☆ＮＳＲみーてぃんぐ☆コミュの∇ﾀﾝﾀﾝさんの部屋∇

はじめまして(^-^)
私はＮＳＲ８０に乗ってます。寒くなってきたせいか、うちのＮチビの調子が悪くて、２０分ぐらい走行したら、アイドリングしなくなるのです(;´д｀)
自分なり考えたんですが、エンジンが焼きつきかも
こんな症状になったことありますか？？
いきなり質問してすいません(__)

コメント(39)

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[1] mixiユーザー 12月21日 22:16

バイクの詳細を書いて下さい。

そして多分バイク屋でキャブのセッティングを出して下さい。

[2] mixiユーザー 12月22日 01:14

タンタンさんはじめまして☆
管理人のまきにぃです(^^ゞ
走行してから約20分後にアイドリングしなくなるとゆぅコトですが、コレはエンジンが温まるとアイドリングしなくなるとゆぅコトでしょうか？
その場合は、とゆぅよりも、エンジン関係の不具合が見つかった時は全てまず水温をチェックしましょうo(^-^)o

※水温が70度以上に急激に上がる場合はなんらかの異常があると考えられます。

水温計が無い場合、又は水温が70度以外に急激に上がる場合には、プラグを外して焼け具合を確認して、イン側のマニホールドを外してピストン側面やピストンリングの焼き付きがないかをチェックし、ラジエタ-キャップを外してクーラントが有るか無いかを確認して、リザーバータンクへの返水状態を確認してみましょう。

※返水が多い場合はラジエタ-キャップに異常がある、又はヒートしている可能性があります。
低い温度での返水が多い場合にはラジエタ-キャップに異常があるコトが多いのでラジエタ-キャップの交換をお勧めします。
それでも返水が多い場合には実際にヒートしているか、シリンダーヘッド上部に有るサーモスタットに異常があると考えられるので、サーモスタットの交換or撤去をお勧めします。
(ミニバイクレースでは基本的に撤去しています)

※シリンダー側面に縦傷やピストンとピストンリングの抱き着き(焼き付き)が有る場合には残念ながらシリンダー＆ピストン全て交換です。(６万円コース♪)

…ですが、もし焼き付きならエンジン始動直後からアイドリングはしにくいだろうし、アイドリングどころかエンジン始動すら困難だろうと思うので、今回のトラブルは焼き付きではないと思いますょo(^-^)o
しかし今のタンタンさんのバイクの状態が分からないだけに『コレだ!!』とゆぅ明言は難しいですねf^_^;
取り敢えずキャブのオーバーホールとエアクリーナーを装着してるならその洗浄or交換とプラグ交換、それでもダメならアイドリングを少し上げてみるのも良いかもしれませんね♪

[3] mixiユーザー 12月23日 10:30

私のＮチビの仕様ですけど、オートボーイの１００ｃｃボアアップキットとヘッドを組んでます。
ＴＺＲのラジエターに変えて、サーモレスにしてます。キャブはＰＷＫ２８でＭＪ１４５、ＮＪ４５、ニードルはＮ６８Ａの真ん中にしてます。
キャブのセッティングに問題はありますか？？
このエンジンは前に２回ほど焼きつきさせたことがあって、２回ともエンジンの回転が上がらなかったので、焼きつきと判断しました。シリンダーの交換してません、ピストンだけの交換してます。もしかして、昔の古傷が今になって影響がでてきたのでしょうか？？

[4] mixiユーザー 12月23日 13:14

今の時期って１４８じゃ無いっけ？

[5] mixiユーザー 12月23日 14:34

そうなんですか

どんなキャブセッティングしてるんですか？？

[6] mixiユーザー 12月23日 15:04

俺のは80やったけ正確には分からんです

パワーフィルター着いてたし

でも28πはセッティングだすの大変だよ

パワーフィルター着けたらある程度出しやすいと思います。

[7] mixiユーザー 12月27日 22:16

今日、キャブセッティングをしました

ＭＪ１４５からＭＪ１４８に変えてみたんですが高回転でかぶちゃて走らなかったす

エンジン自体に原因が？？皆さん、２ストオイル何使ってますか？混合比も教えてください(__)

