蘇州コミュの滬寧城際鉄路が開業

現地在住の人はご存知と思いますが、７月１日に上海南京間の高速鉄道「滬寧城際鉄路」が開業しました。これにより上海―蘇州―無錫―常州―南京間の短距離移動事情が激変しています。

まず今まで在来線を走っていた動車組(Ｄ列車)のうち、上海～南京の間で完結するダイヤの列車は全廃となりました。
南京以西・上海以南にまたがって走っていた動車組(Ｄ列車)は存続しており、特に武漢便は増発されましたが、これらの動車組は当然ながら長距離移動のためにあり、上海・蘇州短距離移動で買える切符枚数には限りがあるようです。(空席検索サイトによる)
なお動車組も上海南京間では新しい高速鉄道路線を走ります。

そして肝心の高速鉄道の列車ですが、列車番号がＧで始まる高速動車組(Ｇ列車)が多数設定されました。最高時速は３５０キロ、本数は以下の通りです。

上海/上海虹橋～南京　６１往復
上海/上海虹橋～常州　２往復
上海/上海虹橋～無錫　６往復
上海/上海虹橋～蘇州　１０往復

この全てが蘇州に停まるわけではないですが、今までよりかなり本数が増えたはずです。上海/上海虹橋～蘇州の所要時間は２３分～です。

停車駅ですが、滬寧城際鉄路は在来線とほぼ並行する形で造られています。蘇州新区など専用の新駅もありますが、沿線各都市のメインターミナル駅は従来の駅にホームを増設した形なので変わりません。蘇州の場合は蘇州駅です
。
唯一の例外は上海です。従来の上海駅も使われていますが、７月１日に上海虹橋駅も同時開業しており、本数的にもこちらが発着の列車が多いです。上海虹橋駅は虹橋空港第２ターミナルに隣接しています。と言っても巨大なターミナルのため地下鉄１駅分あります。
虹橋駅には地下鉄２号線が乗り入れているほか、今年中にも１０号線が虹橋空港第１・第２ターミナルを経て乗入れます。

報道によると虹橋駅はできたばかりで客待ちのタクシーのタクシー台数や路線バス本数が少なく不便なようなので、当面は上海駅発着列車を選んだほうがいいかもしれません。

肝心の料金ですが、かなり値上げされました。

上海/上海虹橋～蘇州
１等座：６５元
２等座：４１元

上海/上海虹橋～南京
１等座：２３３元
２等座：１４６元

以上は高速動車組(Ｇ列車)の料金で、動車組(Ｄ列車)の料金は今までと同じです。ただし上海～蘇州の短距離移動の切符は南京～杭州の列車以外は買いづらいです。

なお高速動車組はドイツのＩＣＥ３モデルのＣＲＨ３か日本のＥ２系モデルのＣＲＨ２Ｃを使用しています。そのうちＣＲＨ３には特等座がありますが、貧弱な内容なので乗らないほうがいいです。

コメント(25)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 07月03日 08:52

毎度貴重な情報ありがとうございます。
昨日、一昨日と車に乗りながら新幹線を見る度に、7月1日過ぎたな～と思っておりました。
とっても参考になります。

[2] mixiユーザー 07月03日 11:29

7月27日に、上海の旅順路付近から出る船で、日本に帰るときの参考に致します。

今まで上海－蘇州は、26元＋5元だと、今度は、41元＋5元　約50%の値上げ
と考えれば良いのでしょうか。

[3] mixiユーザー 07月03日 18:22

＞うるうるさん

とはいえ自分もまだ乗ったわけではないので、そのうち体験者の話が出てくるといいですね。

＞蘇州の何でも屋さん

そうですね。並べて比較すると、

動車組(Ｄ列車)
１等座：３１元
２等座：２６元

高速動車組(Ｇ列車)
１等座：６５元
１等座：４１元

となります。１等座は倍ですね。

駅の切符売り場で買うと市内の代理切符売場とは違い５元の手数料は徴収されません。(※ただし他都市乗車の切符を買う場合は他都市発券の手数料として５元とられます)

