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自分はGT380に乗っているのですが、アイドリング中に急にとまりキックが降りなくなりました。しかしその後ギアを入れ前におしたりしていたらまたクランキングしてエンジンがかかったのですが次の日にのったら、走行中にロックがかかり、またクランキングしなくなりましたあせあせ(飛び散る汗)やはり焼きついたのでしょうか?一回かかったってゆーのが自分の中でひっかかっているので、詳しい方よろしくお願いしますがく〜(落胆した顔)

コメント(31)

サンパチうらやましーいわーい(嬉しい顔)

すいません。あせあせ
メンテナンスは詳しくないので、分かりません。


頑張ってくださいexclamation ×2
応援でした。

m(__)m
一回目は少し抱きついた程度で症状が軽かったのでは?
二回目で対策せずに乗ったものだからとどめをさしたと思われます。
ありがとうございますあせあせ(飛び散る汗)やはり焼きつきの可能性大ですかあせあせ(飛び散る汗)ありがとうございましたわーい(嬉しい顔)しかも今1ミリのオーバーサイズがはいっているので・・・でも、一生乗り続けたいのでがんばりますあせあせ(飛び散る汗)
可能性大というか焼き付きです…

費用はかかりますがクランクも点検しておく方が良いですよ

頑張って維持しましょう!
みなさんどいもありがとうございましたm(_ _)m原因はこししたのクランクが焼き付き?したみたいで腰下を替えて直りましたわーい(嬉しい顔)
簡単に、「腰下を代えて」とおっしゃっていますが
まだ部品大丈夫だったんですか?
それとも、ベアリングだけの交換で済んだんでしょうか。
腰下のOHをサクッとできるのが、すげ〜
2stってパワフィル装着するのはあまり良くないんですかね??吸入効率を上げるために丸型じゃなくて楕円形をつけようと思っているのですがあせあせ(飛び散る汗)
> サクっぷさん

ここで返事すべきか迷いますがさせてください手(パー)

僕はアプリリアのSR50Rに乗ってます、2stです。

レースなんかやなしに街乗りなら絶対つけた方がいいです。

直キャブはゴミや小石なんか吸い込んでエンジンの焼き付きの原因になりかねませんし…

パワヒィルやなくてもストッキングとかふらふら

まぁみんなあほかと言いますが、まめに交換してあげたら破れないですよ


ただ僕はパワヒィルつけた方が速かったんですが冷や汗
> サクっぷさん
吸入効率を上げるため、とのことから純正から
パワフィルを付けると想像して答えますね。

リスクとしては第一に焼き付きが考えられます。
空気の量が増えるので燃調を濃くしないと焼き付きますよ。
それと、季節によってはセッティングの必要があります。
シビアではないと思いますが、必要と考えた方が良いでしょう。
異物はまぁ大丈夫でしょうね。

私は原付ならやりますが、250クラスにはやりたくないですね…。
マメじゃないですしw
> けんた界代表(・∀・)さん
返答ありがとうございます☆今純正エアクリつけてます電球
やっぱ見た目は良いですよね☆
> 夜の紅茶さん

返答ありがとうございます☆セッティングは濃い目にだそうと思ってます電球
バイクがバイクで古い単車なのでレッドまで回さないので焼き付かせる走りはしないですが、やはり良くないですかね?あせあせ(飛び散る汗)
> ペイさん

確か点火系が云々でポンでは着かないはずです。
(そんなサイトを見た記憶があります)
RD400に付いて質問させて頂きますm(__)m
只今、絶不調です。
キックをおろし、プラグを取った状態でピストンの圧縮を手で押さえ付けて調べた所、圧わありました。
おそらく電気系統かと思われキャブレターOHにプラグ新品効果とイグニッションコイル実動車の物代用しましたが以前不動。
プラグに火が跳びません。イグニッションコイルのカプラーとメインハーネスを繋いだ状態で電気がきてるか調べたらハーネス側のカプラーわ電気が充分に来てました。しかし、イグニッションコイル側のカプラーにわ電気が微弱にしかきていません。カプラーが原因かと思いカプラーもかえましたが変わりませんでした。
ここまでして、原因わダイナモの発電量が少ないかどこかでアースがとれていないか、インジェクターが悪いか…
誰か解る人いましたら是非、教えて下さいm(__)m
こんばんは。教えていただきたいのですが、前期型のTZR125の純正キャブレターは何がついているのでしょうか?キャブなしで譲ってもらったのですが・・バイク屋できいてもわからないといわれてしまいました(T-T)どなたかご存知でしたら教えていただければ嬉しいです。よろしくお願いします!
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x93854995

>DOBさん
はじめまして。ここに書き込むのも初めてかもです。
まったくジャンルの違う車両に乗っている僕ですが
検索することは出来ましたよ。(笑)よかったらどうぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/twostroke_easter/1280253.html

追記 一応そのオークションに出品されているものは2RM(前期)みたいだったので書き込みましたが情報が正しいかはわかりかねますので、その筋の人間違ってたらご指摘よろしくお願いします。

→カストロのTTSの全合成油って化学合成油のことですか?


横入り失礼しますあせあせ(飛び散る汗)今RZ250をセパハン化しようとしているのですがπ数とかのサイズわからないので、どなたか教えてもらえませんでしょうか?ちなみにフロントフォークは純正です。また、今はバーハンでセパハン使わない人いましたら売っていただけたら嬉しいですグッド(上向き矢印)よろしくお願いしますexclamation ×2
> ☆FLOWーRIDER☆さん
フロントフォークの直径がφ数です。
フォークトップキャップを定規で測るかノギスを使って測りましょう。
RZ250は32φかな?Rになると35φになるみたいですね。
> 夜の紅茶さん

返信ありがとうございます!32パイってことは3,2センチってことですかねexclamation & question
> ☆FLOWーRIDER☆さん
その通りです。ノギスが一つあるといろいろ便利ですよ。
余った配線が引っ掛かって転倒、にならないように気をつけて下さいね。
☆FLOWーRIDER☆さん

初期型RZ(4L3型)ですよね?

セパハン組むとクランプの部分がタンクに接触する事が良くあるので、その場合はハンドルストッパーを追加(SR用でホーンに共締めするタイプが使えます)が必要になりますよー

当然ハンドルの切れ角度は減少します
> 夜の紅茶さん

配線が引っ掛かって落車(笑)危険ですねげっそりスワローとかそっちのほうにしようかなげっそり
> 飛遊さん

タンクは凹ませたくないです(;_;)結構リスクありますねげっそり
TDR250に乗っています。
エンジンOHすることになり自分で部品を調達すると工賃安くしてあげると言われたので色々探してましたが、ピストンリングのオーバーサイズ50がどうしても見つかりません。ピストンセットなら汎用で見つけたのですが、それにするしかないのでしょうか?

教えて下さい。お願いします。

チャンバー清掃にパイプユニッシュっていいんでしょうか?

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