[8] mixiユーザー 12月27日 23:11

すいません138の打ち間違い

[9] mixiユーザー 12月28日 16:06

さっそくキャブの調整をやりました

メインジェットを変えて、走った感想、エンジン回転が早くなりました

全体的、良くなった気がします

どうもありがとうございます

[10] mixiユーザー 12月28日 17:00

オイルは50:1くらい？

[11] mixiユーザー 12月28日 20:35

ヤマハ純正オイルで２０:１で走ってます

どこメーカーのオイルを使ってます

[12] mixiユーザー 12月28日 23:48

20:1って

草刈り機かっ

オイルポンプ着けてる車両だと高回転時に100:1くらぃにもなるらしぃですよ？

俺はモチュール800かカストロールTTSです。

ケ、ケインでしょ？

ヤマハ純正でも50:1ならいけると思いますよ？

安全な所ですから。

モチュールやカストロールなら60:1くらぃでも使いますよ？

別にケチってる訳ちゃいますけど

[13] mixiユーザー 12月29日 08:09

買ったときから、オイルポンプは着いてません

焼きつきしてからは、ビビってます

メーカー推定の値にしてます。
ポンプレス車でヤマハ純正オイルだったら、いくらまでの混合が可能と思います？？
話は変わりますがエンジンが止まるときに『パッシュン』って止まるのは点火系のトラブルですか

[14] mixiユーザー 12月29日 13:34

盛り上がるねぇ～（笑）
いゃ～タンタンさんとマルコメ君のトークは最高に面白い♪
しかし20:1は濃すぎですね、たぶん今までのアイドリングしなくなるコトや止まる時に【パシュン】っていぅコトなどの不調やトラブルは、全てこの混合比が諸悪の根源だと考えても間違いないでしょう♪

さて、本題に入りますが、タンタンさんと僕のバイクの仕様はかなり似てるトコが多いので、僕のバイクを参考に答えると、
まず使用するOILですが、僕らのようなハイエンドチューニングエンジンにはヤマハ純正は勿論、ホンダ純正、カストロールTTS・2TSクラスのエンジンオイルでは油膜が軟弱すぎて、例え同じ粘度であっても使用するコトは出来ません。

※焼き付きやデトネーション等の原因になります。

ですので僕の場合はモチュールの800を使ってるんですが、他にもカストロールのR30やA747でも有効だと思います。
この場合、必ず混合容器・ミキサー等を使って確実に混合したかを確認してから給油しましょう。

※モチュール800やR30・A747は混合専用の完全競技用エンジンオイルなので、給油にはミキサーを使うコト前提で作られたオイルです。
そのまま燃料タンク内に垂らして混合させるコトは確実に不可能！間違いなく焼き付きます。

そしてOILの混合比ですが、僕の場合モチュールの800で【40:1】と、純正指定よりも少し濃いめで設定しています。
キャブのセットはPWK28で
・メインジェット135番
・スロージェット45番
・エアスクリュー2回転と4/1開けたトコロで設定して、今まで燃焼機関系のトラブルは出たコトがありません。
※チャンバーはリップスの100cc用(材質はステン)を使ってます。
（チャンバーやその特性によってセットが異なる場合があります）

※ラジエターはヤマハのTZM用を使っています。
（冷却効率の違いからセットが異なる場合があります）

参考になったでしょうかf^_^;

あと、ミッションオイルも純正オイルではミッションやクラッチが焼き付いてしまうコトが実例としてあるので、カストロールのR30やモチュールのギヤオイルを少し油面を高くして入れるコトをお勧めします。

[15] mixiユーザー 12月29日 21:18

まきにぃさん、ありがとうございます。
一つ気になるのですが、競技用のオイルは、ちゃんと混ぜないといけないってことは、僕のＮチビではツーリング不可

給油のたびに混合タンクとミキサー持ち走らなあかんの(´Д｀)

から半径５０キロメートルまでで全開走行不可みたいなバイクだったんだ

僕はＮチビとと

お

く

に行きたい(ToT)

[16] mixiユーザー 12月29日 23:08

オイルをペットボトルに入れてガソリンスタンドで先にオイル入れて後からガソリン入れてもらってそれから左右に振ったりしたら良い

[17] mixiユーザー 12月30日 00:44

タンタンさんへ
残念ながらそうですねf^_^;
でもモノは工夫で、僕の場合は燃料タンク上部にマグネットで固定するツーリング用のバックの中に、３リッター程度(バックに入る程度の大きさ)の携行缶に用意して、あらかじめ混合ガソリンをマンタンにしてから、さらに予備のエンジンオイルを３リッター分×４くらい用意してツーリングに出掛けてましたよo(^-^)o
あらかじめ作っておいた混合ガソリンが切れた時はカラになった携行缶を利用して混合ガソリンを作っていた訳ですが…確かに普通に給油するのに比べれば面倒な作業かもしれませんねf^_^;

