決勝 2015年 6月27日
●G+ 放送予定
■予選 6月26日(金) 19:30〜23:30
最大23:45まで放送
■決勝 6月27日(土) 17:45〜22:30
最大23:00まで放送
再放送等は、以下をご確認下さい。
http://
オランダ アッセン ダッチTT、例年どうり、日曜日が休息日という事で、決勝は土曜となります。お間違えなきように。
カタルーニャで自身初の4連勝を達成したヤマハのロレンソ。こういう状態をトンネルビジョンというらしいです(ライディングスポーツ誌より)。医学的な意味ではなく、強い集中力により周りの事が気にならなくなる…その集中力を乱せるのは誰？
あと、各メーカーの、ECUのオリジナルソフトウェアの開発が凍結されます。レース後でしたっけ？レース前？
これからは、各メーカーが協力しての共通ソフトウェア開発となります。これでレースがどう変わるか？
●G+ 放送予定
■予選 6月26日(金) 19:30〜23:30
最大23:45まで放送
■決勝 6月27日(土) 17:45〜22:30
最大23:00まで放送
再放送等は、以下をご確認下さい。
http://
オランダ アッセン ダッチTT、例年どうり、日曜日が休息日という事で、決勝は土曜となります。お間違えなきように。
カタルーニャで自身初の4連勝を達成したヤマハのロレンソ。こういう状態をトンネルビジョンというらしいです(ライディングスポーツ誌より)。医学的な意味ではなく、強い集中力により周りの事が気にならなくなる…その集中力を乱せるのは誰？
あと、各メーカーの、ECUのオリジナルソフトウェアの開発が凍結されます。レース後でしたっけ？レース前？
これからは、各メーカーが協力しての共通ソフトウェア開発となります。これでレースがどう変わるか？
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コメント(66)
いやぁ〜、手に汗握るすごいレース展開でしたね。
●ロッシ
結果的にはポールｔｏウィンなのですが、レース内容はマルクに負けてましたね。
でも勝ってしまうところが強いなぁ。
良く言われることですが、アッセンは公道をベースにしたサーキットなので、一部のコース断面がカマボコ凸状になっており、バンクが利用できたり逆バンクになっていたりして平面図の通りに攻略できない。
バンクが利用できる箇所なら無茶して飛び込んで高Ｇで旋回可能、でもアウト−イン−アウトで抜けようとすればコース中央を過ぎると逆バンク化するのでセンタ−イン−センタのライン取りでの高速通過が必要,,,etc。
攻略に必要なのは経験＋センスですが、ロッシお見事。
最終ラップの最終コーナーは個人的には「コースをショートカット」でペナルティ扱いが順当だと思いますが、あれだけ喜んで大騒ぎしてる観客席を見てると「･･･ま、イッカ」って感じですね。
●マルク
もう年間王者の芽はないので、毎回「勝ち以外は要らない」立場なのだから、今回は「らしくない」手堅く大人の勝ち方をしに行ったら、策士が策に溺れたような感じでしょうか。
普段ならいつでもどこでもヤンチャに仕掛けるはずなのに、今回は大人しく追走。
ロッシのＭ１はメチャメチャ挙動が荒れるのに、微動だにしないＲＣＶ。
１コーナー進入をはじめ右コーナーでは毎回足を出すロッシに対して、今回のマルクは足すら出さず。
どう見ても、マルクが優勢。
対してロッシは、普段であればペースを上下させたりわざと前に出させたりして揺さぶりをかけるものですが、今回は手加減なし（あるいは余裕なし）の全力勝負。
ラスト９周でマルクが前に出たのは、最終コーナー脱出加速をロッシがミスったからなのですが、これはロッシが意図してやったことなのか単純ミスなのか。。。
ラスト２周でロッシが再び前に出て、直後にマルクが凡ミスをして0.5秒弱にＧＡＰがひらいてファイナルラップへ。
普通ならここで泡くって自滅してもおかしくない状況でしたが、マルクは素晴らしい。
実に落ち着いてたったの半周で0.4秒を詰めて、最終コーナーではブレーキング競争で前へ。
…本来であればキレイな勝利だったと思います。
