CB1000 SUPER FOUR ～BIG１～コミュの国王号？

僕は今・・・バイクに憧れる中年です(^^ゞ大型免許を春には！取得したいと、夢膨らむ毎日を送っています(●^ｰ^●)友人いわくCB1000SFは、「あれは、まさしく！ラオウの乗る国王だね！」と言ってましたが・・・そんなに、破壊的な存在感を持つバイクなんでしょうか？乗り心地は！やっぱりラオウなんでしょうか？CB1000SFオーナーの皆さん感想をお聞かせくださいm(__)m

コメント(25)

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[1] mixiユーザー 01月14日 01:19

第一印象は…はっきり言って重いです。

BIG1の前がCB750FCだったのですが、車検証に記載されている車重が5kgしか違わないのに信号待ちで横風食らったときのずっしり感が数倍違う。。。走っても重心高いな～って感じます。

見た目も存在感たっぷり。フレームの三つ又部分をしっかり磨いておくと止めたときの無骨さが引き立つかな…なんて勝手に思ってます。

弱点はタイヤが選べないこととブレーキかな? ブレーキパット交換でごまかしてますけど柔らかいパットはそれなりに周りを汚します。

[2] mixiユーザー 01月14日 14:47

> 紅白饅頭さん

ありがとうございます。
測定以上の、重量感が感じられるんですね(^-^)
購入時の参考にします。

[5] mixiユーザー 01月15日 21:04

> ＣＢさん

『乗れるものなら、乗ってみろ！』ですか！やっぱり、かなり挑発的なバイクなんですね。
それに、93年からと言いますと17年ですか！すごいですね(^-^)長い時間経てなお、飽きさせない。
凄いバイクですね(●^ｰ^●)

[6] mixiユーザー 01月21日 10:05

Siva　guru さん初めまして。

私も９３年（北米仕様）の赤・白にずっと乗っています。

購入当時は、排気量・大きさともに最大級で

身長１８２・体重９５の私が乗ってもバイクが大きく見えました。

その後、ＣＢ１３００が販売されましたが

排気量は大きいものの、車体はコンパクトになってしまい

乗り換える気にはなりませんでした。

逆に１３００のライダーから１０００の方がＥですよね、と言われる事も・・・
（足つきの悪い1000から1300に乗り換えた方が多かったみたいです）

国王号の名に恥じぬバイクだと思いますよ。

出来れば、逆車を探されてみてはいかがでしょう！

[7] mixiユーザー 01月21日 10:29

はじめまして。僕もＢＩＧ-１初期型　赤白ユーザーですｗ

大学で大型免許を取っていてもたっても居られず購入しました。

初のバイクが大型バイクだったんですが、乗った感想はやはり「重い！」と「重心高ッ！」ですねｗｗ

足つきは悪いですね。背が高いと言うより、なんというか、車体の幅が広くて蟹股になる感じです。

でも、乗り出してしまえば扱いは楽です。エンジンの感じといい車体の威厳といいまさに「のれるもんなら、のってみろ」って感じです。ｗｗｗ

見てても飽きない、美しいバイクです。たまに止めて買い物いってたらツーリングの方の人だかりできてることがありますｗｗ

いいバイクですね、まだ二年目ですが正直乗り換えたいと思ったことはないです。

[8] mixiユーザー 01月21日 19:51

> ぃやまーさん。

貴重なご意見ありがとうございますm(__)m
１３００と１０００の違いなんですよ。そこを凄く知りたかったんです。
１０００はまだ、肉眼で見たことが無く、１３００は何度か目撃したんですけど・・・。
正直な印象。１３００を見て、リッターバイクにしては迫力に欠けるな・・・。
と思って、友達と話しているときに「１０００の方が、断然大きいし！あの独特の迫力は、国王号だよ！」
て、でたのがこのトピを書く切っ掛けに成りました。

