爆走委員会コミュの爆走委員会　in　TOCHIGI

去る、６月３０日に、爆走委員会　in　TOCHIGIが開催された。
サブタイトルは、
～ＦＦ－０３　デビュ～～
しかし、全チームが足並みをそろえることができず、
・Kobayashi-Racing　FF-03インテグラ
・HARA-レーシング　FF-01改
・おじさま-れーしんぐ　出走負荷（怪しげな取材？！）
・Makiuchi-Racing　FF-03ｶｽﾄﾛｰﾙ無限ｱｺｰﾄﾞ
と、３チームの走行となった。
私は、急遽アメリカから帰国し、FF-03を徹夜で組んでの走行となった。
（移動する車が無く、山梨チーム皆様には、ご迷惑おかけしました。）

下記、Makiuchi-Racingトピック
走行開始するが、FF-01、03というよりも、久々の屋内サーキット＆気温、湿度に対応すべく、タイヤのセットに四苦八苦。
私は、ソレックスの36で合わせたがスピンの連続、Ｄ２７や前後コンパウンド違い試すが、最終的には
リアサスのロングリバウンド化+リアスタビ黄色+４輪ＣＳ２２で落ち着いた。
FF-01と同じ定番のセットでした。

FF-03の第一印象は、実にスムーズ。
加速のグリップ感、切り替えしコーナーでの加重移動、初走行なのに
１０数年共にしFF-01を改造てなしえたフィーリングに、負けずとも劣らない
いい感触でした。
FF-01の足を、TA-04の物にコンバートした時の感覚を思い出しました。
（FF-01の短足サスはじゃじゃ馬だったからな～。サスというよりタイヤ依存性強）

足も決まり、それでは！と、バッテリーを今回初導入のLipo投入。
古びたNiMHと比べ、パワーがぜんぜん違う。
感動しました。
一日前に山梨でシェイクダウンを行っていた、Kobayashi-Racingのインテグラと
肩を並べ走れるようになった。
そして、熱いバトルが・・・
テールtoノーズ！、並走でのコーナーリング、熱いクラッシュ～～～！！！
んん～～いいね～とっていたさなか、まさかのストップ？！？！？！？

緊急ピットインでの診断。
デフがイッテいた。（出た～。Honda伝統のガラスのミッション？！）
デフプレートとデフジョイントが摩擦で熱を持ち
樹脂製のデフジョイントが溶け、保持力低下。
デフプレートとデフジョイントは溶着し、ボールの樹脂まみれ・・・
製作しながら、やばいかな～と思っていたが案の定、Lipoパワーにやられてしまった。
コーナーリングマシンをねらい少し緩めのデフがあだとなった。
組立説明書には、ゴム系接着剤で接着と書いてあるが・・・
デフプレートの内側がＤカットされていればいいのに・・・
ジョイントはＤカット形状しているのに？！？！（ボヤキ）

そんなこんなで緊急修理。（ここは得意箇所）
30分のピットインでコースに復帰。
バッテリーはデフをいたわりNiMHをチョイス。TOPスピードこそ劣るが、
なかなか走る。すばらし～（＾＾）
しか～～し、応急処置のデフ。持たなかった。
バックストレート後の高速コーナーでスピン！！
シャーシを破損する大ダメージをおって、終了となった。

また、ＬＡに戻るため部品もないし、日本は遠いし・・・
じっくり時間かけて、修理＆ＮＥＷボディ製作します。
次回参加を夢見て・・・・

今回のFF-03PRO
セット：基本ノーマル。
　　　　車高Ｒ5mm（ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ無）　Ｒ７mm（ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ大）
　　　　リアサス穴ひとつ分立てる
　　　　リアサスマウントＮ１（2.0度1X）
アンプ：KO-VFS2
サーボ：PDS-2345ICS
モーター：ＲＥＡＬ　ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾄﾙｸ（ﾋﾟﾆｵﾝ22T）
バッテリー：イーグル4200/30C＆ｵﾘｵﾝ3300NIMH
ＯＰ：IFSアルミロッカーアーム、リアスタビ（黄）
その他：Ｆバンパーでかすぎなため自作。バッテリーホルダーの一部配線が当るため削り加工（Ｆ側バッテリポスト片側除去）。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 07月06日 22:28

この間は大変お世話になりました。
日帰り、ｉｎ栃木楽しい一日となりました。

前日にシェイクダウンを行った為ノントラブルでした、前日のテストではフロント左アップライト破損にてテスト終了しておりました。

純正アップライトは強化品で無い為、ロアネジ部破損となった、修復の為お店のパーツを探したが４１６のアップライトがない・・・
為、仕方なくエボ?のアップライトを購入しＣハブも交換するはめに

自宅にて修理となり前日のテスト走行終了となった。

ｉｎ栃木スペック
ＦＦ０３プロ
前後スタビ黄色、アルミデフジョイント、ユニバーサルシヤフトを組み立て時に投入済み
Ｆダンパーオイル　ヨコモ３５０
Ｒダンパーオイル　ヨコモ２５０
前後の車高　５ＭＭ
Ｃハブ、フロントアップライト、エボ?
リヤアップライトアルミ０度、リヤトーイン２．５度
Ｆタイヤ　ＲＰ３０
Ｒタイヤ　ソレックス２０
モーターレイダウン２３Ｔ
０４Ｍ１０２スパー、ピニオン３９
バッテリー　ヨコモリポ４０００　２８Ｃ

