★☆インパラ☆★コミュのインパラヒストリー　vol.1　58

んでわ本題に入りやす！

1950年代、ＧＭの中でもシボレーは大衆車として幅を利かせており、特に1955年～1957年の150（後のデルレイ）、210（後のビスケイン）、ベルエアの３種はトライシェビーとも呼ばれ、今でも根強い人気を持ってます。

そして、当時のアメリカは好景気を背景とした高級車ブームの中で、ベルエアの上のオプションとして1958年にインパラがデビュー。正式名称は「ベルエア・インパラ・パッケージ」、つまり、インパラと言えど58は正式に言えば車名はベルエアなのです。

ボディデザインは1957年までの丸いベルエアのイメージを引き継ぎ、ホイールベースは前年の115インチより117.5インチへ拡大。

ベルエアとの大きな違いは、ベルエアが片側１灯のヘッドライトに対して、インパラは２灯、前者が片側２連テールランプに対して、後者は３連（59を除き、65まで同様）になっており、あとはモールやグリルの違い、メッキを使ってるか、装備（オプション）が充実してるか等で、メカ的な面と基本的なボディデザインはホボ同じです。

ボディバリエーションは、２ドアスポーツハードトップクーペ、２ドアスポーツコンバーチブル、の２種類で、ベルエアには４ドアもあったことからインパラにはスポーティさをイメージしているのが最大の特徴のようです。

生産台数もインパラの中では最も少なく、今現在、残ってる数も一番少ない年式といってもいぃでしょう。

次回、vol.2は59です

コメント(18)

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[2] mixiユーザー 10月11日 16:04

あざっす！
お役に立てればうれすぃっす！！

まぁ焦らずゆっくり週1ペースでイケればいいかと思っちょリやすです。

[3] mixiユーザー 10月11日 22:41

コミュのみなさま、はじめまして。
インパラいいですね。憧れというか欲しいのですが、維持費とか考えるととても手が出ません。
今まで乗ってきたのはミニトラ→８０’カプリス→USアコードです。
前はショーや地元が横浜なので大黒PやＭＭ２１地区に行ったんですが、今は車がないのでご無沙汰です。
ここで少しでもＬＯＷの０お話でも聞けたらと思います。
ミク初心者ですが宜しくお願いします。

[4] mixiユーザー 10月12日 22:44

58のヘッドライトってベルエアもインパラも片側2灯の計4灯だと思いますけど。
テールランプはベルまでは2連でインパラだけ3連ですね。

画像1はインパラ2ドアハードトップ
画像2はビスケイン2ドア
画像3はデルレイ2ドア

デルレイの画像でグリルライトにポジション灯が点いているので
58は全種類片側2灯の計4灯だと思いますますけど。

[5] mixiユーザー 10月12日 23:01

後、小ネタですけどベルエアの2ドアハードトップと
インパラの2ドアハードトップはルーフの高さと長さが違います。
インパラの方がベルエアに比べてルーフが少し低く短くなっています。

画像1の白がインパラ
画像2の黒がベルエア

よーく見比べて見ると違いが判ります。
フロントガラスの大きさとフロント三角ガラスの高さ、
リアピラーがボディーに接合する場所など。

小ネタです。

[6] mixiユーザー 10月13日 08:29

すいやせん！！
勘違いにより、記載に誤りがありますんで訂正しまっす。。
Ma-chanさんのおっしゃるとおりです。

1957年に４灯ヘッドライトが解禁となり、1958年のシボレー全車、４灯を採用しました。
よって、インパラに限らずシボレー車、57年以前が片側1灯、58年からは片側2灯となります。

ややこしくなってすいやせん。。
これからも多々あると思われるんで、その際はみなさん突っ込み入れて下さい。

[7] mixiユーザー 10月13日 22:18

小ネタ第二弾
58シボレーの中で最上級に位置するインパラですけど、
その最上級＆スポーティーの宿命でしょうか、
当時は乱暴に乗り回すなどの酷使された車輌が多く
大切に乗られて後世まで残っているのはほんの極一部だと
言う事らしいです。
その極一部は高額で取引されて滅多に売りに出ない始末。
それ以外の58インパラは70年代後半以降にレストアされた物が多いとの事。
中には70年代・80年代と二度のレストアをされた車輌もあるとか。
それでも最上級な存在だけに欲しがる人は多くレストア途中でも
売りに出せば買う人が多く居ます。
レストア前のボロでもeBayオークションなどでは軽く100万円を超えます。
インパラ台数ですけど58の中ではベルエア4ドアが一番多く
次にインパラと言われる位です。
一番値段が高く台数が少ないと言われるインパラが何故
58の中で2番目？と思いますが、インパラはローライダーだけでは無く
ホットロッドやカスタムなどにも好まれていたので人気があり
廃車寸前でもレストアして乗ろうと思う人が多く
廃車置場や工場に置かれているベルエア2ドア・2ドアハードトップの
車輌から部品などを外してインパラレストアに使われてたので
意外と多くの台数が残ったと言う事らしいです。

