そういうコトにしておいて
決勝 2017年 6月11日(日)
●G+放送予定
■予選 6月10日(土)19:30〜23:30
※最大23:45まで放送の可能性あり
■決勝 6月11日(日)17:45〜22:30
※最大23:00まで放送の可能性あり
再放送等は、以下をご確認下さい。
http://
あっという間にカタルーニャGP！
…か、書くことが思いつかない…
と、とにかく楽しんじゃって下さい！
●G+放送予定
■予選 6月10日(土)19:30〜23:30
※最大23:45まで放送の可能性あり
■決勝 6月11日(日)17:45〜22:30
※最大23:00まで放送の可能性あり
再放送等は、以下をご確認下さい。
http://
あっという間にカタルーニャGP！
…か、書くことが思いつかない…
と、とにかく楽しんじゃって下さい！
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コメント(40)
今回は珍しく予選を見られました。
なんだか今回もTYREのグリップバランスがよくないのかなぁ。
YAMAHAは、例によって前輪のグリップが足りてないから、曲がらん感じ。
ロッシはどないしたんかいな。
HONDAは同じことだけど逆に後輪がグリップし過ぎに見えます。
マルクの転倒はどちらもフロントがブレイクしたみたいに見えますが、僕には（ホントならば）スライドしてOUTに逃げてオーバーステアなバランスに移行するべき後輪が、妙に頑張っちゃったもんだから結果的に前輪からキレ込んだのかなーと。
ダニはもともとスライドさせて乗る人ではありませんから。
DUCATIは、前輪が頼りにならない分、コーナー入り口で頑張らずに馬力で押しに押すから、全体的に好調なのかなぁ。
ホルヘは地元効果＆前戦でのドビ優勝が発奮材料なのだろうけど、1989のガードナーみたいに仕上がってないマシンでライダー側が頑張りすぎると酷い怪我につながるので、そこが心配。
SUZUKIは、直４なのでYAMAHAっぽい悩みなのかしら。
アプリリアはあんまり映ってないから印象薄し。
なんだか今回もTYREのグリップバランスがよくないのかなぁ。
YAMAHAは、例によって前輪のグリップが足りてないから、曲がらん感じ。
ロッシはどないしたんかいな。
HONDAは同じことだけど逆に後輪がグリップし過ぎに見えます。
マルクの転倒はどちらもフロントがブレイクしたみたいに見えますが、僕には（ホントならば）スライドしてOUTに逃げてオーバーステアなバランスに移行するべき後輪が、妙に頑張っちゃったもんだから結果的に前輪からキレ込んだのかなーと。
ダニはもともとスライドさせて乗る人ではありませんから。
DUCATIは、前輪が頼りにならない分、コーナー入り口で頑張らずに馬力で押しに押すから、全体的に好調なのかなぁ。
ホルヘは地元効果＆前戦でのドビ優勝が発奮材料なのだろうけど、1989のガードナーみたいに仕上がってないマシンでライダー側が頑張りすぎると酷い怪我につながるので、そこが心配。
SUZUKIは、直４なのでYAMAHAっぽい悩みなのかしら。
アプリリアはあんまり映ってないから印象薄し。
>>[7]のコメントは詳しくていつもニヤニヤしながら読んじゃいます♪あざっす！
YAMAHA勢がＱ１で1-2-3-4フィニッシュったって全然嬉しくないっつうwもうタイヤが合わないとこうもダメなものなのかと思い知らされますね。
ブリジストン一社だけになった時もこういうのってありましたかね？
ロッシのタイムが気になって、Ｑ２と比較したら、ちょうど９番手のヴィニャのタイムくらい。やっぱり良くはない。
タイヤって、各バイクメーカーから出される情報や要求も加味してミシュランが作ってるんですよね？そうすると、どの要求を重視するかでタイヤの性質も変わってくるわけで、、、今年はじめの方はYAMAHA寄りで徐々にドゥカティ寄り？次はHONDA寄り？？
今回は予選≒ポディウムになるのか！？
ペトルッチさん×ＧＰ１７が炸裂っ！？
YAMAHA勢がＱ１で1-2-3-4フィニッシュったって全然嬉しくないっつうwもうタイヤが合わないとこうもダメなものなのかと思い知らされますね。
ブリジストン一社だけになった時もこういうのってありましたかね？
ロッシのタイムが気になって、Ｑ２と比較したら、ちょうど９番手のヴィニャのタイムくらい。やっぱり良くはない。
タイヤって、各バイクメーカーから出される情報や要求も加味してミシュランが作ってるんですよね？そうすると、どの要求を重視するかでタイヤの性質も変わってくるわけで、、、今年はじめの方はYAMAHA寄りで徐々にドゥカティ寄り？次はHONDA寄り？？
今回は予選≒ポディウムになるのか！？
ペトルッチさん×ＧＰ１７が炸裂っ！？
>>[8]
たしかSUZUKI（当時はGSV-R）がＶ４向けを要望してた年があったような気がします。
つまり、その年は直４に適した出来栄えだったと。
ロッシがチャターがとまらない！と大騒ぎしてた年もあったような。
つまり、その年は直４には相性がよくなかったと。
こういうのは、言い始めたらキリが無いので、考えを突き詰めるならば
「じゃあ、ワンメイクは止めて独自開発しようぜ」
となりがちなんですが、それはそれで結局は隣の芝生は青く見える訳で。
(笑)
昔話になりますが、例えばレイニーやケニーパパが今のYAMAHAに居たならば、文句は内輪向けだけにして、とっととタイムを出してるような気がします。
（こんだけ電子制御が発達してると、そういう問題ではない気もしますが）