北米仕様ですか、探してみます。
いや～～～ヽ(´▽`)/
夢が広がります。

貴重なご意見ありがとうございますm(__)m

[9] mixiユーザー 01月21日 20:03

> コタツムリの熊さん

厚みも凄いんですね。
そして、その存在感に・・・人だかりが出来るとは、凄いカリスマ性を放ってるんですね。
まさしく、魔性ですね！

私は、高知県の中でも田舎に住んでるので、なかなか現物を見る機会が無く、ネットとかで、数字的なデータは有るものの、その数字がどのように、反映されているのか、想像でしかなかったですが、こう皆さんの話を聞いていると、とんでもないものに、興味を持ったな・・・と少し恐縮しますが、それを上回る好奇心が湧いてきました。

早くお金を貯めなくちゃ！と、はやる気持ちでいっぱいです(●^ｰ^●)

ありがとうございますm(__)m

[11] mixiユーザー 01月21日 23:15

> ＣＢさん

どんどん、小さくなっていってるんですね。
そして、「あまりに大きすぎて、万人受けしない。」
そそられますね！このキャッチコピー！

去年ハーレーダビットソンのイベントに参加する機会があり。
生まれて初めて、ハーレーと言う奴を、まじかで見たんですが・・・。

なんか、こう・・・僕のイメージしてたものと、大きく違ってて、少し残念な気持ちになったことを覚えています。
万人受けは、大事なセールスポイントだと思いますが、リッターバイクには、僕なりに、特別なイメージが有りまして・・・誰でも、扱えるのは少し違うような気がしてたんですよ。

BIG・１プロジェクト！ホント！デカイが、一番！ですね(^^ゞ

ますます、取得に意欲が湧きました。
ありがとうございますm(__)m

[12] mixiユーザー 01月23日 00:36

みなさんの書かれている通りだと思います！

自分も９３年式赤／白乗りですが、以前試乗会で、２１年式の１３００ＳＢ
に乗ったのですが、逆にマイルド過ぎて、魅力がありません
でした

ノーマルだからかもしれませんが・・・

足つき悪いのはアンコ抜き＋ブーツでなんとかカバーできますし、
取り回しは気合でなんとかなります。

１度立ちゴケしました（なぜかタンクが凹まなかったです）が、
コツをつかめば何とか起こせます。

価格もだいぶこなれてきているので、十分過ぎるお得感を感じます

デカイバイクなので街中だと皆振向きます

なんだか優越感を感じますｗｗ

このバイクで低速Ｕターン出来る人いたら師匠と呼ばせて下さいm(＿＿)m

[13] mixiユーザー 01月23日 12:32

> マロンさん

値段、手ごろになっていますよね。
中四国のバイク雑誌を見ても、だいたい３０万円台で販売されてるようです。

走りも、あれなんですね、１３０００の方が、万人受けと言うか、女性層を意識した作りと言うか・・・。
やはり、友人が言ってたように！走り

存在感

も、まさしく！国王号なわけなんですね。

コメントありがとうございますm(__)m

[15] mixiユーザー 01月23日 19:26

93年式の赤白を新車から乗っています。

皆さん魅力的な部分を書かれているので、水を差すようですが
敢えてネガティブな部分を書いてみます。

最後期型ですら既に10年以上経っていますので、燃料系や水周りの
パッキン・Oリング辺りが要交換の場合が多いです。
自分もキャブOHを2回してますが、2回目にパッキン・Oリングを全交換しています。
その後間もなく、今度はコックからのガソリン漏れでコックASSYを交換しました。

また1型の場合ですが、サス(特にリア)がプア過ぎてダメですね。
バネの硬さにダンパーが全然追い付かない感じで、バンク中にギャップを通過すると
バタついて怖い思いをした事が何度もありました。
2型のリアサスはアジャスタブルになり、Fフォークのセッティングも変更されたのでかなり改善されたようですが。

よく指摘される足着きの悪さですが、シート高そのものよりも座面幅(車体)が広いというのが要因な気がします。
なので、アンコ抜きをする場合削る形状を考慮しないと、やみくもに高さだけを低くしてもあまり改善されません。

カスタムに関しては、主要メーカーの専用パーツは殆どと言っていいほど絶版なので選択肢が非常に少ないです。
(ちなみに、OHLINSでさえフルアジャスタブルは既に流通在庫のみになっています)

車体サイズはデザインによる錯覚もあると思いますね。
実際SC54と比較して、ホイールベースは25mm長いだけ、全長は同寸ですし。
またこれだけのサイズでありながら収納スペースは殆ど無いです。

