WRC応援団コミュの久世隆一郎氏、逝く

スバルをWRCに引っ張った、初代STi社長の久世隆一さんがお亡くなりになったそうです。

僕が最も印象に残っているのは、レガシィがNZで初勝利をあげたときの写真。
心の底から喜んでいる様子がとても印象的でした。

ご冥福をお祈りいたします。

http://www.rallyx.net/news/050310.html

コメント(20)

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[2] mixiユーザー 03月10日 20:28

残念です。
ご冥福をお祈りします。

[3] mixiユーザー 03月10日 20:29

う、うそぉ～～～～～(;_;)
今のスバルのスポーツプレミアム度がこれだけ高いのも、久世さんのおかげですね。ご冥福をお祈りいたします。

http://www.tokyo-subaru.co.jp/news/news02_004.html
久世さんとポッサムが一緒に収まってる写真が・・・(;_;)

[4] mixiユーザー 03月10日 20:33

ご冥福をお祈り致します。

本当に残念です。。。。。

[5] mixiユーザー 03月10日 20:37

合掌。

一応インプSTI乗っている者としても。

[6] mixiユーザー 03月10日 20:53

ご冥福をお祈りします。

初代レガシィの１０万キロ速度記録。
ＷＲＣへの参戦、そして３連覇。
『風変わりな技術を持つ実用車メーカー』
だった富士重工を、瞬く間に
『卓越した技術力を持つ、カルトな高性能車メーカー』
にイメージチェンジさせた最大の功労者ですよね。

今、自分の脳裏には笑顔の久世さんのイメージしか出てきません……
安らかにお眠り下さい。

[7] mixiユーザー 03月10日 21:07

インプレッサを買ったときにレガシィーからインプレッサへ移行するまでの物語を書いたマンガをもらいました。
そこに書かれていたのが久世さんですごい人がスバルにいるのだなぁと思ったことがあります。

こころからご冥福をお祈りします。

[9] mixiユーザー 03月10日 21:56

97年のスバルRACラリー観戦ツアーに参加した折にお会いして以来、
翌年以降のラリーＧＢや、ラリーツアー常連の忘年会の席で
何度かお話を伺う機会に恵まれました。

STIを退かれた後も、日本でのWRC普及のため様々な活動を精力的に
行っておられましたが――

本当に残念です。

御冥福をお祈り致します。

[11] mixiユーザー 03月10日 23:46

　SUBARUラリーチームの顔だった人。残念です。
ご冥福をお祈りいたします。

[12] mixiユーザー 03月11日 00:15

本当ですか。。。
非常に残念です。心よりご冥福をお祈り致します。

[13] mixiユーザー 03月11日 01:23

癌だったんですか？！
残念です。

ご冥福をお祈りいたします。

[14] mixiユーザー 03月11日 02:25

ＲＡ－ＳＴＩそれは素晴らしく、国内でも類を見ない性能と装備、
それでいて私にも操れるソフトな一面を持ち、ＷＲＣでは常に上位にランクされる。
そんな車に乗れるのは久世さんのおかげです、ありがとうございました。

心よりご冥福をお祈りします。

[15] mixiユーザー 03月11日 03:09

お体を悪くされていらっしゃるとは聞いていましたが・・・。
言葉になりません。「本当にお疲れさま、そしてありがとうございました。心よりご冥福をお祈り致します」
自分がスバルに惹かれ、初代レガシイRSを購入したのはレガシイのWRCにおける苦闘ぶりに感情移入したからでした。
今でも自分が所有した車の中でNo.1です。

[18] mixiユーザー 03月11日 19:26

４年程前、地元ディーラーのイベントでお逢いしたのが最初で最後の機会でした。
ここにご冥福をお祈り申し上げます。
ＳＷＲＴの優勝に期待したいものです。

[19] mixiユーザー 03月11日 20:03

私にとっては小さいころ父と行く田んぼの飛行会にきていた
エンジン模型飛行機のおじさんでした

その後、ＢＳや雑誌で拝見してこれは！と思い
無理に頼んでチームに帯同させていただきました
本当にありがとうございました
御病気と聞いてはいたのですが大変残念です
手向けとしてメキシコ勝利をペターに期待したいです

[20] mixiユーザー 03月12日 08:39

本家にも。
http://www.subaru-msm.com/news/050312.html
読みながら泣いてしまいました。
＃STIの遺影の手元にはボーンの遺作エッセイが…。
日本のWRC人気は彼なしにはありえなかったと思います。
もちろん、トヨタや三菱の功績もありますが、"マックラッシュ"マクレーを根気強く育ててヒーローにし、それまでチャンピオンシップカーにはなかった555からソニックブルーへの「青」のブランドイメージの構築、さらには地道に国内イベントの実現に向けて奔走されていた彼の存在は、とても大きかったと思います。
なにより、F-1参入で凹んでいた会社をよくここまで引っ張ってきてくれた、と。
メキシコ、というか今年、負けられないですね。

しかし、ボーンといい、久世さんといい、
富士重を育てた立役者が次々と…悲しい。
小関親分はお元気なんでしょうか…。

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