[mixi]ＲＲイジりました☆ - 【無限ＲＲ】

[1] mixiユーザー 10月06日 17:33

バックフォグ点滅加工いたしました。<video src="5183140:8a883f8a323e39dbd5c5f840867ec12a">
なかなか楽しいです。

あと、マフラーの上に遮熱シール貼ってみました。機能より見た目優先です（笑）。

[2] mixiユーザー 11月12日 02:28

「写真１枚目」リアのバックフォグ周囲をダクト加工しました。

「写真２枚目」カロのサイバーナビ「ＶＨ－９０００」をやっと装着できました♪

次はきのやんさんと同じサブウーファーをいきたいです♪

[3] mixiユーザー 11月13日 05:13

ピヨ彦さん。。
ダクトの網化、これはこれでカッコよろしいでんなぁ～。
ナビもええやつがついてよろしいでんなぁ～。私は『迷わん』で頑張っていますが、そろそろこのアホナビも笑いで誤魔化すのがしんどくなってきました。でも私は次もポータブルナビかなぁ。。

先日、どうしてもマフラーを換えたくて、某大手スポーツマフラー製作会社に勤めている知人に『ＲＲのマフラー出ないの？』って聞いたところ『何千本単位で販売出来る見込みのある車種なら作るが、全台数が３００台程度ならメーカーとしてやっていけないから作らん!!』と言われました。。。がっくし。。。あとはワンオフかなぁ～。

しかしピヨ彦さんの車内は賑やかですね～。楽しそう!!!

私は最近はこれ↓と、
http://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html
これが気になっています。
http://pivotjp.com/product/frame-ssl-x.html

[5] mixiユーザー 11月13日 06:38

>きのやんさん。

ぬはは(-∀-;)賑やかなコクピットが好みでして(笑)

だんだん皆様色々な個性のあるＲＲになってきましたね☆

僕もミニゴリラを使っていたのですが、最近の道データがまったく入っていなく、使いものにならなくなってしまいカロナビ導入に至りました。

マフラーですが、僕はテールの太さに満足出来ず、テール直径拡大加工を目論んでおります。
(無限ＲＲエクスペリメンタルスペックと同じ直径１３０の太さで)

欲を言えば音も更に透き通った甲高い排気音にしたいなとも思ってます☆

サクラムマフラーやスーパーカーのマフラー製作で有名なクライスジーク社のマフラーのような音に出来れば良いのですが…

やはりワンオフになってしまいますよね(;^∀^A アセアセ…

ピボットのスロコンとシフトタイミングランプですか♪(゜∀゜)

ピボットの製品は精度が良いと聴きますので是非取り付けちゃってくださーい☆

[6] mixiユーザー 11月13日 19:39

スプーンのスポーツＥＣＵとエンジントルクダンパーを付けました。
詳細はこちらの中より見て下さいまし～。http://minkara.carview.co.jp/userid/444926/car/364598/parts/editlist.aspx

今週末には、ピボットのスロコンとシフトタイミングランプが到着します。意外と目白押しです。うっしっし。

[7] mixiユーザー 12月11日 19:58

ＲＲにスプーンの『テールサイレンサー』Ｎ１タイプを装着しました。

実は交換前に無限へ電話をし相談してみたところ『当社（無限）のマフラー（１本出し）は装着出来ますが、それでも残念ながらパワーダウンになります。ベンチテストと試乗を繰り返して、やっと今の給排気システムで２４０ＰＳ確保出来た。そのバランスが崩れるとなるとパワーダウンになる』と念を押されました。　
しかしながら結論としては、交換してもまったくパワーダウンしませんでした。ただ、パワーアップも体感出来ませんでした（笑）。音だけがとても素晴らしいホンダエンジン＋スプーンの協奏曲になり、今も走るのが楽しみでなりません。

コストや騒音規制があるので、無限ももっといいものを作り出したくても出来なかった事情や安易なマフラー交換行為を認めたくなかったので、ああいう返答になったのでしょうね。

それと交換作業については特に加工も改造も無く、今回一番心配だったフランジの接合もマフラーステーもそのまま使用可能で、何の問題も無く簡単に装着出来ました。恐らく溶接等の難しい加工を余儀なくされるだろうと身構えていただけに、逆に腰砕けになりました（笑）。

