微笑みの国　タイコミュのほんとに死の鉄道

怖いです

先日、カンチャナブリー線で電車が脱線しました。

原因は枕木の老朽化。

なんと、戦後から60年も取り替えてないんだって。

枕木を買う金がない！？

ディーゼルの気動車も10年落ちだと新しいほう。

客車はごきぶりとか、ダニとかいっぱい。

そんなわけで、労働組合のストライキです。要求は「修理しろ！」

こんなタイ国鉄にあなたは乗りますか？？？

コメント(25)

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[1] mixiユーザー 10月19日 02:29

９月にチェンマイからバンコクまでずっと列車で旅したけど、天国行きじゃなくてよかった。

[2] mixiユーザー 10月19日 02:46

事故はともかく、その他はタイ国鉄の魅力だったりしますからね～
楽に早くいきたいならバスに乗れって話です。

[3] mixiユーザー 10月19日 08:22

えー、バスは楽でも速くもない...やっぱ飛行機でしょ。

[4] mixiユーザー 10月19日 09:07

へぇ～　そんなことがあったんですね。。。
いつもバス移動でした！！　列車乗りたかったけど
こんなん聞いたら怖いですね

[5] mixiユーザー 10月19日 09:17

すごい怖い話ですね。
自分が行った時に起こらなくてよかったです。
タイではありそうな話ですから、他の列車でも起こりそうですね。

[6] mixiユーザー 10月19日 09:20

事故はイヤですね～

あの味のある車両はキライじゃないけど、よく線路が変形してるのが気になったことはあるんですよね。

保線作業とか見たことないし。

やっぱりあの運賃じゃ採算は取れないのかな？

[7] mixiユーザー 10月19日 09:29

列車の方が事故率は少ないはず。
バスはニュースにならないだけで頻繁に起きています。

飛行機も事故ってますし・・・・　？

タイは何事も事後処置で予防処置しませんからね～

[8] mixiユーザー 10月19日 10:01

ハイ、実はバスの方が頻繁です。この前も長距離バスが事故って運転手は真っ先に逃げたとか・・・。峠道で横転したりとか頻繁にあるし、市バスが事故った、火を噴いたなんてことも珍しくとも何ともなく・・・です。それでも、乗りますけど（笑）

[9] mixiユーザー 10月19日 10:24

タイ国鉄ナムトック線の脱線ですが、10月に入って2回目。
この4ヶ月で4回目位の脱線事故です。

6月頃労働組合が公開した数字を元に計算してみたら、タイの国鉄は100B稼ぐのに670B掛かっていました。

[10] mixiユーザー 10月19日 10:42

この怖い話は、なにもタイだけじゃーないみたいですよ！！

確かに日本のJR/私鉄は、こんなことないかもしれませんが、
道路にかかっている”橋”にかんしては、日本でもはっきりいって
整備されていないのが、実情。

　ちょっと前アメリカで大きな橋が真ん中で、落っこちていたけど、
６０年代に日本で大量に作られた橋が、一挙に寿命（約５０年）がきて
一斉とは言わないでも、あちこちで崩れる可能性がありますよ

　車の乗っていて、こんな目にあったら、最悪ですよね

日本って国は、メイテナンスがある意味充実していると
いわれていますが、解らないだけど、結構”大きな穴”があるって
感じるんですが・・・・

[11] mixiユーザー 10月19日 15:17

といいながら、よく乗っているタイ鉄道。

そうですね、バスよりは安全。バスはこけたら痛そう。

一度脱線したことがあります。車内放送（そんなものない）も説明も何もないまま数時間停まってました。何事もなかったかのように出発。

それよりも、遅刻が多い。特にバンコク発。最高6時間遅れ。そのときは、2時間ぐらいでうちへ帰りましたけど・・・

って、案内が不親切なので、どうしていいかわからない。

[12] mixiユーザー 10月19日 15:19

ｋiyo＠BKK さん

よくご存知で。そんな情報ってどこにあるんですかあ？

[13] mixiユーザー 10月19日 15:23

うさ＆ヒデブーさん

ううん、そうかもしれない・・・橋。

バンコクの高速道路もどうなのか心配です。手抜き工事とかしてない？

[14] mixiユーザー 10月19日 15:30

kenic さん

やっぱ飛行機でしょ。そりゃそうなんだけど飛行機のないところに行くにはやっぱりバスか電車しかないです。

でもね、言いたいのは、タイ国鉄しかり、バンコクのバスしかり、こんなずさんな運営している人たちは何を考えているんでしょうね。

民営化したら？

[15] mixiユーザー 10月19日 15:37

鉄道も、そこまで危ないというのを気にせず乗っていました。

バンコクでバイタクに乗った時もものすごいスピードで車と車の間をすり抜けて、２度と乗りたくないと思いました。
バスもフロントガラスに大きなひびが入っているのなんか珍しくないですし、
三菱ふそうのトラックで問題になったような部品の交換や整備がちゃんとされてるのか気になります。

