメーラには乗ってると思いますが、
そろそろ次は欧州車に手を出してみたいと考えてます。