しかし
【コレこそが2サイクルエンジンの醍醐味!!】（笑）

何事もプラス思考で行きましょう♪

[18] mixiユーザー 12月30日 14:43

マルコメさん、まきにぃさん、ありがとうございますm(__)mいろいろ勉強になりました

ちょっと気になったんですが、みなさんにバッテリーレスなんですか

[19] mixiユーザー 12月30日 22:29

タンタンさんへ
僕の場合は警察に止められた時、エンジンoffの状態で全ての保安部品が作動するようにバッテリーは付いたままですo(^-^)o
あと、HIDとかも付けてるんで確実な電力供給をする為にもバッテリーはあった方が良いと思いますf^_^;
ただ純正のバッテリーだとすぐ液漏れしてしまうので、密閉型の小型バッテリーに変えてます♪

[20] mixiユーザー 12月30日 23:57

まきにぃさん、何のバッテリー積んでるんですか

[21] mixiユーザー 12月31日 07:56

タンタンさんへ
ﾊﾞｯﾃﾘｰはGSﾊﾞｯﾃﾘｰの密閉ﾀｲﾌﾟ(黒いﾔﾂ)でべつに特別な物ではなく全然普通なﾊﾞｯﾃﾘｰですよf^_^;
しかもｺﾚ後で知ったんですが、なんとこのﾊﾞｯﾃﾘｰはﾎﾝﾀﾞ/ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞの純正部品でした(笑)
そしてもっとﾋﾞｯｸﾘしたｺﾄは、ﾎﾝﾀﾞが世界に誇るあのRC211Vも同じﾊﾞｯﾃﾘｰを使ってたらしいと言うｺﾄです!!

…す…すげぇ…ｶﾌﾞってすげぇ(-.-;)
つ～かｶﾌﾞと211Vが同じﾊﾞｯﾃﾘｰで、なんでNSR50は違うﾊﾞｯﾃﾘｰなの？そんなんで良いのかょﾎﾝﾀﾞさんょ(-_-)

話しがだいぶ反れたけど、僕が付けたﾊﾞｯﾃﾘｰは大きさもｶﾌﾞと同じｻｲｽﾞなんで、ﾊﾞｲｸ屋さんに行って『ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞのﾊﾞｯﾃﾘｰください♪』って言ったら普通に出してくれると思いますよo(^-^)o
値段は僕が買った時は6000円くらいだったんですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰは値段の変動が激しいので今の値段はちょっと分からないですねf^_^;

※ちなみにｳﾁのNSRはﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽなんで、当然ﾊﾞｯﾃﾘｰを置く土台も自作してます。(ｱﾙﾐ板を加工したもの)
なので純正ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ装着車の場合、ﾋﾟﾀっと合うかどうかは分かりませんが、入るのは間違いないかと思います。

[22] mixiユーザー 12月31日 13:04

ある意味最強や

[23] mixiユーザー 12月31日 16:14

最強って、イイひびきですね

僕も最強のバイクにするためにＲＣ２１１と同じバッテリーを積みます

またまた、話は変わるんですが、Ｎチビのフロントスプロケは１７は、まだあるんですか

[24] mixiユーザー 12月31日 16:45

僕は持ってるよ？

普通に売って無いかな？

[25] mixiユーザー 12月31日 18:48

マジですか

こっちの南海に売ってなかったです

武川から、出してる聞いたけど、見たことないです

[26] mixiユーザー 01月01日 16:00

僕のにもつい最近まで17T付いててましたよ～♪
最高速アタックで使ってたんですが、その時のファイナルはフロント17T/リヤ36T、ミッションの5・6速をロングギヤにした状態(50用5・6速流用)で、最高速度は時速180km前後まで出しました♪

※追走車のスペックを越えた為、正確な計測が出来なかったのが残念です<（__）>

それ以上はバイクが空中分解しそうで危ないので止めてますf^_^;
今のファイナルはカートコースに合わせてフロント16T/リヤ37T。

[27] mixiユーザー 01月01日 21:39

Ｎチビって、１８０キロも出るんですか