MOVE　L600系コミュのちょっとコアな話題（ECU、エンジン、ブーストなど）

初めましてL602S　SR-XX（AT)オーナーのトータス申します

ここではちょっとむずかしめ（？）の話題を取り上げてみたいと思います。ゆくゆくはサブコンピューターのセッティング情報交換なんてできたら嬉しいです。

ということでいきなり質問君です

●ブーストを計ったところ平均0.8、オーバーシュートして0.85-0.90ぐらいでした。この数値は正常なんでしょうか？
皆さまの数字をお聞きしたいです。

●いずれマフラー交換、エアクリーナー交換、サブコン、タービン交換、、、等したいと思いますがノーマルECUではサブコン、増量無しで安全を維持しつつどこまでブーストをあげられるのでしょ？

●このECUはAT制御部も組み込まれてるんでしょうか？
簡単に探してみたところパワステコンピューターはありましたがATコンピュータが見当たらないもので、、。

ちなみにJB-JLのエンジンECUは自分が調べた限りAT用だけでも
5種類（品番4100、4101、4102、4103、4104）ありました。
きっとそれぞれが改良されたりして増えていったのかと思いますが、きっとエンジン特性なんかも違うのかな～なんて思ってます。ちなみに自分のは4101でした。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 05月22日 16:02

平成７年式のＪＢターボＭＴに乗ってます。

僕のは普通で０，９でオーバーシュートして１キロくらいでした！…が、サーキット走行をした後から、０，６が平均で、オーバーシュートで０，９になってしまいました…＾＾；

コンピューターの件はいまいちわからないですが、ブーストはいじっても１，２が限界だと思います…それ以上するとおそらくすぐにエンジンブローすると思います。

[2] mixiユーザー 05月22日 21:48

純正では多くの車は0.7～0.8キロ程度ですね。
吸排気の変更等で多少は前後すると思います。

ノーマルECUでリミッターカット無しだと1.1キロくらいでフューエルカットされます。
ピークホールド機能が無いので詳しい数値は分かりません。
ただ、上記のことから、増量無しで1.0キロ以上は危険ということが予想されます。
オーバーシュートが+0.1キロだと仮定しても、最大で1.0キロまでと言うことになりますね。
リミッターカットすればそれ以上も可能ですが、危険だと思います。

どこまで安全かは誰にも分からないですよ。
個体差や現在のパーツの状態にもよるでしょうから、自己責任でどうぞ。

ATについては分かりません。

[3] mixiユーザー 05月31日 03:09

>>なかさん

ハード走行後からブーストが、、、の原因は色々考えられるので困ってしまいますね

自分の無い頭で考えると、、（ｗ）

●インタークーラーとつながるエアパイプの損傷
●プレッシャータンク周りのパイピングの劣化
●純正ブローオフの加給圧漏れ、性能低下
●タービンのOH時期

意外と盲点っぽくて怪しいのがブローオフでしょうか？
あくまで憶測ですが

[4] mixiユーザー 05月31日 03:20

>>chiki さん

なかなか的確なアドバイスありがとうございます
よく理解していらっしゃり感心です。

ほんの少し前までは「ギリギリまでやっちゃうぞ～！」なんて
思ってましたが、よく考えたらL600系も10年選手。現在の整備状況は自信あるとはいえ仕事柄長距離走行も多く、いかに安全、快適に故障せず帰ってくることが大切か考えるようになりました。妙なパワーアップよりも基本的な整備の重要さをしっかり認識し再度パワーアップは考えようかと思います。

[5] mixiユーザー 10月23日 02:19

最近気になってムーヴのタービンをヤフーオークションで見てますけど結局どのタービンがいいのでしょうか？
4気筒(L602､JB-JL等)でVQ29とかVQ27ありましたがどちが馬力が強いのでしょうか？
スポーツタービンも見てましたがアクチュエーターだけが違いましたねぇ。
自分のムーヴは8年式のJB-JLエンジンでVQ27タービンなんですがVQ29タービンの方とは何が違うのでしょうか？
誰か教えて下さい。

[6] mixiユーザー 10月26日 01:53

VQ27と29の違いは忘れてしまいましたがＡＴとＭＴでＥＸ側の羽の大きさが違います。(L502ミラでの話しですが多分同じだと思います)
ＭＴタービンの方が大きくなってましたので多分高回転タイプかと。
まだ若い時なんでＡ/Ｒ比までは確認してませんでした。

当時ＭＴタービン探してﾘﾋﾞﾙﾄにだしてｶﾗタービン加工、オリフィス加工ブーストUPで乗ってました。

かなり立ち上がりｶﾗ高回転迄違いましたょ。

[7] mixiユーザー 10月27日 02:51

くる。さん
いろいろ教えてくれてありがとうございます。
自分のムーヴはＭＴなんですがVQ27ですね、って事はVQ29の方はオートマですね。
一応VQ27の方は5千～7千回転までは強いですね、VQ29の方が低回転に強くて高回転には弱いってこと何ですか

[8] mixiユーザー 10月31日 02:04

ゾウシンさん。
言われている通りで
ＡＴの方が低速のトルクを稼ぐ仕様になっているみたいです。

ただ
ＡＴ用でも加工次第で下ｶﾗ上迄使えるように出来ますよ。
ドリルとﾘｭｰﾀの刃が有れば簡単に出来ますょ。

加工でカットバックも出来ますがはバランス崩しやすいのでオススメしません。
又
燃調はｶﾅﾘ濃いので壊れるような事態も無いですょ。

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