LEXUS IS-F／Rコミュのトヨタは、【スポーツカー・メーカー】になれるか？

かつて・・・

R33 GT-R 4door AUTECH Versionがあった。

ステージア AUTECH Versionと同じく、

むろん、RB26DETTを纏うセダンとステーションワゴン

次期4ドアセダンの噂は、InifinitiブランドのGT-Rと
いう情報が流れた事もあったが、その噂自体何処に
行ってしまったのだろうか？

Inifinitiブランド自体が国内展開される事はなく、
一部のモーターショーやカー雑誌で海外展開だけなのか
新モデルの記事。

Inifiniti版2DoorのGT-Rも期待したが、開発自体が、
消滅したとの記事を目にした。

R35のGT-Rの進化は、留まらず、R34のM Specを遥かに超えた
1500万円台のV SpecとEgoist

もともとの777万円のお値打ちGT-Rは何処へやら！

これは、ぽっと出のIS-Fとは格が違う。

GS－Fは、スープラと共通プラットフォームであった
アリストがベースのGSの方が、まだヘリテージを感じる。

ISは、アルテッツアの後継車というコンセプトではあるが、
アルテッツアは、８６の後継車であった訳で、それなら
FT-86の方が、純粋な後継車と言える。

もしISの他に、FT-86AWDのレクサス版を出すのも面白いかもしれない。

スープラやMR２、MRSが無くなったトヨタに新たなスポーツカーは、
必要だと思う。

2000GTやヨタ八のようなスーパーヴィンテージカーの復活も
望むところである。

２０００GTの後継がLFAだとすると、あまりにもお試しLFAでは、
次の展開が見えない。

やはりトヨタは、豊田社長がいうようなG’ｚの展開だけでは、
日産とは違いスポーツカーを育てるメーカーではないようだ。

マーケティングが弱い日本人そのものの代表があの様だ。
やぱりトヨタは、高級セダンだけ創っていれば良い。

唯一、スポーツカーを創造する手段として、残っているのは、
TESLAのような電気自動車と提携したり、富士重工（スバル）
のBOXTERエンジンをどのように活かすかという事だと思う。

レクサス版のポルシェや新型ミッドシップカー出てくる事を
期待したい。TTやRCZのようなルックスがトヨタにもほしい。

中国市場で、トヨタが成功し、開発資金を稼が無ければ、
すべて開発する余裕が無く、開発中止ばかりで、
トヨタでさえも、デフレ経済の象徴になるだけだ。