17インチ化は論外だと思っているのですが、かと言って18インチに拘ると
タイヤの選択肢が無いというジレンマに陥ります。

エンジンは丈夫です。ベースが135PSですから。
ただノーマルでも冷却性能は結構ギリギリなので(夏場の股火鉢は有名)、オイルはそれなりの銘柄を入れた方が無難です。
電装系はCB-Fみたいな弱点は無いようなので、特に心配は無いかと思います。
ブレーキが弱点とは思いません。必要十分に効きますよ。

何だか悪口ばかりになってしまいましたが、結局何が言いたいかというとCBも立派な旧車だということです。
購入の際にはこういった部分もあるってことを参考にしていただければと思います。

でも、乗りやすいのは間違いないですし、決して乗り手を選ぶバイクだとも思えません。単にデカイだけです。
そして何と言ってもカッコいい！これに尽きます！

良い車両に巡り会えるといいですね。

[16] mixiユーザー 01月23日 20:18

> kinchanさん。

やはり、大きい物を操作する。
快感は、良いものでしょうね(^-^)
やはり、慣れるには半年ぐらいかかるんですね。

もともと、大きいバイクを操りたいと言う気持ちが大きいので、望むところです(●^ｰ^●)

写真、拝見させてもらいました、おしゃれな色ですね(^-^)

[17] mixiユーザー 01月23日 20:38

> Hide坊さん

いやいや、悪口だなんて、貴重なご意見ありがとうございますm(__)m

そうなんですよ。車なら、10年落ち、10万キロがある種の目安じゃないですか？
はたして、バイクにはそのような目安は存在しないのかと思うほど、10年落ちのバイクが雑誌を彩ってます。
10年と言う、歳月で大きくバイクも進化してるでしょうし、劣化等で年と共に消耗して行く部品も有るでしょう。

そこら辺も、よく分からなかった所なので、ズバリ「立派な旧車」と聞き！
新たなる覚悟も必要だと分かりましたm(__)m

ありがとうございます(●^ｰ^●)

[19] mixiユーザー 01月24日 03:26

> Hide坊さん
ご指摘の股火鉢は２型で追加された対策部品でかなり改善します。
タンクとフレームの間を塞ぐラバーで、パーツリストによれば各２個で\720-です。
　　17518-MZ1-790 フューエルタンクマット
　　17519-MZ1-790 フューエルタンクシートラバー

> 皆様
ここまで書いたついでに、今まで15年乗ってきて消耗品以外で壊れて直したところ(壊しちゃったところじゃないよ)など書いてみます。中古車をチェックするときのご参考どうぞ。
　　エンジン横から上に向かう冷却水パイプ下側からの水漏れ
　　Fブレーキマスタシリンダ内部摩耗(強く握るとギシギシ感がある)
　　Fホイールベアリングガタ
　　Rウィンカー樹脂部分クラック

あとは日常見落としがちなところ
　　ステップをステッププレートに固定するネジ(裏から止めるやつ)がすぐ緩む

[20] mixiユーザー 01月24日 16:15

＞紅白饅頭さん

情報ありがとうございます。
対策部品が出てるんですね、知りませんでした。早速部品を注文してみます。

[21] mixiユーザー 02月01日 00:24

> Hide坊さん

この部品はタンク裏側に両面テープで貼るのですが、取り付け位置の目印がありませんので２型を持っている方に実車を見せて貰って位置を決めてください。

[22] mixiユーザー 08月12日 11:46

股火鉢対策部品についてお問い合わせがありましたのでこちらに回答します。

[19]に書いた部品は、二型にのみ記載されている部品番号で、それぞれ二個使いです。

車のワイパーを大きくして短く切ったような形の部品で、タンク裏に貼り付けてフレームとの隙間を塞ぎます。フレーム側には当たるだけなのでタンク取り外しに支障はありません。

車体番号SC30-10xxxxxが一型でSC30-11xxxxxが二型です。

20年も前のバイクですので今でも部品が出るかどうかは判りません。買えた, 部品番号が変わっていた, 買えなかった等レポート上げてくださいませ。

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