５月７日、曇り時々雨、
まるはさんに誘われ、
爆走委員会宇都宮支部、結成初の交流戦へ出向いた。
行き先は、栃木県矢板サーキット。
ショップさんのリニューアルOPENに伴うレースでした。
クラスは、５４０クラスとＧＴチューンクラス。初めてのサーキットとゆうことで、５４０クラスに２人で参戦した。
MakiuchiRacingとしては、ゼッケン１８or１６のアコード！
と企んでいましたが、思わぬレギュレーションに阻まれ、
ちょっと残念な出場でした。
参加車両（MakiuchiRacing）
シャーシ：ＦＦー０１（HPIシャーシ）
駆動方式：ベルト
バッテリー：３３００
ボディー：Mobil-1 ＮＳＸゼッケン６４？！？！
まるはRacingさん
シャーシ：ＴＡ０３−Ｒ（なんと！！）
駆動方式：ギアダウン
バッテリー：３７００
ボディー：フェラーリ モデナ でした。
予選２回後、決勝で予選は３分間の周回数。決勝は５分間の周回数でした。
実は、FF01シャーシは２台持ち込んで、ギリギリまで迷っていました。フリー走行開始時には、ギアダウンのタミヤカーボンシャーシ仕様。コースが長〜いストレートとテクニカルセクションの組み合わせで、ギア比が悩み所でした。
レギュレーションで６．０までと決められていたため、ギアダウンでは、６．４４（標準ギア２５Ｔ）が精一杯。走行してみると、？！？！・・・・どぇ〜〜〜！！遅い！！。そこで、ＨＰＩシャーシへバトンタッチ！。
ベルトSYSのため、スパーは１０２枚（６４ピッチ）！
とりあえず、６．２３辺りでセットして、アタック。まずまずの感じ（それでも、ちょっと遅いかな？）
まるはさんのフェラーリを見ながら、ＯＫと判断。
・・・と、その時、まるはさんが、１コーナー立ち上がりで
ハイサイド！！。どうすれば・・・とゆうかんじでしたので、
フロントサスを硬めにとアドバイスさせて頂き、調整に入った。
もともと、エンジンカー主体のコース？＆屋内の為、路面が不思議な感じ。２チームともそろってタミヤのタイプＡタイヤ（２６ｍｍ）をチョイスしていた。理由はただ一つ。
ギア比制限の為直径が大きい方が有利？？。
私も、ハイサイドの可能性があったが、サス調整までは行けず
予選開始となった。
緊張のなかスタート！！。まるはさん先行で、私が続た・・
さすが０３Ｒ、コーナー速し！。まるはさんの百戦錬磨のテクニックと合わさり、最速ラップを刻む！。続く私は、直線こそまずまずのものの、テクニカルセクションで手を焼く・・・
それでも２番手のタイム。結果は、３分間同一周回数でタイムの差になった。何と、まるはさん１番。私２番、３番・・・
予選２回目は、慣れを考慮して同一セットでアタック！。唯一バッテリーは、ちょっと元気なやつを搭載。
しかし、３週目辺りから、１コーナー立ち上がりで、心配していた、ハイサイド発生！！。ヤバイ！と焦るとさらに連発。
後続とも絡んでしまい、散々な結果に！？！？。
フェラーリのまるはさんは、絶好調！！。
またまた、最速ラップ。
まるはさん１番、私、３番・・・
こりゃいかん！と、お昼をはさんだ決勝に向け、再セット。
ギア比を、１枚上げ、６．０６。さらにハイサイド対策として、ダンパー分解し、ストローク長を２ｍｍ（Ｏリング分）
短くする。ロール量は規制されるものの、ハイサイドよりはまし！。バッテリーも、ヨコモZAP２から、ＧＰ3300SHVへ。
決勝前のフリー走行で、確認。ＯＫと判断した。どうも、気温が上がり、路面状況が変わったのも要因の一つでした。
決勝スタート。５台がグリットに並ぶ。
各車、きれいなスタート。３週目にかかろうとしたとき、
１コーナーから２コーナーのテクニカルセクションで、２番手がクラッシュ！。２位に躍り出る。セット変更が功を奏し、直線番長！。ハイサイドも無く安定したコーナーリング。
しかし、テクニカルセクションで少しリアが安定しない。リアスタビライザーが無いのが？！？！・・
と感じてた時、テクニカルセクション最終コーナーでインを突かれる！。しかし直線はこちらが有利と食い下がる。サイドバイサイドで直線を駆けるが、１コーナー立ち上がりで勝負がついた・・。TOPを走行していた、まるはさんも、抜かれ、爆走委員会宇都宮支部が2位3位と、続く・・・。
残り、２分がコールされた時、何と、まるはさんがクラッシュ！！。後続と絡んだのか、単独なのか？？
横をすり抜ける。しかしその直後私も、後続のスピンをよけきれず、クラッシュ！！。まるはさんには抜かれなかったものの、まっすぐ走らなくなる・・・
残り1分半、1位の人ははるか先行しているため、まるはさんと私のバトルとなった。
コーナーリングのＴＡ０３Ｒ、直線のＦＦ０１、しかしその差は、ジリジリと詰まる。
私も必死だった為、その後は覚えて無いくらいです。
コーナー１つ分の差だったような〜。
ただ、追う方が有利（心理的にも）だなと、感じた瞬間でもありました。
そして、ゴール！。僅差で、決着でした。
結果は、５台中。２位と３位でした。
フフフ・・・
レース後の抽選会も楽しかったですし、また、行きたいですね。
それにしても、ＧＴチューンクラス早かったです。シャフト４ＷＤがほとんどでしたが、２３Ｔと見違える感じでした。
よかった、５４０クラスで・・・と、２人で話しました。
こっちだったら、撃沈されていたかも・・・
まるはさんに誘われ、
