ヤマハＢＲＯＮＣＯ（ブロンコ）コミュの【情報交換】みなさんがした整備や改造

こんばんは。

ブロンコはメンテナンスや扱いやすさに定評のあるシングルオフですので、
みなさんご自身で何かしらメンテや改造をなされてると思います。

そこで、このトピックではご自身がしたメンテや改造した情報を集め、
情報交換の場になれば、と思います。
乗って楽しい、弄って楽しい。さらにお財布にも環境にも優しいブロンコの魅力を共有していきましょう♪

ちなみに自分がしたメンテ・改造は

・ブレーキキャリパー&キャブレターOH
・リアサスのバンプラバー追加
・エンジンオイル交換&チェーンやワイヤーの給油
・ハンドルをCB４００SFのに変更&バーウェイト追加

です。

コメント(47)

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[9] mixiユーザー 01月12日 17:31

前後タイヤ、フロントフォーク、リアサスをセロー用へ、チェーン、ブレーキシュー、パット等足回りを一新しましたが、メインキーを紛失してしまい交換後１回しか乗らずに冬になってしまいました…

[11] mixiユーザー 01月12日 20:58

>>[10]
セロンコになりましたが、フロントタイヤはそのままなのでバランスが悪いというか乗りにくいというか…少しづつ手をかけていこうと思っています。宜しくお願いします。、

[12] mixiユーザー 01月12日 22:53

>>[8] 純正のリアスプロケが販売終了になったのですか？
ちょっとショックですね(；´Д｀)
純正は安くて丈夫で最高だったのに…

[14] mixiユーザー 01月15日 03:09

>>[13] おとといエンジン焼きつかせたので、ヤマハのHPでパーツ検索かけましたけど、ドリブンスプロケ3413円で絶賛販売中でしたｗ

指で触っても分からない・爪で引っ掛けて辛うじて分かるくらいのシリンダー縦傷って、そのまま使っても問題ないですかね？？

[17] mixiユーザー 01月27日 11:31

アップフェンダーにしようかと思っているのですが、　
他車流用品のメッキフェンダーでおすすめありますか？

[18] mixiユーザー 03月27日 22:45

スレを立ててはや4年と4ヶ月
あれからまだ色々とやりましたｗ

・自爆でライト周り全損→一式新品に交換
・FフォークOH
・マスターシリンダーが限界なので、セロー250のものに交換
・入手時にFホイールハブに入ってたクラックがいよいよ限界に→新品交換
　→ついでにスポーク張替え・ホイール錆び落し&錆止め塗装
　→ついでに後輪も同じくスポーク張替え・ホイール錆び落し&錆止め塗装
　→つい...(ry　前後ホイールベアリング交換
・リアサスをセロー225の物に交換→しっくりこず元に戻す。
・テールライト配線からUSB　&　ETCの電源を引っ張る
　→ETC本体は車体左のツールボックスへ
　→USB電源はハンドルへ
・ツーリングセローを参考に、スクリーン追加(冬の怜風対策に効果絶大)

・調子に乗ってエンジンブロー起こす→エンジンOH
→シリンダー0.5mmボーリング(外注)　&　0.5mmオーバーサイズピストン入れる。
→シリンダーヘッドOH(ポート研磨・バルブすり合わせ・その他諸々)※外注
→8万キロ以上走ってるので、タイミングチェーン・チェーンスライダー交換(異常磨耗してた)

・その他ゴム類の消耗品多数交換、ドライブチェーン交換3回。その割りにスプロケ類は交換無し(だって磨耗してるように見えなかったし・・・w)

そんな感じで、エンジン以外全部ばらしたことがあると我が家のブロンコを紹介してたのが、エンジンを含めて全部ばらしたことがあるに自己紹介が変わりましたｗ

次はスピードメータがそろそろバカになって来たので、ACEWELLの多機能メーターに交換しようか検討中です。エンジンブローの一件でタコメータの大切さが分かりましたｗ

そんな訳で、引き続き情報交換していきましょう！

[19] mixiユーザー 03月29日 05:13

>>[18]
8万ｋｍ！！！
3万ｋｍ弱でエンジンOHしてすいません・・・
アクセルあけると滑らかに加速するから、合流する時とか、つい回しちゃうんですよねー＾＾；
あー、でももしオイラのセロー壊れたらどうしよう？！
「治すより乗り換えた方が安い」って言われたら・・・
・・・もうちょっと優しく乗ろうっと