ここで一息。
2ドアしか知らない方の為に4ドアの画像。
発売当時は普通の家庭が買う場合、2ドアじゃ無く4ドアですからね。
その中でもベルエア4ドアが一番多く売れて現存してます。
日本もアメリカも高いグレードを買う傾向ですね。
過去、eBayでも綺麗なベルエア4ドアが結構出品されていたんですけど
今回は見つからなかったので換わりに見つけた画像で。

画像1の青白はビスケイン4ドア

画像2の白はレストア中のベルエア4ドアハードトップ

画像3の黒はレストア中のビスケイン4ドア

[8] mixiユーザー 10月14日 12:38

Ma-chan>ココで知ってる限りを絞り出してってください（笑）
にしても、５８自体あんまりお目にかかることないのにベルエア以下のはホント見ないですよね！
写真で見れるだけでも凄いコトだと思います。

[9] mixiユーザー 10月17日 00:24

>>No?
アメリカでもベルエア以下は本当に見る事が稀ですね。
日本ではインパラが一番多く存在してるでしょう。
東海方面に一台だけビスケインの4ドアが居る事は確認済みです。
しかもワイヤーを履かせてローライダー風になってましたけど。
日本ではインパラ以下に出会う確立は極端に少ないでしょう。

当時ビスケインはベルエアは高くて買えない＆そこまで豪華じゃ無くて
良い高齢者や買い換える低所得家庭の購入が多かったと聞きました。
ビスケインはデルレイと同じく2ドア・4ドアともにハードトップの
設定が無かったと記憶してます。
ビスケインはデルレイを少し豪華にしただけですから。
デルレイはグレード的に日本で言えばスタンダードだから
需要がタクシーや公共機関やパトカーや企業の営業用に限られますからね。
ビスケインまではハンドルにホーンリングが付いているのに
デルレイはホーンリングも付いていないほど無駄を省いた設計ですし。
一般家庭でデルレイを買ったのはほとんど無く車を持って無かった
低所得家庭が長年貯めた金で新車を一発奮起して買ったと聞きました。
デルレイで現在も残っているのは公共機関などから払い下げられたのを
買って後年売りに出した物をマニアが買いレストアしたのが現存してるか
一発奮起で買った所有者が大事に乗っていた物しか無いと。
デルレイはビスケインなどよりも極端に現存してるのが少ないので
出会うだけで運が良いと言う事です。

[10] mixiユーザー 10月17日 00:53

小ネタ第三弾
ハンドル周りの画像があったので見比べてみましょう。

左の画像1はインパラ
ハンドルが他グレードとは違いますね。

真ん中の画像2はビスケイン
ちと豪華差の無くなったハンドル。

右の画像3はデルレイ
無駄が無くそっけないハンドル。

[11] mixiユーザー 10月17日 21:27

インパラ価格
どれもeBayオークションからですけど実車を買う人の参考に
なればと思い。

画像1の白はカナダから落札決定価格がUS $21,500.00なので
約230万円位でしょうか？
終了は9日半位で現在US $5,500.00付いてます。
現在距離数は145000マイルで外装は綺麗に見えますが接近画像で見ると
結構荒い塗装箇所もあり下周りは錆も出てる所もあります。
一様、後付けテープラジオ付きで他にフロント周り一式付きです。
オークションなので場合によってはそれ以下で落札出来る
可能性もあるかも？世界発送可能と。

画像2のスカイブルーはサンフランシスコから現在US $17,600.00です。
現在、単純に180万円付いています。
落札決定価格は無く終了まで7日半位です。
レストア後2000マイルでエンジンは327でターボ350トランスミッション。
ビンテージエアコン付きで新AM/FM付きと。
これも世界発送可能と。
結構良いかも？

画像3の赤コンバーはデラウェアから現在US $29,100.00です。
落札決定価格は無く終了まで6日半位です。
レストア後2609マイルでビックブロック348を載せコンチネンタル付きです。
何台か所有してる内の一台を放出するそうです。
発送は英語圏のみとの事。
オーストラリアに送る事が可能なら日本にも遅れるだろと思ったりして。