どうみても圧勝できる状況だっただけに、いつものように子供っぽく全力で抜いて全力で逃げればヨカッタのかもねー（とは後知恵な結果論ですケド）
●アレイシ
素晴らしい。
１周目のゴボウ「抜かれ」を見ていたら、ＥＮＧ馬力が全然足りないってのが、よくわかります。
それでも予選であの位置、決勝でもレースタイムであの位置。
重ねて言いますが、素晴らしい。
●私見
なんとなく、その昔の「鈴鹿セナｖｓプロ対決」 カシオトライアングル進入で両者接触コースアウト！を思い出しました。あの時のセナは、結局「シケイン不通過」で失格だった（…かな）。
現行ルールでも、たしか舗装化されたようなグラベルに出た場合は、後続車より後ろでコース復帰しないといけない（ショートカットで利益を得てはいけない）みたいな規定じゃなかったかしら。
あるいは、「花京院ｖｓダービー兄対決」 トンネル出口で両者接触！ 勝利を確信した花京院だけど実は…みたいな（笑）
●ロッシ
結果的にはポールｔｏウィンなのですが、レース内容はマルクに負けてましたね。
でも勝ってしまうところが強いなぁ。
良く言われることですが、アッセンは公道をベースにしたサーキットなので、一部のコース断面がカマボコ凸状になっており、バンクが利用できたり逆バンクになっていたりして平面図の通りに攻略できない。
バンクが利用できる箇所なら無茶して飛び込んで高Ｇで旋回可能、でもアウト−イン−アウトで抜けようとすればコース中央を過ぎると逆バンク化するのでセンタ−イン−センタのライン取りでの高速通過が必要,,,etc。
攻略に必要なのは経験＋センスですが、ロッシお見事。
最終ラップの最終コーナーは個人的には「コースをショートカット」でペナルティ扱いが順当だと思いますが、あれだけ喜んで大騒ぎしてる観客席を見てると「･･･ま、イッカ」って感じですね。
●マルク
もう年間王者の芽はないので、毎回「勝ち以外は要らない」立場なのだから、今回は「らしくない」手堅く大人の勝ち方をしに行ったら、策士が策に溺れたような感じでしょうか。
普段ならいつでもどこでもヤンチャに仕掛けるはずなのに、今回は大人しく追走。
ロッシのＭ１はメチャメチャ挙動が荒れるのに、微動だにしないＲＣＶ。
１コーナー進入をはじめ右コーナーでは毎回足を出すロッシに対して、今回のマルクは足すら出さず。
どう見ても、マルクが優勢。
対してロッシは、普段であればペースを上下させたりわざと前に出させたりして揺さぶりをかけるものですが、今回は手加減なし（あるいは余裕なし）の全力勝負。
ラスト９周でマルクが前に出たのは、最終コーナー脱出加速をロッシがミスったからなのですが、これはロッシが意図してやったことなのか単純ミスなのか。。。
ラスト２周でロッシが再び前に出て、直後にマルクが凡ミスをして0.5秒弱にＧＡＰがひらいてファイナルラップへ。
普通ならここで泡くって自滅してもおかしくない状況でしたが、マルクは素晴らしい。
実に落ち着いてたったの半周で0.4秒を詰めて、最終コーナーではブレーキング競争で前へ。
…本来であればキレイな勝利だったと思います。
どうみても圧勝できる状況だっただけに、いつものように子供っぽく全力で抜いて全力で逃げればヨカッタのかもねー（とは後知恵な結果論ですケド）
●アレイシ
素晴らしい。
１周目のゴボウ「抜かれ」を見ていたら、ＥＮＧ馬力が全然足りないってのが、よくわかります。
それでも予選であの位置、決勝でもレースタイムであの位置。
重ねて言いますが、素晴らしい。
●私見
なんとなく、その昔の「鈴鹿セナｖｓプロ対決」 カシオトライアングル進入で両者接触コースアウト！を思い出しました。あの時のセナは、結局「シケイン不通過」で失格だった（…かな）。
現行ルールでも、たしか舗装化されたようなグラベルに出た場合は、後続車より後ろでコース復帰しないといけない（ショートカットで利益を得てはいけない）みたいな規定じゃなかったかしら。
あるいは、「花京院ｖｓダービー兄対決」 トンネル出口で両者接触！ 勝利を確信した花京院だけど実は…みたいな（笑）
>>[44]
aa.同じペースで走っていても常にマルクの方が安定していました。
コーナー進入でも立ち上がりでもロッシが時折オットットしている場面で、追走するマルクは余裕。
