プラグインハイブリッドコミュのクライスラー

クライスラー社から３種類のＥＶ・ＨＥＶが発表されましたが、

http://techon.nikkeibp.co.jp:80/article/NEWS/20080925/158511/

ラングラーベースの「ＪＥＥＰ　ＥＶ」とタウンアンドカントリーベースの「クライスラー　ＥＶ」はシリーズのＨＥＶで、透視図を見ると外部充電コネクターへ向かうとおぼしき配線が見えるのでＰＨＥＶであるような気がする。

四駆マニアとしては、一番気になるのは「ＪＥＥＰ　ＥＶ（ＰＨＥＶ）」だけど、ウインチ無しじゃあたいした場所は送破できないな。

シリーズのＰＨＥＶで四駆。・・・ＺＥＶＥＸとコンセプトはまんま同じだ。

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 09月27日 11:14

程度の差はあれメーカーが量産車として出してくれたことがいいのではと思う。
ただ、官公庁にしか売れない程度ではなく一般人にも手が出せ程度の値段にしてほしいです。
日本もモタモタしていると外国勢に抜かれそうで心配です。

[2] mixiユーザー 09月27日 12:00

リチウムイオン電池の世界統一安全規格が早く出来ないかなぁ。
低コスト化すると某隣国の怪しい電池が載って来そうだから、微妙に嫌かも。（笑）

>ＰＨＥＶであるような気がする。

でしょ。

>ウインチ無しじゃあたいした場所は送破できないな。

電動ウィンチは装備出来るんでは？

>外国勢に抜かれそう

技術じゃなくて、政策の問題ですもんねぇ。

[3] mixiユーザー 09月28日 00:32

jaway様＜

＞＞ＰＨＥＶであるような気がする。
＞でしょ。

ならば、ＪＥＥＰ　ＰＨＥＶ　・・・で公表すればエエのにね。
「ＥＶ」の方が何かに都合が良いのか？

＞電動ウィンチは装備出来るんでは？

簡単に付けられますけどね。
只、付けて出して来ないってことは本気でオフロードを考えた仕様ではないな・・・とね。
ＳＵＶ的な砂利｢道」仕様なんでしょう。

低速トルクの太さは「オフ」ロードでこそ生かされるんですけどね。
アメリカならオフロードも有るでしょうに。

[4] mixiユーザー 09月28日 10:15

>低速トルクの太さは「オフ」ロードでこそ生かされるんですけどね。
>アメリカならオフロードも有るでしょうに。
最近の車は、安全＋環境でオフ向けではないと思います。
なので、アフターマーケットに期待ですね。

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