インパラで良い物を買うなら平均250から300万円は必要ですね。

[12] mixiユーザー 10月18日 12:46

アメリカだからこの値段でも出るんすよね！
これが日本だったらもっとするんだろ～なぁ。。（泣）

[13] mixiユーザー 10月24日 20:46

59に移っているに今更ですが、綺麗なベルエアを見つけたので
とりあえず載せときます。
58インパラが欲しいけど高い！だけど58が欲しいなら
少し安いベルエアやビスケイン4ドアを買ってみては？
どうしても2ドアが欲しいなら別ですが4ドアでも悪くは無いですよ。
そんな自分も2ドアより4ドア派ですが（笑）
顔だけは同じだしアメリカではベルエア4ドアでローライダーしてる
方も居るので参考にしてみては？

左画像1はショップのベルエア4ドア。
約80万円位で売りに出ていました。

真ん中画像2はベルエア4ドアハードトップ。
一度レストア済み。

右画像3はノンレストアのビスケイン4ドア。
下周りは錆が出ていますがノンレストアですので。

[14] mixiユーザー 10月24日 20:51

更に綺麗なベルエア4ドアも見つけたので載せときます。
これにワイヤーを履かせたらカッコイイと思います。
レストア済みだそうです。

[15] mixiユーザー 10月24日 21:54

画像はインパラでは無くビスケイン4ドアですが
インパラもこのようなロッド？カスタム？に改造される事が
あるのでマニア達からひっぱりだこになります。
それでインパラの高値が拍車をかけるのでしょう。
インパラを買えない＆そこまで資金が無い人はベルエアや
ビスケインに目を付け買います。
更に58年は特別な年でもあります。
この年のアメリカは聞いた所によると不景気だったので
どのメーカーも販売が前年より半分位しか売れなかった
年でもあるそうです。

58はこのような改造も似合いますね。
そういう意味では58はシボレーの中でも貴重な年でもあり
現存数が他年より少ない訳であります。

[16] mixiユーザー 10月24日 22:09

58のワゴンを見た事無い人の為に画像を貼り付けます。
左画像1と真ん中画像2はマニアの所有するノマド4ドアワゴンです。
リアランプがワンテールなのが寂しい感じですね。
リバースランプがナンバーの両端に後付けで付けられています。
他のワゴンにはリバースランプが見当たらないので元は付いていないのかな？
右画像3はノマド2ドアです。
4ドアワゴンと同じくリアランプはワンテールです。
日本風に言えばバンでしょうか。

[17] mixiユーザー 10月24日 22:40

インパラの極上な程度は幾らで買えるか？

左画像1はショップで売りに出ているインパラで
348のV8で珍しいマニュアルでレストア後500マイルしか
走っていなくてエアコン付きです。
価格は日本円で約500万円位ですが文句無い程度です。
このようなインパラを買うのはマニアが売りに出すまで
地道に待つ必要がるでしょうね。

真ん中画像2はオクラホマから売りに出てるインパラです。
エンジンは形式不明でエアコン無しでディスクブレーキに変更済みです。
ディスクに変えた事でオリジナル度は失われたましたが。
かなり前にレストア後75000マイルの割には車庫保管です。
オーナーは日本円で約300万円以上で売りたいそうです。
結構走っている割には程良く綺麗かな。

右画像3はコロラドから売りに出てるインパラです。
283のV8でエアコン無しで50000マイル位でレストア後、
5250マイルしか走ってなく以後車庫保管だそうです。
オーナーの希望売値は日本円で約350万円だそうです。
オクラホマの車より綺麗です。

[18] mixiユーザー 10月24日 23:02

さあ、58の締めはレストア前は幾ら？

左画像1はインパラの中でも台数少ないコンバーです。
これで50万円以上で売りに出てます。
コンバーはボロでも人気があるって事です。

真ん中画像2と右画像3は2ドアハードトップ。
eBayオークションで終了時間まで現段階で9日と10時間残して
日本円で25万円が付いています。
これも50万円以上行くでしょう。

どれもパーツが手に入るアメリカだからレストア出来る事であり
日本ではパーツ一つでも取り寄せに時間がかかりますので
レストアはかなり時間がかかり難しいでしょう。

日本で58を乗るなら国内で売りに出てるのを買うか
アメリカで程度が良い車を買って輸入する方が良いでしょう。

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