「人にやさしい」昭和バスコミュのいまり号

からつ号の陰で若干マイナーな感はありますが･･･

福岡～伊万里【いまり号】について(´ー`)　

- 複雑な歴史 -

昭和40年代　
空港・博多・天神～（多久経由？～）伊万里、3往復

～Ｈ14年度（西鉄と共同運行）
博多・天神～多久～伊万里、9往復、2150円
上り始発と下り最終のみ空港経由

Ｈ15.4.1～（昭和単独運行開始）
博多・天神～唐津大手口・アルピノ～川原橋～伊万里、7往復、1920円
「からつ号」の一部便を延長した形。

Ｈ15.4.23～
博多・天神～川原橋～伊万里
唐津市内経由が不評だったためか、早々とルート変更。
ただし「からつ号」の便数は変えず、伊万里直行便を追加で運行。
下り便は唐津行と伊万里行が連なって走る珍しい光景。

Ｈ15.5.1～　ダイヤ改正、8往復に増便
昭和バスの無計画さが目立ったこの時期。
利用者も混乱したのでは。。。
まぁ良く言うなら「思い立ったら即実行」な社風か？

Ｈ15.7.1～　停車地変更
川原橋・徳須恵を廃止、新たに鏡・山本・北波多病院前に停車。
狭い県道経由になったため所要時間は若干延びる。
まぁ住宅密集地の鏡に停車するようになったのは良いかと。
運賃を1800円（回数券だと1250円）に値下げ。

Ｈ16.6.1～　ダイヤ改正、9往復に増便
増便は喜ばしいけど時期が半端かと。。。
改正は毎年4月1日に統一すべきでは？

Ｈ17.10.1～　ダイヤ改正、12往復に増便
伊万里ＢＣから伊万里営業所まで延長。
所要時間見直し。遅れがちなため若干余裕を持ったダイヤに。

Ｈ18.4.1～　ダイヤ改正
一部便を福岡空港延長。
福岡空港→伊万里は所要2時間弱、途中休憩無し？

好調な「からつ号」に比べると利用率はイマイチなところ。

エリアの人口としては、
「からつ号」約8万9000人（唐津市の和多田以北および玄海町）
「いまり号」約7万人（伊万里市および唐津市の鬼塚・北波多）
　　　　　　　　　（唐津市鏡・久里地区含めると約8万5000人）

なので人口はそう大差無いんですけどね。。。
「いまり号」が苦戦する原因としては、

・回数券がそう割安でなく、便数も少ないため、伊万里市民も「からつ号」を利用している（唐津まではマイカーｏｒ送り迎え）
・唐津市中心部は福岡通勤圏内だが、伊万里はさすがに通勤利用は無い
・伊万里から福岡は「気軽に」遊びに行ける距離ではない

西九州自動車道の北波多延伸でまた状況も変わるかも？
期待しましょう(･∀･)!!

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 08月28日 21:33

よく調べたね～
いわおくん、すごい!!

私の旦那が伊万里高速乗ってるときは
多久経由でした。
そしてあの西鉄バスジャックがあった日も
いまり号で勤務中でした。

西九州道でまた状況が変わるんだろうね。

そーそー、社風は思い立ったら即行動。
当たってる！計画性ゼロな会社でした。

[2] mixiユーザー 08月29日 12:19

部屋のそーじしてたら昔の時刻表が出てきたものでΣ(ﾉ∀｀*)ﾊｲ

参考　- 西九州自動車道伊万里エリア -
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-torikumi/jigyo-hyoka/041021/14.pdf

[3] mixiユーザー 08月29日 12:27

へぇーっ、いろいろ細かく変更があったんですね。

多久経由から変わったことしか知りませんでした。

[5] mixiユーザー 08月30日 01:09

昭和40年代とは、恐るべし！
さすがの私も知りませんでした。

いわおさんの記事の中間の部分をフォローしますと…
平成2年…伊万里～多久～高速～天神・博多駅
この時は9往復で、上り始発＆下り最終が空港経由でした。運賃は1,700円です。

ちなみにこの当時、唐津まわりの伊万里～福岡は特急が2往復、超特急が博多行きのみ2本、それに佐世保からの特急西海号が2往復と平戸口からの快速特急が2往復でした(西肥ぶん含む)。ちなみに運賃は同額の1,700円です。

その後、いまり号は基本的には同じパターンで運行されましたが、唐津まわりのほうは西九州道の開通にともなう「からつ号」の開始で、平成5年を境に大きく減少することになりました。

＞みゆさん
これはなかなかすばらしい逸品をお持ちで☆

[7] mixiユーザー 09月01日 21:26

そのいまり号に本日乗りました(山本→天神)。
夕方の福岡行きなので、お客はそんなに乗ってないだろうと思いきや、案外乗ってました(15人ほどです)。完全にイーブンではないにせよ、双方向で需要があるのはいいことですね。

ちなみに、福岡行きの少し前に到着した福岡からの便では、山本で10人弱が降車していました。

[9] mixiユーザー 09月07日 23:05

主トピに書き漏らしましたが、『からつ号』は割と逆方向需要もありますよね（福岡在住者が唐津を訪れるのに利用）。
競艇のほか唐津の宝当神社ブームもありますし。
からつ号の存在が派生需要を起こしている、とゆう見方もできますよね。

ただ夕方の伊万里→福岡の乗車率が良いのは意外ですね。。。
確かにからつ号・いまり号とも夕方の上りを増便する傾向にありますが、単なる回送ダイヤに終わらないのは喜ばしいことです!!
伊万里観光のほか、福岡からの帰省の利用も多いのでは??

[10] mixiユーザー 09月08日 22:43

＞みゆさん
画像懐かしいですね～。運行表の字体から、いまり号廃止まで使われた運行表ですね。
いまり号の最後の最終便、西鉄だったか、昭和だったか忘れましたが、その当時、西鉄の空港発着所で勤務していたので、マイクで案内をしましたよ。
私の知人も伊万里高速に乗務していましたが、当時、伊万里高速を乗務していたドライバーさんは、ほとんどの方が、貸切に乗務されてます。

[11] mixiユーザー 09月26日 16:01

いまり号ですが、11月より唐津道路経由になります。
昨年唐津道路ができた時に即乗せ換えするかと思ってましたが、今回ついに実現しますね。

なお、この関係で新たに浜玉中学校前と唐津インター口(原中原)の2箇所にバス停が新設され、引き換えに鏡には停まらなくなります。

※ちなみに、同日からからつ号とよぶこ号が新たに鏡山下に停車することとなってます。

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