ＢＭＷ　Ｍ５コミュの質問です。

先日、ポルシェのカレラＳのノーマルとランデブーをしたんです。

こちらも、エンジン系はノーマルです。

直線で、パワーモードで全開で逃げたのですが、何度やっても加速中に追いつかれてしまうんです。

こちらは、自分を含め二人乗車＆ゴルフバッグ、相手は、一人乗車。

前日には、様子見でアクアラインで最高速を試してみたのですが、問題無く270のリミッターまで加速しているのですが…。

ノーマルでは、こんなものでしょうか？

Ｒ３５のＧＴ‐Ｒや、ポルシェターボなら納得がいくのですが。

私のM５がハズレなのでしょうか？

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 07月21日 16:35

重量とか考えたらそんなもんでしょうね～～～

はずれってこと無いと思いますよ

[2] mixiユーザー 07月22日 15:55

残念ながら高回転連続走行によるエンジンダメージが考えられます。
一般的に、ならしの終えた状態を最大とすると、走行距離が増えると以後パワーは下がり続けます。

私も新車時からP500モードで直線路を全開走行を繰り返していました（ここでは法定速度以内と書きます）

50000kmを越えたあたりからパワーダウンを感じました。
慣れもありますが。

新車時の表示性能でパワーウエイトレシオも若干M5が優れていますが、
M5は最大トルクを6100rpmで発生させるのに比べ、
カレラSは4400rpmですから、M5は高回転でエンジンダメージが早いと考えられます。

私はブローが怖いので70000km以降P500モードは使っていません。

[3] mixiユーザー 07月22日 17:07

nazotさん
こんにちは♪
やっぱりそんなもんですかね～
車重って結構大事なんですね～！！

[4] mixiユーザー 07月22日 17:13

ﾘﾁｬｰﾄﾞ田中さん
こんにちは♪
ダメージも考えられますか。
私も普段はP500モードは、使わない様にしています。
パワーを出せば出した分だけ負担がかかりますからね。

最も、街乗りなら400PSでも不自由ないですしね！

[6] mixiユーザー 07月22日 20:05

>ﾘﾁｬｰﾄﾞ田中さん

はじめましてm(__)m

貴重なご意見ありがとうございます。

僕は4年目で1万?程度しか走っていませんが、ほとんどP500は必要ないですね。

また、クラッチの負担を考慮してｵｰﾄﾏﾓｰﾄﾞではなくマニュアルで走っています。
何しろクラッチ交換で100ﾏｿですから(汗

>H&Mさん

はじめましてm(__)m

そうですよね～高速でたまーにアストンとか見つけるとﾌﾟﾁｯと押します(笑)
P500使えば使うほどクラッチや駆動系に負担かかりますし･･･

それに僕のは525仕様ですので、高速でカモられます(大汗

[7] mixiユーザー 07月23日 02:56

私のM5すでに９００００キロですが

P500モードでバンバン踏んでます

プラグの寿命やらオイルの交換サイクルを少しだけ考えてやれば結構いけると思います

それに最近の車のエンジンは馴らしは気持だけやれば十分だと・・・

５リッターで８０００以上回すエンジン・・・

組んだだけでなく

一通りエンジンチェックしておかないと面倒に・・・

出荷の状態ですけどね

リチャード田中さんの５万キロ超えたあたりって・・・

確かにそうかも・・・

でも　極端にエンジンパワーが落ちるのはどこかメンテが悪いのかも・・・

[8] mixiユーザー 07月23日 12:23

> nazotさん

日頃のメンテナンスはマストですね。

あと、M5のV10エンジンはレース用と同じ鋳鉄シリンダーだったと思います。
なので、ならしを怠ると圧縮抜けなどパワーダウンを招きます。
CPUのプログラムで新車から8000Kmくらいまで段階的にレブリミットと燃調制御しているようです。

[9] mixiユーザー 07月23日 15:14

4年弱で28000kmぐらいしか走ってないからか、パワーダウンは感じませんね。

自分的にはセダンとしては十分なパワーだと思ってます。

音もいいし、気持ちよく回るし