[20] mixiユーザー 03月31日 16:38

みなさまご無沙汰しております。Amazonで格安のサドルバッグを入手して着けてみました。
リアキャリアに躊躇してる私の様な方がいらっしゃれば参考にどうぞ。

詳細はブログに上げております。
https://blogs.yahoo.co.jp/akiymind/18413613.html

今後ともよろしくお願いします。

[21] mixiユーザー 04月11日 20:27

私はどーしてもリアキャリアを付けたくて、でも純正はなかなかオクに出てこないし、、で今検索すると出てくるこの新品キャリアを取り付けました。
箱もついでに取り付けたので通勤に重宝しております。

[22] mixiユーザー 05月23日 20:28

これって　どこのキャリアですか？

[23] mixiユーザー 05月23日 20:29

ブログ見ました　セローのステップは結局つかなかったんですか？
興味しんしんです　ヽ(^o^)丿

[24] mixiユーザー 05月24日 22:15

>>[22]
アイエムトレーディングというパーツ屋さんのです。
黒とメッキから選べますよ。

[25] mixiユーザー 05月27日 16:24

まじろさん　ありがとう　でも高いな～　(#^.^#)

[26] mixiユーザー 06月02日 20:57

数ヶ月乗らないとエンジンかかからない、更にガソリン漏れ。キャブのオーバーホールしました。
がしかし、フロートのレベルがズレてしまい、上げすぎでガソリンが出ない、下げすぎによるオーバーフロー。ようやく上手く行ったと思ったら今度は、アイドリングしない、高回転回らない。問題山積みです。

[27] mixiユーザー 06月20日 14:06

メッキが多く磨きがいのあるブロンコですが、皆さんケミカルは何をお使いですか？フェンダー、リム、ハンドルに出てきた小さなつぶつぶ錆を落としたいと思っています。今のところネバダル、アンチラスト試して目立った効果無し。

[28] mixiユーザー 12月12日 16:16

キャリアにクラックが入ったので外して溶接を依頼しました。

[29] mixiユーザー 01月08日 13:25

溶接から帰って来ました。
薄物なのにプロは上手です。

[30] mixiユーザー 01月09日 11:00

>>[29]
キレイですね～＾＾♪
手作業ですよね？これ
溶接する時の「みちっ、みちっ」て感じがたまらないですね
コーヒーでも飲みながらいい仕事してる溶接跡を触って
ニヤニヤしたいです(ﾉ)’∀｀(ヾ)

[31] mixiユーザー 01月09日 11:09

>>[30] あはは♪キレイだとニヤニヤしますよね～(///∇///)萌えます

[32] mixiユーザー 01月30日 22:11

教えてください。
ブロンコフロントタイヤはこのタイヤ使えますか？
https://www.webike.net/sd/19996922/

[33] mixiユーザー 01月31日 01:05

>>[32] 自分のブロンコでは問題なく使えてます。
個人的な感想ですけど、ちょっと乗り心地は固くなりますが、転がり抵抗の軽減とオンロードでの安心感はしっかり体感できました。
オフをあまり走らないならおすすめできます。

[34] mixiユーザー 01月31日 12:56

>>[33]
情報ありがとうございました。
当方、オフロード走行と言っても林道程度で、ほぼオンロード走行です。
ほとんど乗る機会のない大型バイクを手放して、ブロンコをロード仕様に・・・、と。

[35] mixiユーザー 02月02日 11:16

>>[34]
私もそのタイヤ履いてます。オフにはほとんど行かないので快適です。見た目フロントに若干ボリューム不足を感じますが、フェンダーをセローのものに換えているからかもしれません。

[36] mixiユーザー 02月02日 18:23

>>[35]
情報ありがとうございます。
もう少し暖かくなったら履き替えようと思います。

[37] mixiユーザー 03月22日 18:39

>>[32]
GP-210ですね。私もこのタイヤを履いています。
ブログにまとめましたので、是非ご覧ください。
「BRONCOのタイヤを考える」
https://waq3-travelog.com/garage/yamaha-bronco/think-about-bronco-tire/
「初めてのタイヤ交換」
https://waq3-travelog.com/garage/yamaha-bronco/first-time-tire-exchange/