bb.ベストタイム（ここ一発の瞬発力）もマルクの方が上。
ファイナルラップを見れば明白。
わかりやすいのは１コーナーでしょうかね。
追走してるマルクは足すら出さず（見かけ上は）ツーリングしてるみたい。
全力制動でいつものように後輪をナナメ外側に振り出しはじめたのは、ラスト数周になってから。
これだけの要素が揃っていて勝てなかった（あるいはロッシの側からすれば負けなかった）のには、もう「ガハハハ」と笑うしかありませんな、お互いに。
ちなみに、こういう展開があってもギスギスしないのが２人のエエとこですね。
aa.同じペースで走っていても常にマルクの方が安定していました。
コーナー進入でも立ち上がりでもロッシが時折オットットしている場面で、追走するマルクは余裕。
bb.ベストタイム（ここ一発の瞬発力）もマルクの方が上。
ファイナルラップを見れば明白。
わかりやすいのは１コーナーでしょうかね。
追走してるマルクは足すら出さず（見かけ上は）ツーリングしてるみたい。
全力制動でいつものように後輪をナナメ外側に振り出しはじめたのは、ラスト数周になってから。
これだけの要素が揃っていて勝てなかった（あるいはロッシの側からすれば負けなかった）のには、もう「ガハハハ」と笑うしかありませんな、お互いに。
ちなみに、こういう展開があってもギスギスしないのが２人のエエとこですね。
えー…SUGOに全日本選手権を観戦に行き、その後宮城をバイクでうろついてました。なのでレース観て無かったんで、帰ってから録画したモノを観ました。
なので、このトピック見てませんでした。管理してません。ごめんなさい。(他のコミュに比べると、皆さんがオトナなので…助かります
)
シケイン不通過ですが、後ろのライダーがショートカットして前に出た場合に、ポジションダウンが求められるハズです。今回のロッシは、シケイン入口でギリギリマルケスの前ですし、マルケスにプッシュされてのコースアウトですから(ロッシは狙ってたっぽいケド 笑）、マア、ペナルティーにはならないでしょうネ。
レース展開は、マルケスが完全に支配していたと思います。マルケスがあんなに辛抱強いコだとは思わなかった（笑）今年は焦り？から自滅するレースが続いてましたが、自分の得意なライディングを封印してなおロッシに対してプレッシャーを与え続けたのは素晴らしい。
ロッシのシケインでの脱輪が、プレッシャーからか意図的なのかはわかりませんが。
でも、最後はマルケスはロッシのレーシングスクールの生徒になっちゃいましたネ
ニコラス・アジョは、バイクに跨がって無い方がマシンコントロールが上手い（笑）
オリベイラは完全に一皮剥けましたネ
しかしケントは冷静だ。
ザルコは自信満々ですね。ラバトにかまされた時はキレるんじゃないかと思いましたが…。
なので、このトピック見てませんでした。管理してません。ごめんなさい。(他のコミュに比べると、皆さんがオトナなので…助かります
)
シケイン不通過ですが、後ろのライダーがショートカットして前に出た場合に、ポジションダウンが求められるハズです。今回のロッシは、シケイン入口でギリギリマルケスの前ですし、マルケスにプッシュされてのコースアウトですから(ロッシは狙ってたっぽいケド 笑）、マア、ペナルティーにはならないでしょうネ。
レース展開は、マルケスが完全に支配していたと思います。マルケスがあんなに辛抱強いコだとは思わなかった（笑）今年は焦り？から自滅するレースが続いてましたが、自分の得意なライディングを封印してなおロッシに対してプレッシャーを与え続けたのは素晴らしい。
ロッシのシケインでの脱輪が、プレッシャーからか意図的なのかはわかりませんが。
でも、最後はマルケスはロッシのレーシングスクールの生徒になっちゃいましたネ
ニコラス・アジョは、バイクに跨がって無い方がマシンコントロールが上手い（笑）
オリベイラは完全に一皮剥けましたネ
しかしケントは冷静だ。
ザルコは自信満々ですね。ラバトにかまされた時はキレるんじゃないかと思いましたが…。
