モーターランド鈴鹿コミュのＭＬＳ攻略法的な何か

たおりんと申します
ＭＬＳ攻略法的なトピがなかったので作らせていただきました

「俺は外周こんな感じで走るぜ」～「インフィールドのラインわかんないや」
「この車種に乗ってるんだけど、２ヘアでアンダー…」など…

上級者の方から初級者の方まで車種問わず
ライン取りやセッティング、操作、メンタル面等…

活用して下さいな！

*サーキット走行初めての方、マナーやモラルに関してはトピ「サーキット走行の　い・ろ・は」にてお願いします

コメント(51)

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[14] mixiユーザー 03月21日 00:57

確かに、私も外周手前のブレーキングは奥へは詰めていませんね…
ブレーキングの開始も終了地点も結構手前のような気がします。
『制動』よりも、外周へ向けてのスピード調節と姿勢作りのための
『コントロール』という要素が強いようにも感じています。

インフィールドは、やっぱり可能な限り最短距離で。。。
進入で無駄にアウトには膨らまないですね～。

[17] mixiユーザー 03月21日 17:47

ぼくも最短距離を走っています・・・
まぁ４５秒ぐらいでしか走れてない中級者ですけど＞＜
上級の方がおっしゃっているようにブレーキはけっこう手前からですがハンドルをゆっくり切ってってのが大事ですよねー

クルマはシビックＥＧ６のタイムです＾＾；

[19] mixiユーザー 03月21日 21:33

昨年～MLSに広島から走り遠征してます

皆様のｺﾒﾝﾄをﾒﾓﾒﾓし

初級者なので、今年も、
徐々にﾀｲﾑ縮めて行きたいです

広島にもMLSに似てる、
ﾀｶﾀｻｰｷｯﾄ→近くにあるので、ﾀｶﾀで練習してMLS走り遠征します
FCに乗り続けて、今年は、仕様変更したので、当初の目標は48秒台です。
今年は基本的な操作を初心に戻り見直してみようと思います。

[23] mixiユーザー 03月22日 20:18

はい！(*･ω･)ノｺｰﾁ

ＭＬＳでのセッティングはどんな感じがタイム出ます？楽しく走れます？

僕はピーキーなオーバーステアに一票
Ｍなのでしょうがないって事にしておいてください…

[26] mixiユーザー 03月24日 12:44

ＦＦシビックでも弱アンダーがいいのですか？
どうもリアを流してという動きに慣れないのですが・・・

[28] mixiユーザー 03月24日 19:33

むらさきさんに一票→ｵｰﾊﾞｰが好きですねぇ～

[31] mixiユーザー 03月24日 20:31

ＦＦ乗ってますが初めはオーバーの方が楽かもしれないですね＾＾；インフィールドで稼いで外周は我慢っていうスタイルでもそこそこタイムが出ます。デフが入っていない方（もしくは腐っている方）はアクセル踏んでもアンダーしか出ないのでオーバーセッティングにしないときついと思います。

オーバーセッティングだとだんだん外周とインフィールドの進入でつらくなってくるんで弱アンダーの方向へ変更していく人が多いと思います。まこちんさんは速い方だと思うので弱アンダーでいいのでは？？

むらさきさんがおっしゃるように流すのではなく流れるって感じです。

でも・・・もともとＦＲでドリフトをしていたのでドオーバーも好きですがｗｗ

[33] mixiユーザー 03月24日 21:49

むらさきさん＞

お返事ありがとうございます。
デフで引っ張っていく感じが、いまいち分からないのですが
それはデフが効いていないということでしょうか・・・
クスコのデフはゴイゴイ内側に持って行ってくれますが、ＯＳデフは効いていないように効いています（笑）

チョンボな奴さん＞

コメントありがとうございます。
峠を走っていたのに小さなＲのコーナーが苦手ですｗ
そしてリア流れると怖いので、自然に巻き込んでいく感じのセットがいいみたいですね～
乗り方でも、いろいろ試してみます

shige@R'sdesign/翠銀さん＞

タックインで向きを変えるというのは、無理矢理向きを変えていることになるんでしょうか？　
サイドブレーキは別として、アクセルオフの荷重移動でリアを巻き込むというのはオーバーセット？
うーん難しいですね