また、ポッカリ開いた左側の穴の処理ですが、ショップ屋さんが黒い網を張ってくれたおかげで違和感がなくなりました（右写真）。

さて試乗ですが、アイドリングの音が若干大きくなったくらいで、３千回転までならうるさくも無く問題無。しかし３千回転以上は室内に結構コモリ音が入ってきますが、これがどうしてどうして。実にいい音です。もっともっと聴いてあげたくなります。
加速感やトルク感等のフィーリングについては、マフラー交換後としては特筆すべき事はありません。要は音以外に変化ナシ。

でもいまはマイナス面を探すのが大変なくらいお気に入りのマフラーです。こんなに楽しいのなら、もっと早く交換すべきでした。

私にとっては最高のマフラーですね。

[9] mixiユーザー 12月13日 22:45

にゅる太ＲＲさん。
私、基本的に小心物なんですが意外と目立ちたがり屋なところがあります。
今回のマフラー交換も性能向上より『良い音をもう少し大きな音で市民に聴いて頂き、ＦＤ２乗りの人からは、あのマフラー何？えっ？あれはＲＲ仕様のＦＤ２なん？』と混乱させるのが目的でした。当初はワンオフで作ろうかとも思ってましたが高価になるだろうし、もしかしたらＦＤ２のマフラーが付くのでは？っていう安易な気持ちから始まりました。でも結果的に音も満足しリヤが１０キロほど軽量化されありえない１本出しに言う事無しです。にゅる太さんとは同じ九州なので一度お会いしたいですね。
ＲＲは福岡にあと１台と久留米に１台居るらしいです。会った事はありません。

[10] mixiユーザー 12月25日 09:28

ドライカーボン調シートをボンネットに貼ってみました。やっぱり赤と黒のコラボは素晴らしい配色を醸し出しますね。次は屋根にも貼ろうっと。飽きたら剥がせばいいだけなのでお手ごろなモディファイです。ちなみにＦＤ２の屋根に貼って３万５千円です。でも屋根に貼るとバランス的にトランクにも貼りたくなるよなぁ～。え～ぃ、全面カーボン調にしてみましょうか？

施工ショップ→http://www.fktec.com/products/carbon.htm

[12] mixiユーザー 12月28日 23:29

にゅる太ＲＲさん。
施工時間は２時間もかからなかったと思います。
待つ間は社長のマニアックなお喋りで時間なんてアッという間に過ぎます。
プロの方なのでヒートガンで細部まできっちりと貼っていただきました。
屋根なら凹凸が無いのでもっと簡単に貼れるそうです。
私は近日中に屋根とトランクに貼る予定です。
にゅる太さんの近くで、こういうシートを貼る専門職の方が居れば、シートだけの販売もしているみたいです。

[14] mixiユーザー 12月29日 08:37

にゅる太ＲＲさん。
残念ながら福岡ではありません。本州の山口県岩国市というところです。福岡から片道２５０キロあります。施工自体は安いのですが移動費が。。。。。。。

[16] mixiユーザー 01月31日 23:35

先日、ブラックインナーＬＥＤテールを導入致しました

カーボントランクと統一感が出て良い感じだと大変自己満足しております＾ｗ＾

[17] mixiユーザー 02月02日 22:28

ピヨ彦さん、それかっこいーねー。
カーボントランクの色とほんとよく合ってますよん。

ってことで、

え～い。

私も負けじと、こんなモノを付けてみたよ。。。。。

写真の画像悪くてスマソ。

[18] mixiユーザー 05月07日 18:52

ホイールとタイヤを交換してみました。スパルタンな面影が消え去り自分でもなんとコメントしていいか、わからない仕様になってきました（笑）。でもこれで（タイヤ＋ホイール）８万ちょいは安いでしょ？

[19] mixiユーザー 05月13日 06:48

無限の純正サスペンションの出来は本当に素晴らしいのですが、どうしても車高の高さが許せなくなってしまい車高調【HKS HIPER MAX DAMPER ? sports】に交換しました。

交換後は、キレイな道では乗り心地が一層良くなりました。
逆に荒れた路面では乗り心地が多少悪化しました（爆）
ハンドリングは、純正サスより初期応答がマイルドになりました

総合的には大満足です。

追伸：
無限RR専用サスを開発された無限社員の方には申し訳気持ちでイッパイです

写真：１　ノーマル車高
写真：２　シルバーRR？と車高調投入後のエロ彦号。

[20] mixiユーザー 05月13日 07:16

FEEL'S　エアロワイドフェンダーを装着しました。（３ヶ月前に…

）

なぜこのフェンダーを装着したかと申しますと…
今現在、世に出ている国産スポーツカーの殆ど（ランエボＸ、インプＳＴＩ、ＲＸ－８、ＩＳ－Ｆ、３５ＧＴ－Ｒなど）がフロントフェンダーにダクトがあるのに、ＦＤ２Ｒにだけ無いのが不満だったからです。