凄いレースでしたね〜自分の意見としては、確かにマルケスの方が一発の速さがあると思いますが、マルケスが、前に出たときもロッシを引き離す事が出来なくて、逆にマルケスよりロッシの方が少し余裕を持って走ってるように自分には見えました。そしてぬき返された訳ですし、最終シケインのマルケスの鬼レーキングは凄かったでが、完全にオーバーペースでロッシにぶつかってるんですよね！あのクラスのトップライダーの勝負ブレーキングは我々の想像を絶してると思うんです。そこで接触すれば間違いなく曲がれなくなると思います。決して狙ってなんて出来ないと思います ょ(笑)
なので、このレースはロッシが実力でガチバトルを制したんだと思います。
なので、このレースはロッシが実力でガチバトルを制したんだと思います。
「充分注意し」ながら、レスしてみますね。
・1998年カピロッシは失格していませんよ。
たしか両者ノーポイントだったらそもそも原田が上だったけど、その場合には最終戦で２５点を加えたロッシがチャンプだったのです。
原田は訴えても（カピロッシを失格にできても）得られるものはなにも無い状況でした。
（つまり、「訴えが通ってカピロッシが失格にさえなってさえいたら原田がチャンプだった！」てのは間違いです）
・ロッシは、今まで散々ブツけてきた人です。
有名なところだと、2004年のヘレスだったかな、最終ラップ最終コーナーでＩＮからジベルナウにぶつけて抜いて勝ったレース。
ジベルナウは、イイヒトだったから激怒しなかった訳ですが。
・語り草
1983年ラス前アンダーストープでの最終ラップ。
ケニーＹＺＲのＩＮ側に飛び込んだフレディＮＳは、曲がりきれずに両者並んでコースアウト。
ＩＮ側に居るので先にコース上に復帰できたフレディが優勝。
この時のケニーの見解は
「自分がコースアウトしてるのだから、あれは無茶で危険な飛び込みだった」
逆に言えば、コース内で曲がりきれたならばグッドなオーバーテイク（抜かれた方がマヌケ）な訳でして。
（今回のマルクは、コースアウトしていません。）
ま、ケニーはことレースに関してだけは超オトナなので、これもまた激怒なんかせずサラリと流したのでした。
（因みに、この語り草シーンはしげの秀一が某漫画でパクってます。）
・ま、あんまり激高せずサラリと流して次に行きましょう。
本人同士がニコニコしてるのですから、周りがとやかく言うこともないですからネ。
…とまぁ、散々脱線しておいて言うのもナンですが、後は雑談で続けましょう（笑）
・1998年カピロッシは失格していませんよ。
たしか両者ノーポイントだったらそもそも原田が上だったけど、その場合には最終戦で２５点を加えたロッシがチャンプだったのです。
原田は訴えても（カピロッシを失格にできても）得られるものはなにも無い状況でした。
（つまり、「訴えが通ってカピロッシが失格にさえなってさえいたら原田がチャンプだった！」てのは間違いです）
・ロッシは、今まで散々ブツけてきた人です。
有名なところだと、2004年のヘレスだったかな、最終ラップ最終コーナーでＩＮからジベルナウにぶつけて抜いて勝ったレース。
ジベルナウは、イイヒトだったから激怒しなかった訳ですが。
・語り草
1983年ラス前アンダーストープでの最終ラップ。
ケニーＹＺＲのＩＮ側に飛び込んだフレディＮＳは、曲がりきれずに両者並んでコースアウト。
ＩＮ側に居るので先にコース上に復帰できたフレディが優勝。
この時のケニーの見解は
「自分がコースアウトしてるのだから、あれは無茶で危険な飛び込みだった」
逆に言えば、コース内で曲がりきれたならばグッドなオーバーテイク（抜かれた方がマヌケ）な訳でして。
（今回のマルクは、コースアウトしていません。）
ま、ケニーはことレースに関してだけは超オトナなので、これもまた激怒なんかせずサラリと流したのでした。
（因みに、この語り草シーンはしげの秀一が某漫画でパクってます。）
・ま、あんまり激高せずサラリと流して次に行きましょう。
本人同士がニコニコしてるのですから、周りがとやかく言うこともないですからネ。
…とまぁ、散々脱線しておいて言うのもナンですが、後は雑談で続けましょう（笑）
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