[34] mixiユーザー 03月24日 23:39

すごいタイムの方達が、皆一同に難しいと言ってますね（笑）

平凡なタイムの私が言うのもなんですが
朝一番か、お昼休みに、管理人さんに許可をもらってから
コースを歩かせてもらうと、コースって、こんなんだったんだ～と
いろいろと発見が出来ます。

それが、タイムアップにつながるかは別としても
歩く前と後とでは、コースに対する気持ちが変わり、おすすめです。

[37] mixiユーザー 03月26日 22:34

たしかにタックインを使えばフロントは入ると思います（ＥＧ６シビックぐらい古ければ今でも有効ですので）ですがアクセルを抜く動作であることに変わりはないのでできるかぎりアクセルを踏み始めたら抜かないラインやアクセルを開け始めるポイントを考えた方がいいような気がします（中級車のたわごとかもしれません）。

複合コーナーやＳ字のようなところでは有効に使えると思いますが・・・

自分はＭＬＳでは左足ブレーキは使いますがタックインはコーナーで失敗した時ぐらいしか使っていないです（ようするにアンダー）。

使っている人もたくさんいるとは思いますけど＾＾；ちなみに新しい車がタックインを使いにくくなっているのは本当だと思います。

いろんな走り方があるとは思うので試して横乗りして経験していくのがいいと思います。

あとコースを歩くのは大切だと思います。ぼくも走行前はいつも歩いています。

[38] mixiユーザー 04月15日 03:14

僕は走る回数があまり多くないのもありますが、考えて走るのがあんまり出来てなくていつも悩んでます。
スターレットでタイムは46.3、やっと中級者位になってきたかな～って感じなんですが、ここ一年46秒台をうろちょろしてます。
峠で『上へ上へ

』と毎日のようにガンガン走りまくってた時代....そんなノリ(勢い)で今も走ってしまってる気がしてます。一つ一つの操作を落ち着かせて走るとガクンとタイム落ちちゃうんですよね

ブレーキ残すとか、タックインさせるとか....自分のイメージするままにやってるんですが、出来てるのか出来てないのかもよく解らなくて....「スッと曲がれたから大体こんなもんかな～」と、細かいことまで考えずに自分の中で話が終わってしまいます。
考える努力はしてますが、結局、なるようになる感じで走ってしまってます

『勢い』と『考える』の融合がどうも苦手です。

....何を話してるのか分からなくなってきました(笑)

上級者の方々はどんなことを中心に考えながら走っておられるのでしょうか？

[41] mixiユーザー 04月15日 23:55

上級者かどうかはわかりませんが…
長年走ってきている者として…

私もあれこれ考えながら走るのは得意ではないです。
なので、課題を一つか二つに絞って走り込んで体に染み込ませていきます。
その積み重ねで、その車での自分の走り方を確立していきます。
経験を積み重ねて、少し先に起こる挙動を読み取ることも重要ではないかと…。
なのでアタックする時はあまりいろいろと考えません。
ただ…
コーナー立ち上がりで
　・アクセルを少しでも早い位置で開けていけるようにする。
　・フロントタイヤにかかってる抵抗感を少しでも逃がして前へ前へと進ませる。
この2つの事には集中しています。

あと、あるとすれば…　　　　己を信じること！

[42] mixiユーザー 04月16日 19:51

よい話です…(*･ω･)
トピ立てて良かったなと思う今日この頃…

僕もいつも「早い」操作を心がけています
例えば、クリップからアクセルを踏み始めるって話をよく聞きますが、
気持ちはクリップより手前から踏んでいきます
でも、そうしようと思ったらその手前の姿勢が大事で
抜き側のブレーキでクリップまでにアクセルを踏める姿勢を作らなければなりません
どういう風に作るかといえば、
更にその手前のフルブレーキング時で頑張らない事が大事だと思います…
あ、でもヌルいフルブレーキングは禁物かなと(;･ω･)
単純な事ですけど常に意識にしています

あと、「誰にも負けたくない、誰よりも巧くなりたい」っていう強い気持ち！

[43] mixiユーザー 04月17日 01:40

むらさきｻﾝ〉何度かお会いしてお話を聞いてきましたが、いつも興味深い話ばかりですわ

言われて気付きましたが、『前へ前へ....』
自分が思うように上手く曲がれず「う～ん....う～ん