全般的にＢＳ時代の前輪はよくできてたような気がします。
でも、これも技術力というよりは企業哲学かもしれないし。
・・・つまり、ミシュランは「できない」のではなくて、「やれるけどしない」だけなのかもしれませんし。
ま、イロイロですわね。
ジジイ的にまとめるならば、なんやかんや言いつつ、今シーズンは（ドーハンが居なくなった後の数年間みたいに）とても面白い「当たり年」やと思いますよ。
たしかSUZUKI（当時はGSV-R）がＶ４向けを要望してた年があったような気がします。
つまり、その年は直４に適した出来栄えだったと。
ロッシがチャターがとまらない！と大騒ぎしてた年もあったような。
つまり、その年は直４には相性がよくなかったと。
こういうのは、言い始めたらキリが無いので、考えを突き詰めるならば
「じゃあ、ワンメイクは止めて独自開発しようぜ」
となりがちなんですが、それはそれで結局は隣の芝生は青く見える訳で。
(笑)
昔話になりますが、例えばレイニーやケニーパパが今のYAMAHAに居たならば、文句は内輪向けだけにして、とっととタイムを出してるような気がします。
（こんだけ電子制御が発達してると、そういう問題ではない気もしますが）
全般的にＢＳ時代の前輪はよくできてたような気がします。
でも、これも技術力というよりは企業哲学かもしれないし。
・・・つまり、ミシュランは「できない」のではなくて、「やれるけどしない」だけなのかもしれませんし。
ま、イロイロですわね。
ジジイ的にまとめるならば、なんやかんや言いつつ、今シーズンは（ドーハンが居なくなった後の数年間みたいに）とても面白い「当たり年」やと思いますよ。
>>[10]
温度チェック忘れてました！
そういうことですね、なんか色々つながりました☆
気温が上がりすぎて、ミシュランで想定したグリップやライフもそうだけど、特性というか性格がまったく別物になったため、特にYAMAHAのベースセッティングとまったく合わなくなったって事かと。
そんでもって高温だとフロント荷重を掛けやすくなってペドロサがきたのか。
ただそれだけだと説明がつかない場面も出てきたし、やはりミシュランタイヤの品質(耐久性とか想定温度範囲とか)に不信感ですねー
まぁＥＣＵ統一のお陰で、差も少なくなってるし、一人勝ちのシーズンよりは面白くはあるけど、、、
あ、なるほど☆今年はこういう風に楽しむ年なのね！(納得w
温度チェック忘れてました！
そういうことですね、なんか色々つながりました☆
気温が上がりすぎて、ミシュランで想定したグリップやライフもそうだけど、特性というか性格がまったく別物になったため、特にYAMAHAのベースセッティングとまったく合わなくなったって事かと。
そんでもって高温だとフロント荷重を掛けやすくなってペドロサがきたのか。
ただそれだけだと説明がつかない場面も出てきたし、やはりミシュランタイヤの品質(耐久性とか想定温度範囲とか)に不信感ですねー
まぁＥＣＵ統一のお陰で、差も少なくなってるし、一人勝ちのシーズンよりは面白くはあるけど、、、
あ、なるほど☆今年はこういう風に楽しむ年なのね！(納得w
●DUCATI
今回のレースもそうですが、今はドビが勝てない理由の方が少ない感じに思えます。
・ＥＮＧ馬力は従来通り出ている事。
・シャーシも、ほどほどに煮詰められている事。
前輪がキチンと決まった時のYAMAHAには届かないけど、Ｖ４としてTYREがグリップしない際のバランスが良い感じ。
・不運さえなければ、そもそも手堅いレース運びをする転ばない人である事。
でも超接近の競り合いになったら、イイヒトなので負けちゃうけども。
ちょっとタラレバな言い方で申し訳ないんですが。。。
外野席の素人からすると、ジジがやろうとしている事は、
「独創的なメカで、ブッチぎってやるぜ！」
という従来の社風を、
「独創的でなくてよいし、ブッチぎらなくてもよいから、確実に機能させて競り合おう」
てな感じに思われます。
●HONDA
２人ともに無理しませんでしたね。ＧＪ。
●YAMAHA
今回はサテライトのYAMAHAでは、きちんと前輪が機能していた点が意外でした。
なにがあったのかYAMAHAワークス。
●その他
画面に映らないからなんともコメントのしようがないなぁ。
今回のレースもそうですが、今はドビが勝てない理由の方が少ない感じに思えます。
・ＥＮＧ馬力は従来通り出ている事。
・シャーシも、ほどほどに煮詰められている事。
前輪がキチンと決まった時のYAMAHAには届かないけど、Ｖ４としてTYREがグリップしない際のバランスが良い感じ。
・不運さえなければ、そもそも手堅いレース運びをする転ばない人である事。
でも超接近の競り合いになったら、イイヒトなので負けちゃうけども。
ちょっとタラレバな言い方で申し訳ないんですが。。。
外野席の素人からすると、ジジがやろうとしている事は、
「独創的なメカで、ブッチぎってやるぜ！」
という従来の社風を、
「独創的でなくてよいし、ブッチぎらなくてもよいから、確実に機能させて競り合おう」
てな感じに思われます。
●HONDA
２人ともに無理しませんでしたね。ＧＪ。
●YAMAHA
今回はサテライトのYAMAHAでは、きちんと前輪が機能していた点が意外でした。
なにがあったのかYAMAHAワークス。
●その他
画面に映らないからなんともコメントのしようがないなぁ。
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