飛行機もスワンナブーム空港の滑走路がヤバイとか聞きますけどね。

でも自分は乗るでしょうね。鉄道もバスも。

[16] mixiユーザー 10月19日 15:55

> そりゃそうなんだけど飛行機のないところに行くにはやっぱりバスか電車しかないです。

鉄道が通っているようなところは、だいたい飛行機も飛んでいるんではない?
なるべく飛行機にのって、バスや列車は最小限にとどめたほうがいいですね。

[19] mixiユーザー 10月19日 17:06

健太郎犬さん

ただし、高速で運転しないのなら危険度は下がると思います。これは怪我の功名かもしれません。

それにくらべてバイタクに限らず、バイク系、車系も危険。いくら自分で気をつけていてもね。

結果、自分もバイクにはねられました。

うちの会社の前を走っているばすなんかすごくて、バス同士でレースしているのを見たことあります。ほんと。

ちなみに、事件後の、某MF社の交換部品はうちでも作ってました。応援してたってこと。

[20] mixiユーザー 10月19日 17:25

kenic さん

そういわれてみれば、そうですね。

Aiさん

670B・・・

体質改善のために値上げをして、それで客が離れてしまったら、それこそ日本の国鉄と同じです。そして、民営化・・・

高速道路。これもね。あのUターンは誰が考えたんだ？Uターンを逆走してくるやつも多い。でも、リヤカーなんかが来たときにはかわいそうになります。設計が車交通のことしか考えられてない。

脱線が話だけでよかったです。

[21] mixiユーザー 10月19日 19:50

「100Bに670B」の元ネタは6月頃タイのニュースに載ってた、タイ国鉄労働組合がストをするにあたって出してきた数字から自分で計算しました。
慢性的な大赤字解消のため、不動産部門と鉄道部門を分社化する計画を政府が出したことに反対してのストでした。

組合側の意見では政府の運賃を低価格に抑える政策を行なっている事こそが赤字の最大の原因であるとして、運賃収入と鉄道運営に実際掛かったコストを提示していました。

まぁ…あくまで労働組合側の出してきた額なので参考ですが。

[22] mixiユーザー 10月19日 22:28

ｋiyo＠BKKさん

ありがとうございました。

「労働組合側の出してきた額」

ごもっともです。

鉄道にしてもバスにしても、低価格路線っていうのはどうなんでしょうかね。人気取りのために政府にいいようにされてる－と思いますが・・

[23] mixiユーザー 10月20日 01:04

人気取りというか…
例えば田舎から町に出かけたタイの庶民が日常的に使える金額と考えると…とも思います。
まぁ、確かに安すぎますけどね。

似たような例だと米はタイの重要な輸出品なのですが政府買取価格が高いために重要な市場であるアメリカや中国などで競争力を失いつつあります。
いずれも政府が買い支えているんですよね。

ちなみにヨコですが米の話。
中国では中国米をタイ米と偽装するほど、アメリカではタイ米に似せた香りを持つ新米をつい最近開発したほどの人気だそうです。

[24] mixiユーザー 10月20日 01:41

先月タイに行きカンチャにも行ったんですが
バンコク戻るときに鉄道使おうとしてたので怖いですね

そういえばこんなに揺れてたし･･･

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動画は去年の１月に撮ったナムトックからカンチャナブリに向かう列車でカンチャナブリ県内の様子です

このクラスの揺れは他の路線でも普通にあるから心配です

[25] mixiユーザー 10月20日 11:51

ｋiyo＠BKK さん

お米

そうですね。政府の買い支えもバランス的には難しいところで・・・交通手段も買い支えってところでしょうか。

中国も日本に倣って偽装米なんですか。

名前は無しだ昌孝さん

揺れはそうですね。ふつー。

ウボン行き寝台車の２階で寝ていたんだけど、一度途中からすごく揺れが激しくなって脱線するんじゃないかって思いました。客室乗務員もすでに見当たらず、不安な夜でした。

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