爆走委員会コミュのＳＵＰＥＲ−ＴＥＣレポート

皆さん、お待たせしました。去る１０月２６日に開催されました。ＳＵＰＥＲ−ＴＥＣのレポート、御報告します。

ＳＵＰＥＲ−ＴＥＣは山梨のミサキ、インターナショナル、サーキットで行われました。コースは長いストレートの後、低中速コーナーが複雑にレイアウトされ、インフィールドには車１台分のシケインがあり、とてもテクニカルなサーキットです。モーターの性能差も少なく３０ターンでも、２３ターンモーターでも１週のタイム差は１秒足らず、ピットインなかかる静止時間は・・・・それはＦ−１でしょうが、失礼しました。まぁーとてもテクニカルなサーキットです。

天気は曇り時々晴れ、気温は３０℃を若干下回っているような感じ

まずは出走ＴＥＡＭですが、ＴＡＫＡＴＡマッキーレーシング、コバヤシエンジニアリング、Ｎファクトリーの３ＴＥＡＭとなる。醜いアヒルの子ＴＥＡＭは副業のため、もとい本業の為欠場となり、皆さん喜んでいました、ちがう悲しんでいました。ともあれ全車出走は出来なかったのが残念です。

まずはフリー走行。
ＴＡＫＡＴＡはこのＳＵＰＥＲ−ＴＥＣに合わせとてつもないシャーシを投入してきました。以前からの写真でも確認出来たようですが、ＴＡ０５シャーシを投入、ＴＡ０５は最近発売されたＴＡＭＩＹＡ最新鋭シャーシ、実は先週このサーキットにおいて、ＴＡ０５に完敗をくった記憶が脳裏に思いうかぶ位鮮烈なものでした。シャーシ自体はキットをそのまま組み立てただけ、と本人は言っていますが、勝気マンマンですね。他２ＴＥＡＭは先週からの調整したまま、ＦＦ０１、ＴＡ０４Ｒ、ＴＢ０２にて走行開始。

ＭＴＣＣ車両は順調に周回を重ねるもＦＦ０１−ＦＯＲＤ−ＧＴ４０のタイヤ限界を超えラップタイムが悪化したためタイヤ交換を、ベルトドライブＦＦ０１カストロールＡＣＣＯＲＤはミサキでのブランクを感じさせない走りで、入念にタイヤ選択に入る、ＦＦ０１レイブリックインテグラは午前中よりテスト走行に入っておりＢＥＳＴタイヤを見つける。
ＳＵＰＥＲ−ＧＴはレイブリックＮＳＸ−ＧＴが修復したギアがうまく噛合わずまたも、ピットに足止めとなる。ＴＡＫＡＴＡドームＮＳＸ−ＧＴはシェイクダウンとは思えぬ走りを見せる、マシンが良く曲がるのでコーナーのセッテング中心となる。我モービル１ＮＳＸ−ＧＴは大きなトラブルも無く、しいて言うならボディーのリヤセクションの大破でレース中ボディーがもつかどうか？
レイブリックＮＳＸ−ＧＴのギアトラブルも解消しフリー走行から白熱、激闘バトルの展開となり、ＳＵＰＥＲ−ＴＥＣは決勝に向け大いに盛り上がってきた。各テームも緊張感がみなぎり無口な時間が増える、（昨日夜、キクヤで飲みすぎたせいも有る。）激闘バトルの前の重苦しい雰囲気が充満してきた。

午後４時まずはＭＴＣＣから決勝スタートをむかえる。
ローリングスタートから各車スタート３台が重なる様に１コーナーに突入３台の性能差は互角、どれが抜きん出る事無く周回を重ね白熱してきた、がぁー２コーナーでＧＴ−４０とカストロールＡＣＣＯＲＤがからみレース中断、再スタートとなるが、ＡＣＣＯＲＤから異音が発生トラクションがかからなくなった、おっとートラブル発生、ベルト駆動のデフが壊れた。これによりＡＣＣＯＲＤはリタイヤをよぎなくされ、ＧＴ−４０とインテグラの一騎打ちとなった。実はインテグラには秘策があった、前からＧＴ−４０のパフォーマンスな高さは十分分かっていたので、午前中に走行を重ねベストタイヤＳＯＲＥＸ−３２を選択していた、３２は走り始めは滑るが３週目あたりから、グリップを発揮する事が分かっていた。それにＧＴ−４０の最高速に追いつくため、バッテリーを３７００ニッケル水素を投入し決勝に出ていた。周回を重ねる内にＧＴ−４０とインテグラの差は詰まっていく、ＧＴ−４０の背後にピッタリとけたインテがテールツーノーズのままコーナーに入って行く、絶対気が抜けない状態、超激突バトルとなった。ＧＴ−４０には若干アンダーぎみの傾向が出始めていた。小林選手はそれをうまくコントロールしながらトップを死守するがぁー、２コーナーの進入でアンダー、インにインテが切れ込む、３コーナーで１位、２位が入れ替わり逆転ーん！ＭＴＣＣの大きな一番となった。プロポを持つ手が汗でびしょびしょになって、研ぎ澄まされた神経が一騎に開放された瞬間だった、大声でカンバッタァーと叫んでしまった。

ＳＵＰＥＲ−ＧＴは出走時間が遅れ、午後５時付近、辺りも暗くＴＡＫＡＴＡ−ＮＳＸ−ＧＴ、レイブリックＮＳＸ−ＧＴともにマシンの確認が出来にくくなっていた。こちらのＴＡＯ４Ｒ、ＴＡ０５、ＴＢ０２のパフォーマンスはひじょうに高くまた、全車インテレクトバッテリーを搭載していたたまめ、各車の間隔は離れるとそのまま、接近するとマシン間隔が暗さの性で分からず、全周回にわたって抜き去ることもなく、決勝がおわり、甲乙つけがたしとなった。しいて言うならＴＡ０５基本シャーシがＴＡ０４Ｒ、ＴＢ０２のチューンドシャーシと互角に走れるなら、これからＴＡ０５のチューンシャーシはもっと性能を上げていく事だろう！

全般にわたって、白熱、激闘、激突バトルとなったＳＵＰＥＲ−ＴＥＣ第２回ほんとに疲れました。良いバトルでした。

出場された皆様に感謝を申し上げると同時に、栃木より遠征のＴＡＫＡＴＡテームありがとうございました。また原選手は残念でしたが、この興奮を小林選手よりお聞きください。

また第３回のＳＵＰＥＲ−ＴＥＣの開催に向けて！