実際装着してからは、街中で上記のスポーツカーが信号待ちで横に並んでも強気でイケるようになりました（爆）

片側２．５ｃｍモッコリします

独特のモッコリ具合ですので好みが分かれるとは思いますが、このフェンダーは僕の中で一番気に入っているアフターパーツです

現在のフロントホイールサイズは9j/20/+42（現在スペーサー１５ｍｍを追加して、実質オフセット+２７）キャンバー角（－２度ちょい）です。

[22] mixiユーザー 05月13日 09:23

エロ彦さん、ステキ～。
無限の人も『おぉ！！こういう楽しみかたもあるんだ！！』って喜んでますよきっと（謎）。ＲＲも法律や自主規制で無限の人達がやりたくても出来なかった事が、山のようにあるはず。それを私達がアフターパーツを使って夢を現実に変えてきただけ。無限の人達の中にもきっとアンダーライト好きの人が居たはずですよん（笑）。

写真のＲＲは長崎道でたまたま寄ったＳＡで一緒になりましたが、５千キロしか走ってないのに、キャリパーのブレン坊の白文字が黄色く変色してました。聞くとサーキット走行がメインで、すでにタイヤも２セット交換した！！との事。

スゲー！！さすがに男を感じました。。。

いいんです僕、ただの『チャラ男』で。ｱﾊﾊ｡｡｡｡｡

[23] mixiユーザー 06月18日 19:58

まだ、イジりきれていません。
（すいません）

どうしたものか、ある程度技術的な裏付けや、腕時計が振動で壊れた時の対処もめどがついているのですが、オーディオレスのメリット、デメリットも含めて検討中です。

[24] mixiユーザー 06月21日 11:28

市販の転写シールが、車内の環境が厳しいので使えず苦労しています。

カーボンシートだけなら、それなりに見栄えもするのですが、白い文字のロゴを実現しないのに、オーディオレスは厳しいです。

[25] mixiユーザー 06月25日 07:55

ほとんど、クレーム対応のような形で、サービスの方に溝の清掃と、ビニールテープでの処理をしていただきました。

（どなたか、溝をテープなどで処理してから、溝の横の部分を切り取って、石拾いがなくなるか、試したらならば、結果を教えてください。）

[26] mixiユーザー 06月30日 11:04

全国オフに向けて何かしらカマシタイ・・・・
しかし予算が厳しい(-ι_- )
そこでこんなブツを豆乳しましたヽ(｀▽´)/

TRY･BOXさんのビッグスロットル！！
より多くの空気をエンジンに送り込む為に口径が純正比４mm拡大されてます。
沢山空気を送り込んでしっかり燃焼させてパワーを上げる寸法（多分

効果の程ですが、これが思った以上にいい仕事をしてる(´∀｀)
全域でパワー&トルクの増大を感じる事が出来ます。
特に中域でのトルクアップは特筆もの。
ビュンビュンエンジンが回って気持ちが良い(●゜Å゜●)

費用対効果に優れたパーツですね。
よって星★★★★★です!!

他のメーカーさんも色々出しているみたいですが、自分は一番安かった
TRY･BOXさんにしました♪
お値段22,000円（工賃&送料別）
吸排気に一通り手の入ったＲＲには効果大でお勧めです♪
気持ちよくてアクセル踏みすぎによる燃費悪化が欠点ですが('゜з゜); ;';;

※右が純正、左がTRY･BOX製

[27] mixiユーザー 06月30日 17:56

たまたま、ホンダのサイトの壁紙の説明で純正ボア径64mmとあったので、ボア径68mmまで拡大していると理解していいのでしょうか？

バタフライの重量や反応速度や、サージタンク穴との段付きの処理も、大きな問題ではないようですので、ＮＡのチューニングメニューとしては、かなりおいしそうですね。（アースィングとは比較できないまともなチューンです。）

杞憂かと思いますが、「気持ちよくてアクセル踏みすぎによる燃費悪化」の、「燃費悪化」させる原因が、フィーリングとしての「踏みすぎ」なのか、ＲＲのチューンされたハイカム領域では、ノーマルのタイプＲのＥＣＵをそのまま使っているため、ビッグスロットル化でエンジンの空燃比に無理がきて「燃費悪化」につながっているというＲＲのセッティングの問題でなければいいのですが・・・。