[4] mixiユーザー 07月03日 22:33

蘇州園区駅が近くにできたので、見てきました。
自動券売機がありましたが、客の数がまばらでした。
蘇州園区～上海切符は本数が極端に少なかったです。
なお、自動券売機は「蘇州園区～上海」と指定しても、同時に「蘇州」からと、「上海西」「上海虹橋」が同時検索されるようなシステムになっています。個人的には紛らわしい…。
銀行カードと、鉄道カードを挿入する部分とICカードをかざす部分がありましたのでそのうちこの辺の機能も対応していくのではないかと思います。

なお、ニュースによると初日の所要時間は38分（蘇州～上海）らしいです。
「値上げして、同じ時間なんて信じられない」とコメントが放送されていました。

[5] mixiユーザー 07月03日 23:19

＞バンさん

列車によって停車駅が違うので所要時間も変わります。時刻表を調べたところ列車によって２４～３９分まで幅が広いです。(２３でなく２４でした)
２４分は上海～蘇州ノンストップの場合で、大半の列車は３０分前後ですね。

自動券売機の銀聯カード対応ですが、いつになるかはわかりません。現在の動車組用自動券売機は２００８年８月の京津城際鉄路(北京～天津)開業時に導入されたタイプで、当時からカード対応の装置はついていましたが、今だ使えるようにはなっていません。

ただ万博に合わせて上海・蘇州など一部駅のさらに一部の窓口で銀聯カードが使えるようになったので、そんなに遠い話ではないとも思うのですが・・・

[6] mixiユーザー 07月06日 12:44

７月１１日から上海南京間ノンストップ便を１３往復増発するのに伴い、運行開始早々１１日以降の高速動車組切符販売が停止されています。

鉄道部は１１日の増便に伴う措置だと言いはっており、確かに大規模改正の前にはいつもシステム変更のために概ね５日前くらいまで改正後の切符販売を凍結しています。
でも途中停車便の所要時間が従来の動車組とあまり変わらないのに料金が倍であることに対する乗客の不満が根底にあるのでしょうね。

ただ上海・南京間直通移動には便利でしょうけど、途中駅利用者にとっては解決策になりませんね。大体３００キロに２０駅以上と言うのは多すぎです。蘇州とかは地下鉄も作っているのですから、蘇州駅だけでもいい気がしますが・・・

上海鉄路局のサイトにあった滬寧城際鉄路の路線図です。
http://www.shrail.com/2010cj/1-1.html

[7] mixiユーザー 07月07日 09:24

D列車運行停止ですか。ありゃ、ですね。
日本人感覚でも今回の高速化による値段アップは高すぎると思いますから、地元の人の反発は凄いでしょうね。
上海-南京ノンストップを増発しても利用者はほとんどいないのでは？と思うのは私だけでしょうか？単に象徴とD列車をなくす方便に過ぎない様に思います。
南京に行く人がそれほど多いとは思えません。

しかも途中下車駅を増やすという一見スピードアップとは逆行する施策も行っている訳で意味が判りません。
地元有力者に対する配慮なんですかね？
なんとも釈然としません。

蘇州新区駅なんて新区に住んでいても蘇州駅の方が便利だろう、って位置だし、望亭駅なんて、ほんとこんな駅作る必要ないですよ。
無駄な公共工事がこんな所にも、と思います。

[8] mixiユーザー 07月07日 10:49

　D系がなくなるわけではないようです。
ダイヤを見直すので、それ以降の便の発券を見合わせてるみたいです。
　直通を増やせば利便性は下がるし、乗車駅をD系と同等にすれば所要時間もほとんど変わらないので、彼らも難しい選択でしょうね。

