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CB1300SF(SC40)コミュの40の不調

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詳しいかたがおられたら、ご教授願いたいんですが。
先日まで、元気に走っていた私の40なんですが、今日乗ってみると、アイドリングが、安定しません。
極端に言うと、ハーレーのような3拍子のような感じです。
ドドドっドドドっみたいな。
で、そうそうプラグを変えてみようと、試みてみましたが、変わりなし…
気になるのが、水温が高いように思えます。
これまであまり気にしなかったのですが、100℃前後まで上がります。
真夏なら、いざ知らず、この季節でこれは少し高いような。
プラグ交換時に、冷却水も見ましたが、ちゃんと入っていました。
また、加速もイマイチの感じでした。
後、考えられるとしたら、キャブの同調か、バッテリーってとこですかね。
どなたか、同じような症状を解消されたかた、いらっしゃいませんか?
よろしくお願いします。

コメント(11)

症状的にレギュレーターぽいですねー。

この年代のホンダ車のレギュレーター急にイカれますから(笑)

当方も予備のレギュレーター買おうかと思ってます。
電気系統ぽいですね。プラグを外して プラグコードに刺して 電極と飛び具合を 確認して 飛びが悪いようなら イグニッションか、プラグコードの可能性もあると思います。くれぐれも手袋をして作業して下さい。レギュレーターを調べるなら ヤフオクでデジタル電圧計が お安く出てるので バッテリーに繋いで アイドリングで 12Vぐらい エンジンをかけて 14Vぐらいに上がらなければ レギュレーターが 壊れてます。キャブの同調は キャブをいじらないと そうそう狂わないと思うので キャブの掃除をしてみては?エアークリナーを外して エンジンをかけて キャブクリナーを エアークリナーボックスの中に吹き付けて キャブに吸わせて 下さい。吹き付けると エンジンが 止まりそうになるので アクセルを 3000回転くらいを キープするように 手動で 調整して しばらく吹いたら キャブのつまりは 解消すると思いますよ。お役に立てるから解らないですけど お試し下さい。
同じような症状でバッテリーとレギュレーターを交換したら直りました。
わたしの場合は一回エンジンを切ったらセルが回らず汗だくで押しがけしてバイク屋さんに行きました。
予備のレギュレーターを持っていたのですぐに直りました。
中古でも予備があってよかったです。
皆さんが回答しているように、おそらくレギュレーターの可能性が一番高いですね。
あとは、キャブ内の目詰まりの可能性ですがキャブの接続部からオーバーフローしてなければ、キャブの可能性は低いと思います。
自分のアイドリングが安定感しなかったので、キャブのOHと同調取り直したら調子が戻りました。
あくまで参考に・・・。
みなさん、ありがとうございました。
偶然というか、虫の知らせというか、一月ほど前に、レギュレターの比較的きれいな中古品をヤフオクで、ポチっとしておいたので、一度交換してみます。
おそらく、電気系かと思うんですが、次はバッテリー、最後にはキャブかなぁと、確信しました。
ありがとうございました。
皆さんから、アドバイスいただいたんてすが、レギュレターを替えても、症状が回復しません。
アイドリングが不調なのと、アクセルを戻した時に、アフターファイヤーで、車体の下辺りから、パンパン音が鳴ります。
高速走行は、加速感、トルク感もあり、十分に走ってくれるのですが…
キャブレターの清掃を試みてみます。
こんちわ(^○^) プラグの確認は しましたか?4本共に焼けてますか?イグニッションか プラグコードだと思うんですけど。3本しか 火が飛んでないじゃないですか?確認してみて下さい。
メタルさん。
ありがとうございます。今日は、出先ですので、帰ってから見てみます。
レギュレーターは中古ということですから、それも疑わないといけませんね。
ちなみに水温は105度まで上がります。105度になるとファンが回って100度まで下げます。
夏場だとこれの繰り返しですし、この設定は時期に関係ないですよ。
ちなみにプラグにも当たり外れがありますから、新品でも外れる可能性だってあります…電装は難しいですね…(-ω-;)ウーン
無理そうなら、信用できるお店で点検してもらうことをお勧めします。
プラグコードじゃないですか?
レギュなら充電しないのでバッテリー上がります。
ちなみに私はレギュでバッテリー駄目にしたしプラグコードも切れてたので交換しました。

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