（よく人から、考えすぎといわれるので、お許しください。たぶん空燃比をＥＣＵが自動補正できないほどの、無茶な吸気量になっているとは考えにくいので、つまらないことをいってすいません。）

[29] mixiユーザー 07月01日 20:53

＞ぼくはくまさん

　了解です！！
　しっかり体感して下さい(●゜Å゜●)

　

[30] mixiユーザー 12月04日 14:33

久々に書き込みます(￣m￣)
ヌスーンさんやセンキューさんが発売しているサブフレームリジットカラー。
前々から気にはなっていたんですが、お世話になっているお店が同じパーツ
を開発したという事で速攻でハメてみました。

※以下はスプーさんより抜粋

私達はレース車両で得られる高いボディ剛性を市販車でも得たい、今までに
無い方法で簡単にボディ剛性を高めるパーツが欲しい、社内でワイガヤで
検討をしていた時、それは突然に閃いたのです。

2000年にS2000でデモカーを製作していたメカと、レジェンドでレースカーを
製作していたメカから、そのアイデアがワイガヤの中から生まれました。
ボディ剛性を上げる方法をボディとサブフレームを「溶接」する手法と
非常に高価な特殊締結ボルトで対応していたメカはそれぞれボディとサブフレームのズレが問題と考えていて個別に対処していたのです。
そうか、締結ボルトの隙間が問題なんだ、ではそれを無くそう、私達はあるアイデアでそれを「あっさり」と解決しました。

ボディとサブフレームを締結しているボルト穴付近に在る隙間、
それが「高いボデー剛性」を活かせず、固有振動数が低い原因なのです。
私達はこのボルトのズレを無くす非常にユニークなテーパー形状のカラーを考案、テストしました、効果は鳥肌が立つほどです、高い操縦安定性とスムーズネスが同時にテストで得られたのです。

この効果はクルマを愛する皆様にきっとご満足を頂けると確信をしています。
製品装着に拠るアイドル振動の増加などネガな要素は全くありません、
また耐久性も充分です、どうか装着してその効果、違いで鳥肌「さぶイボ体験」
をして下さい。

取り付けたばかりなのでまだサーキットでは試していませんが、高速道路では確かに安定性が増したと思います。

はっきりと効果を確認したらまた書き込みまね(´∀｀)

[31] mixiユーザー 03月26日 21:55

管理人なのに、だいぶ放置してしまいました(汗

＞あっくん.さん

サブフレームリジットカラー、良いですねー!!
ガバガバな穴をキツキツな穴に変身させちゃうのですね

実は僕も気になっているので、いずれヌプーンで購乳してみたいと思ってます

[32] mixiユーザー 03月26日 22:05

ひとつウエノ男になる為に
塗装を剥がしてムケムケカーボンバンパーにしました

(゜Å゜)

それに合わせ、アメリカのカーボンパーツメーカー【ＳＥＩＢＯＮ】の
カーボンボンネットを装着しました。

[35] mixiユーザー 09月18日 18:51

＞のぶちゃんさま

　タイヤ交換は悩みの種ですよねぇ･･･
　通販でRR専用タイヤもありますがそれでも約32000円(-ι_- )

　オリジナルのままを維持していきたいのであれば純正ですが、
　純正タイヤはサイド剛性がハンパなく高いので専用のチェンジャー交換
　になります。

　そして何よりロードノイズが五月蝿い！ウェットに弱い！乗り心地が悪い！
　タイヤは純正でなくても良い＆普段からハイグリップタイヤを履いておいて
　安全にスポーツ走行を楽しみたいならAD08かR-S3をオススメします。

　この２種類のタイヤを町乗り＆サーキットで試しました。
　結論はもう純正タイヤに戻れない（　゜Д゜)
　現在はネオバAD08を履き潰してベンタスR-S3を使用してます。

　参考価格としてネオバAD08＝36000円・ベンタスR-S3＝32000円。
　いずれも225-40-18サイズです。

　ベンタスは国内に流通してないサイズですが、自分は独自ルートで
　手に入れました。

　簡単に手に入れるならネオバAD08がオススメです(´∀｀)

　長々と失礼しました(￣Д￣；；

[36] mixiユーザー 09月18日 20:22

くまさん。
何回聞いてもこの排気音ええねぇ～。
ホイールもかっこいいねぇ～。

それより知ってました？

実は無限が第二弾の【ＲＲ】を作ろうとしていた事。

しかし、さすがに今回はホンダから許可が出なかったんですって。

そらそーだーろよ。

またシートに８０万使うつもりだったのかな（笑）？

あっ。トピの目的からズレました。失礼いたしました。

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