　ボクも高速鉄道ができてから、G系3回、D系1回乗りましたが、正直今までとあまり変わった印象がありません。
　G系は列車が新車両できれいなコトと、高架を走るので音がうるさくなったコトぐらいでしょうか。
　所要時間もあまり変わらない列車が多いので、やっぱり、料金を便乗値上げされたみたいでそこが一番の不満ですね。

　ちなみに、昨日は蘇州からの帰りはG系をやめて、Dで帰りました。
　普段の蘇州出張は夕方まで仕事して、18時～19時ぐらいの列車が便利なのですが、この時間帯の南京行きの列車はこんな感じです。

　　号名　　蘇州発　　南京着　　所要時間
　　------------------------------------
　　D3014　　17:51　　19:24　　1時間33分
　　D5486　　18:00　　19:29　　1時間29分
　　G7180　　18:28　　19:58　　1時間30分　←GでもDでも所要時間は同じ・・・
　　D5492　　19:08　　20:43　　1時間35分

　最初はだまされて高いG系に乗りましたが、もうだまされませんｗ
　この状況で、乗車料金2倍以上の価値を見出せるワケはないですもんね・・・

　とりあえず、明日はG系の価値を有効に使うため、現状では1日1本だけの直通列車「G7101」で上海虹橋まで行ってきます。（1時間13分）

写真左）G系列車「CRH2C」型。日本のE2系「CRH2」に目をつけただけで中国設計ｗ
写真右）明日は直通で上海まで

[9] mixiユーザー 07月07日 14:02

＞うるうるさん

動車組(Ｄ列車)は無くなっていません。書き方が悪かったですが、高速動車組(Ｇ列車)の切符販売が停止されているということです。動車組(Ｄ列車)はダイヤ改正には関係ないのでそのまま販売しています。

従来の客車と違い電車タイプである動車組は加速・減速性能が高いので、本来は色々な駅に停まりつつも高速化が図れるはずなのですが、ダイヤの組み方が悪いのか早くなりませんね。

＞プリさん

従来の動車組(Ｄ列車)のうち、残っているのは南京以遠・上海以南に跨っている列車で、プリさんが提示した時刻にある２本も上海虹橋発合肥行きです。

空席検索から判断するに上海～徐州、杭州～上海～南京、温州南～南京とこの２本の合肥行きは上海～南京の間のみでの切符が多数買えるようですが、上海～鄭州や上海～武漢の他の動車組は厳しいようです。

なので時間帯によっては乗りたくなくても高速動車組に乗らねばならないことになりそうです。

[10] mixiユーザー 07月08日 01:43

今日蘇州駅に行ったら駅の入り口が反対側になってました。
バス停も反対側になってて、それにしても蘇州駅から蘇州北駅まで行くのが
不便になりました。
タクシーもわざわざ反対側まで来るタクシーが少ないのか客待ちが結構ありました。
元の駅がどうなったのか、また調べてみます。

[11] mixiユーザー 07月19日 15:26

先日乗ったんですが、諸事情で無錫まで乗ってしまいました。
乗り越し運賃を払おうとしたら、新しい鉄道だから（整備が終わってないので）必要ない。と言われました。
ちなみに無錫ー蘇州は20元です。

[12] mixiユーザー 08月03日 10:14

８月１２日に滬寧城際鉄路のダイヤが再度改正されます。メインは上海/上海虹橋～南京間ノンストップ便の増便です。(１日２０往復になるそうです)

これにともない８月１２日以降乗車分の切符販売が当面凍結されます。

[13] mixiユーザー 09月18日 10:05

９月に２度ほど上海に行ってきました。
問題は帰りの切符です。昼間の時間帯「上海→蘇州」のチケットがありません。
座席がないんじゃなくて検索にも引っかからない様です。５時半以降はあるんですが、それ以前が全くない。
１度は３時間待って、１度は鈍行で帰ってきましたが鈍行は酷い。無座の人間がうじゃうじゃいて昔より酷くなった感じです。
虹橋も窓口で買えますから虹橋便が増えたから便が減った、と言う理由ではないと思いますが。
けたたましく不便になりました。

