☆ＮＳＲみーてぃんぐ☆コミュの～ﾘｸｴｽﾄｺｰﾅｰ～

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コメント(15)

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クリダマンさんへ

ﾍﾟﾝﾈｰﾑ=クリダマンさんからのお便りです♪

※ﾗｼﾞｵ番組風（笑）

～まきにぃ～さんこんにちは～♪

こんにちは～\＾o＾／

いつも楽しく拝見しております♪
※書いてない書いてない…(-_-)
えぇ～、07年式のNSR-Miniにのってます♪
高速ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞを多様するｻｰｷｯﾄでいつも走ってるんですが、どぅもイマイチﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まりません、まきにぃさん、何か良い方法はないでしょうか？
とのお便りを頂きました。

クリダマンさんどうもありがとぅ☆

ではお答えしますo(^-^)o

…と、その前に、NSR-miniのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸについて少し勉強しておきましょう！(＾＾)！
実はNSR-Miniのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸには前期と後期の２種類があって、簡単に言うと…

・前期＝減衰【弱】～02年式

・後期＝減衰【強】03～年式

とゆぅ感じに分類されていて、各地のﾗｲﾀﾞｰ達はｺｰｽや天候、自分のｽﾀｲﾙに合わせて各々使い分けているみたいですね♪
僕もその一人でしたf^_^;

従ってクリダマンさんのNSR-Miniは後期型♪
※新車のままだった場合。

この場合、僕の経験では

・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの突き出し量は最大２mm～４mm
※極度な突き出しは反って逆効果になるから注意

。
※突き出し量【０】は初期旋回がイマイチ。

・ﾌｫｰｸｵｲﾙは、ｺｰﾅｰ進入時にどれだけｼｮｯｸに負荷が加わるか？、ｺｰﾅｰ進入からｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄまでの距離は何Mあるのか？で決まるので、文章だけの返答はちょっと厳しいねぇf^_^;
僕の場合、旧美祢ｻｰｷｯﾄで、(ｼｮｳｴｲ)倒立用１２.５番を使っていました。
ｲﾆｼｬﾙﾄﾘｸは２回転と２／１。

・油面は、僕は基本的に変更しないのでちょっとよく分かりませんm(._.)mｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

最後に…
後期型ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは基本的に高速ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞには強いﾛｰﾄﾞｺｰｽを意識した設計になっていますので、大幅な仕様変更は反って逆効果に繋がる恐れがありますので注意してください(^_^)
逆に前期型ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはｶｰﾄｺｰｽ向きになっているように僕は思います。
参考になったでしょうかf^_^;

[2] mixiユーザー 07月14日 19:28

ＫＫＷでのスプロケはどのくらいが良いでしょう？

[3] mixiユーザー 07月14日 23:12

ノムさんへ
ＫＫＷ(北九州ｶｰﾄｳｪｲ)のｽﾌﾟﾛｹｯﾄの設定は、僕の経験上、

・ﾀｲﾑが～32秒後半で体重が50kg前後のﾗｲﾀﾞｰで
【Ｆ１４Ｒ４１】

・ﾀｲﾑが32秒後半～は
【Ｆ１４Ｒ４０】ですf^_^;

[5] mixiユーザー 08月30日 23:34

50?位で巡行中スロットル回しても回転がついて来なくなりました。停止してみると下のチューブから大量のガソリンが漏れていました

何なんでしょうかコックをOFFにしたらガソリンは止まります。助けて下さい

よろしくお願いします

[6] mixiユーザー 08月31日 06:02

ホースに異常があるのでは…？
それかキャブレターがオーバーフローしているとか？
ガソリン高い時期に大変だ。。。
ホースの確認とキャブを開けて中見てみたらどうかな
ホースたまにヒビ割れてるし

[7] mixiユーザー 08月31日 07:45

しげちゃんへ
【50kmから加速しない】
と言うｺﾄは恐らくｷｬﾌﾞﾚﾀｰにｺﾞﾐが入って目詰まりしてるのではないでしょうか？
一度ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを開けて下記の点検項目に従って点検してみて下さい。
※点検項目※

・ﾌﾛｰﾄ室に鉄粉等の細かいｺﾞﾐは無いか？
※ｺﾚらが確認された場合には、燃料ﾀﾝｸ内のｻﾋﾞが原因と考えられます。
ｶﾞｿﾘﾝｺｯｸ上の燃料ﾌｨﾙﾀｰの洗浄&燃料ﾀﾝｸ内の防錆ｺｰﾃｨﾝｸﾞをお勧めします。

・ﾌﾛｰﾄ本体(白い浮)にひび割れ、又はﾌﾛｰﾄの中にｶﾞｿﾘﾝが入ってないか？
※ﾀﾏに見掛けるｵﾊﾞｰﾌﾛｰの原因の一つです♪
分かりにくいですが注意してよ～くﾁｪｯｸしましょう♪

・ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞの両先端に異常は無いか？
※ｵﾊﾞｰﾌﾛｰの原因として最もﾎﾟﾋｭﾗｰな部品です♪
先端のｺﾞﾑの部分に跡が残ってたら即ｱｳﾄ♪高いょ（笑）

・ﾒｲﾝ&ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄの穴は正常か？
※ｺﾚは正常だろうが異常だろうが開けたなら絶対洗浄しときましょう♪

多分ｺﾚのどれかだと思います。
頑張って下さいp(^^)q

[8] mixiユーザー 08月31日 17:45