[38] mixiユーザー 03月22日 18:53

>>[37]
情報ありがとうございます。
そろそろバイクシーズンが始まるのでタイや交換しようと思っています。

[40] mixiユーザー 04月01日 19:04

タイヤのインプレです。ブロンコのフロントタイヤは19インチのためほんと選択肢がなくて皆さん困っていると思います。自分も21インチにするか迷っている最中ですが今履いているタイヤも半年で3000km走ったので感想を書きます。メーカーはシンコーのＳＲ241です。このタイヤ一応トライアルタイヤとなります。触った感じではツーリストのように柔らかくありません。結構堅めです。まずオンロードですが空気圧は標準の1.25で走ればハンドリングはし少し重いかなぐらいの感じでノイズやゴツゴツした乗り心地もなく、カーブでもグリップは良い感じです。このタイヤのおいしいところはやはりガレ場や岩場なんかが得意です。自分はいつも0.35まで空気圧を落として使いますがパンクはありません。ノーマルチューブにビートストッパ1個という仕様です。ただし林道などで飛ばして走る場合はもっと上げた方がいいでしょう。このタイヤの苦手はちゅるちゅるの下りです。まったく歯が立ちません。目詰まりしてグリップしません。でも3000㎞走って1㎜位しか減らない（最初中央で山の高さ7.5㎜今6.7㎜）ので持ちは良さそうです。19インチのままならまた履くと思います

[41] mixiユーザー 04月07日 01:17

ブロンコのドリブンスプロケット♪
ONロード仕様のため15T→16Tまでは、良かったのですが17Tを入れたら当たってしまいました…(*_*)

[42] mixiユーザー 04月15日 15:36

先日ステップをワイド化してもらいました。自分のステップはバックステップにするためセローの物に交換したのですがステップ面が小さいくてスタンディングで乗っていると足が疲れるためワイド化したくていろいろ探したらヤフオク!で加工してくれる所を発見！そこでやってもらいました。使い勝手良くてしかも3000円で安くてやって良かった(^o^)仕上がりもバッチリ

[43] mixiユーザー 08月21日 12:54

底付きするリヤサスをYSSのセロー225用に交換しました。交換にあたりいろいろいろ調べた結果ブロンコに入ると思い(選択肢がない)入れたんですが、サスの上のボディーがフレームとあたるためすこしサンダーで削りました。これで取り付けは大丈夫です。このサスは長さ調整出来るのでまずはセローと同じ370ミリからスタートします。ザグはよくわからないのでノーマルの時と同じく77ミリでスタートします。まずスタンドから降ろすとかなり車高が上がりました。約5センチ程度上がりました。またがった感じは硬い！今まで20年も使ったサスに比べると当たり前で、これは試乗しながら調整します。フロントもオイルを#15に変えました。先日成田mxランドに試乗がてら練習しましたが底付きも無くかなり良い感じです。ｶﾞﾚ、ウッズでは車高が高い分走りやすくなりサスもよく動くため良好です。でもストローク量がレーザーに比べて圧倒的に少ないのでジャンプは厳しかったです(^_^;　これからブロンコでエンデューロに参加します。どこまで行けるかわかりませんがとにかく楽しみなが続けたいと思います。

[44] mixiユーザー 10月12日 19:53

教えてください。
マフラー交換をしたいんです。

モノが見つからない

こんな感じにしたいんですが…

見つからない……

誰か教えてください！

[45] mixiユーザー 12月28日 15:27

10月に買ったブロンコ用Fホイールセットを組付けました
21インチのつもりで左折すると切れ込みすぎてビビりますね＾＾；
あと、ウィリーして着地するタイミングがビミョーにズレるのでそれもビックリでした
タイヤの直径がパっと見1cmくらいしか差が無いのに
（21インチのトレイルウィナー→19インチのD901なので、
　ホイールは小さいけどブロックの分タイヤが大きく、誤差が少ない）
なんか、ちょっと小さい段差を降りたような
持ち上げた高さは同じ位なのに着地までの距離が違って、

歳とったせいか、情報の書き換えが遅い(-＿-；

[46] mixiユーザー 05月05日 12:26

チェーン・スプロケ交換しました。
08：30ごろから工具やら部品やらの準備始めて
撮影しながら作業、終了後に試走して一息ついたのが11：00ごろ
タイヤはずすトコからスプロケ着脱、チェーンライン確認・・・

マニュアルで規定トルクみながら、
コーヒードリップしながら（ネジはずしてお湯、新旧パーツ並べて撮影してお湯の繰り返し）

もうね、セローのメンテ効率は良すぎて恐ろしいです。
自分の腕がすごいと錯覚します。