[14] mixiユーザー 10月15日 22:49

まもなく上海～杭州間高速鉄道が開業予定ですが、そのダイヤ改正に備えて切符販売期間が短縮されています。

１８日以降しばらくは当日含めて５日以内の販売です。(１８日には２２日の切符販売が開始されるといった感じ)

販売期間短縮ため１７日までは２１日より後の切符を販売していません。

また現在の上海地区では万博混雑に伴い今年の春節に導入した「発売開始日切符の１５時販売開始」を継続していましたが、この期間は従来の８時からになります。

肝心の上海杭州間高速鉄道に関してはダイヤも料金も開業日もまだ未発表なんですけどね・・・

[15] mixiユーザー 10月16日 19:20

＞ＤＡＹＵＡＮさん
毎度情報ありがとうございます。
杭州が開通ですか。
それよりようやく万博が終わりますね。上海・蘇州間の切符が少しでも取りやすくなってくれると良いんですが。

[16] mixiユーザー 10月22日 14:51

上海～杭州の高速鉄道開業が１１月２６日になりました。

南京～杭州間にも上海虹橋経由で１日５往復が設定されるので、蘇州から杭州への移動がそれなりに便利になると思います。

なお５往復中４往復は蘇州駅、１往復は蘇州園区駅に停車します。

[17] mixiユーザー 10月22日 23:14

＞ＤＡＹＵＡＮさん
情報ありがとうございます。
蘇州～杭州間はバスで2時間程度です。それよりも早くなりますかね？ちょっと料金も気になる所。

[18] mixiユーザー 10月23日 22:14

うるうるさん

所要時間は最短で１時間１３分、長くても１時間３４分です。

料金ですが、あくまでも空席検索サイトで判断した限りですが、

一等座：１９６元
二等座：１２３元

となります。

[19] mixiユーザー 10月24日 10:08

DAYUANさん

バスの方は2時間。
料金は71元です。

約2倍ですね。

[20] mixiユーザー 10月25日 14:24

園区に住んでますが、園区駅に列車が止まっているのを見たことないです。
いつ止まっているんでしょうね…。
上海行きが楽になるならいいんですが…。

[21] mixiユーザー 10月25日 15:13

バンさん

蘇州園区駅に停まる上海方面の高速動車組(Ｇ列車)は１日に１０本のみです。(他に動車組が数本)

空く時は２時間以上列車がありません。

[22] mixiユーザー 10月25日 19:11

日本の地方よりひどいなー。でも１０本停まるのか！うまく利用できるかな？

[23] mixiユーザー 10月25日 22:57

日本の地方もそんなもんでしょう(^^)
もっともこだまは止まるか。
今の線路でこだまみたいな運営したら普通の路線より遅くなっちゃいますね。

[24] mixiユーザー 10月26日 08:02

今の運行形態は停車駅がバラバラで複雑になり過ぎているのが中途半端に早くない原因な気がします。むしろ上海～南京ノンストップ、上海・昆山南・蘇州・無錫・常州・鎮江・南京停車、各駅停車の３種別あたりに統一してうまくパターンダイヤを組んだ方が、各駅停車以外は早くなると思います。

ただこの場合、各駅停車しか停まらない駅のことを考えると、地下鉄のようにホーム上で乗り換えができるようにするのが必要ですが・・・

[25] mixiユーザー 11月01日 20:09

今日万博後初G列車に乗りました。
常州駅も北にまったく新しい駅が出来てて驚きました。線路を全部新しくしたんだから当たり前って言えば当たり前ですが、中国の恐ろしさをまざまざと感じました。

そして今まで当日券なんてほとんど無かったのに今日は豊富にありました。
改めて万博の恐ろしさを知りました。
これで楽になる。普通になる。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