爆走委員会宇都宮支部、結成初の交流戦へ出向いた。
行き先は、栃木県矢板サーキット。
ショップさんのリニューアルOPENに伴うレースでした。
クラスは、５４０クラスとＧＴチューンクラス。初めてのサーキットとゆうことで、５４０クラスに２人で参戦した。
MakiuchiRacingとしては、ゼッケン１８or１６のアコード！
と企んでいましたが、思わぬレギュレーションに阻まれ、
ちょっと残念な出場でした。
参加車両（MakiuchiRacing）
シャーシ：ＦＦー０１（HPIシャーシ）
駆動方式：ベルト
バッテリー：３３００
ボディー：Mobil-1 ＮＳＸゼッケン６４？！？！
まるはRacingさん
シャーシ：ＴＡ０３−Ｒ（なんと！！）
駆動方式：ギアダウン
バッテリー：３７００
ボディー：フェラーリ モデナ でした。
予選２回後、決勝で予選は３分間の周回数。決勝は５分間の周回数でした。
実は、FF01シャーシは２台持ち込んで、ギリギリまで迷っていました。フリー走行開始時には、ギアダウンのタミヤカーボンシャーシ仕様。コースが長〜いストレートとテクニカルセクションの組み合わせで、ギア比が悩み所でした。
レギュレーションで６．０までと決められていたため、ギアダウンでは、６．４４（標準ギア２５Ｔ）が精一杯。走行してみると、？！？！・・・・どぇ〜〜〜！！遅い！！。そこで、ＨＰＩシャーシへバトンタッチ！。
ベルトSYSのため、スパーは１０２枚（６４ピッチ）！
とりあえず、６．２３辺りでセットして、アタック。まずまずの感じ（それでも、ちょっと遅いかな？）
まるはさんのフェラーリを見ながら、ＯＫと判断。
・・・と、その時、まるはさんが、１コーナー立ち上がりで
ハイサイド！！。どうすれば・・・とゆうかんじでしたので、
フロントサスを硬めにとアドバイスさせて頂き、調整に入った。
もともと、エンジンカー主体のコース？＆屋内の為、路面が不思議な感じ。２チームともそろってタミヤのタイプＡタイヤ（２６ｍｍ）をチョイスしていた。理由はただ一つ。
ギア比制限の為直径が大きい方が有利？？。
私も、ハイサイドの可能性があったが、サス調整までは行けず
予選開始となった。
緊張のなかスタート！！。まるはさん先行で、私が続た・・
さすが０３Ｒ、コーナー速し！。まるはさんの百戦錬磨のテクニックと合わさり、最速ラップを刻む！。続く私は、直線こそまずまずのものの、テクニカルセクションで手を焼く・・・
それでも２番手のタイム。結果は、３分間同一周回数でタイムの差になった。何と、まるはさん１番。私２番、３番・・・
予選２回目は、慣れを考慮して同一セットでアタック！。唯一バッテリーは、ちょっと元気なやつを搭載。
しかし、３週目辺りから、１コーナー立ち上がりで、心配していた、ハイサイド発生！！。ヤバイ！と焦るとさらに連発。
後続とも絡んでしまい、散々な結果に！？！？。
フェラーリのまるはさんは、絶好調！！。
またまた、最速ラップ。
まるはさん１番、私、３番・・・
こりゃいかん！と、お昼をはさんだ決勝に向け、再セット。
ギア比を、１枚上げ、６．０６。さらにハイサイド対策として、ダンパー分解し、ストローク長を２ｍｍ（Ｏリング分）
短くする。ロール量は規制されるものの、ハイサイドよりはまし！。バッテリーも、ヨコモZAP２から、ＧＰ3300SHVへ。
決勝前のフリー走行で、確認。ＯＫと判断した。どうも、気温が上がり、路面状況が変わったのも要因の一つでした。
決勝スタート。５台がグリットに並ぶ。
各車、きれいなスタート。３週目にかかろうとしたとき、
１コーナーから２コーナーのテクニカルセクションで、２番手がクラッシュ！。２位に躍り出る。セット変更が功を奏し、直線番長！。ハイサイドも無く安定したコーナーリング。
しかし、テクニカルセクションで少しリアが安定しない。リアスタビライザーが無いのが？！？！・・
と感じてた時、テクニカルセクション最終コーナーでインを突かれる！。しかし直線はこちらが有利と食い下がる。サイドバイサイドで直線を駆けるが、１コーナー立ち上がりで勝負がついた・・。TOPを走行していた、まるはさんも、抜かれ、爆走委員会宇都宮支部が2位3位と、続く・・・。
残り、２分がコールされた時、何と、まるはさんがクラッシュ！！。後続と絡んだのか、単独なのか？？
横をすり抜ける。しかしその直後私も、後続のスピンをよけきれず、クラッシュ！！。まるはさんには抜かれなかったものの、まっすぐ走らなくなる・・・
残り1分半、1位の人ははるか先行しているため、まるはさんと私のバトルとなった。
コーナーリングのＴＡ０３Ｒ、直線のＦＦ０１、しかしその差は、ジリジリと詰まる。
私も必死だった為、その後は覚えて無いくらいです。
コーナー１つ分の差だったような〜。
ただ、追う方が有利（心理的にも）だなと、感じた瞬間でもありました。
そして、ゴール！。僅差で、決着でした。
結果は、５台中。２位と３位でした。
フフフ・・・
レース後の抽選会も楽しかったですし、また、行きたいですね。
それにしても、ＧＴチューンクラス早かったです。シャフト４ＷＤがほとんどでしたが、２３Ｔと見違える感じでした。
よかった、５４０クラスで・・・と、２人で話しました。
こっちだったら、撃沈されていたかも・・・
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