みさき仕様のセットでＯＫでした。

また熱いバトルを今度は四人でしましょう。

追伸
アコードボディー１１枚本当に注文でいいの

[2] mixiユーザー 07月07日 00:28

今回Ｍａｋｉｕｃｈｉ　Ｒａｃｉｎｇの帰国を受け、緊急開催となったＭＴＣＣ県外出張戦。

前回同様のコース、またＦＦ０３の車両がぎりぎり間に合った為、シェイクダウンも兼ねての実戦デビュー！

コバさんは手堅く前日ミサキにてシェイクダウンを済ませ準備万端で参戦

Ｍａｋｉｕｃｈｉ　Ｒａｃｉｎｇは徹夜の組み立てでそのまま実戦投入

ハラさんはデフを組み立てた所で断念、旧ＦＦ０１改にスイッチ

私は手の痺れが今だ完治せず、欠場、取材　ＫＩＴは未開封！

朝６：００山梨発、栃木にお昼前、足の無いマキウチさんを迎えに行ってファミレスでランチタイム、長い話（マキウチさんのアメリカ話）を聞いていると走行出来なくなる恐れ有り。早速、全天候型こコースへ（露の時期は天候に左右させず便利です、ミサキだと時々走行出来ない事もシバシバ）

前回のコースコンディションは非常に悪く、タイヤは走行すると大きく成長するはシャーシは汚れるやらでチョット虎馬になっていましたが、今回は良好でした。

コースはミサキよりコース幅が広く大きいサーキットなので高速型（富士スピードウエイかな）ミサキはテクニカル型（ＳＵＧＯ、ＭＩＭＥかな）

[3] mixiユーザー 07月11日 17:34

＞コバさん
ｱｺｰﾄﾞボディーは、しばらくおばちゃんの在庫になってしまいそうなので、
辞退します。
おばちゃんがそれでも大丈夫なら、
少し・・・、５個位？とっておいていただければ幸いです。
予算一万円程度で。
お願いします。

[4] mixiユーザー 08月09日 01:02

前回のＴＯＣＨＩＧＩの続き＆ＦＦ０３ＰＲＯシェイクダウンテストの結果

コースインしたＦＦ０３ＰＲＯまずはアンダーがキツイ、コバさんはミサキセットのまま、マキウチＲは組み立てそのままコースインこれは両者ともにだった。

早速マキＲはサスセッテイングスタビライザーなどの変更、コバさんはタイヤ変更などで対応周回を重ねる毎に走り易くなっていく。

さあではバトル突入！マキＲのカストロールＡＣＣＯＲＤに異変がなんとデフがロックされている。緊急ピットイン、デフが効いていない直結状態ギヤケースを分解なんとデフジョイント（プラ製）が金属のプレッシャープレートの熱で溶け
解けたプラがボールデフのボールにからみ直結になっている。

２３ターンモーター、リポバッテリーの強力なパワーにプラデフジョイントがもたなかった、コバさんは最初からオプションのアルミデフジョイントが組み込まれていた。

なんとかプラコートされたボールデフを修復しコースに復帰、またまたガラスのミッション（ホンダ特有？）な所を露天してしまった。

バトルも再開し最終コーナーでマキＲのＡＣＣＯＲＤがコースアウトシャーシにダメージを負う結末もあった。

また最近ではシェイクダウンしたハラＲのＦＦＯ３ＰＲＯはミサキサーキットでの走行でカウンターギアが破損、部品バックオーダーの為走行出来ない状態となっている。

コバＲもＴＯＣＨＩＧＩ前日ミサキにて足回りを大破し交換してでのレースだった。

総合的にハイパワーのモーター、バッテリーにデフ、ギアが少し弱い感はいなめないＴＡＭＩＹＡ　ＧＰもＦＦ０３で開催される様だがリフェバッテリーが基本となっているハイパワー様の改造が必要では？またＰＲＯとはいえ足回り、シャーシパーツが柔なプラパーツの為クラッシュ破損率も高く早くカーボン混入パーツへの変更も考えたほうが良さそうだ、シャーシもかなりねじれている。

[5] mixiユーザー 08月14日 02:26

ＴＯＣＨＩＧＩからの流れで書いてしまったのですが。

我ＦＦ０３ＰＲＯも完成しシェイクダウンテストを実施しました。ＴＥＳＴにはコバＲさんも参加して頂きました。台風４号が接近している中晴れ間をねらってての初走行最後には雨

も降り出し２回ほど走行しただけですが、０３の性能の良さははっきり感じ取れました。０１と比べると４ＷＤシャーシを動かしているようなスムーズさが有りなおかつＦＦだと感じる挙動もあり０１からかなりの進化を遂げたと感じました。

ＴＥＳＴで色々トラブルも発生しました。動力源が２３ターンモーター、リポバッテリーだということを前提ですが。

まず調子を見る為に恐る恐るコースインし低、中速からマシンの様子を伺う。
パワーアンダーな感じが有りタイトなコーナーは低速で消化、アクセルＯＦＦでタックイン傾向が強いのでチョット速度上げコーナーに侵入、ＦＦ０１の癖が抜けていない為か進入ラインが上手く決まらない、四苦八苦している内に慣れてきて調子ぶっこいてリヤがズルった所左ホイルをヒット！リヤサスブロックがロアーアームシャフトの差込口破損し早速アルミサスブロックに変更！

１Ａと１ＸＤのサスブロックを使用している様（ブロックプラ部品に刻印して有る）なのでミサキさんにて購入しようと在庫を見てもらったら無しとの事、バッテリー１本で終了かと思った矢先、在庫品で対応出来ないかなとの事で店の中のアルミブロックをかき集め、ＡとＸＤなら有るとの事寸法はほぼ同じ、しいて言うなら厚みの差位、購入し組み立て今度は到着したコバＲさんと走行。さすがに早くからセットを出しているだけあってスムーズな走り。しいて言うなら直線スピードがほぼ互角だった。ギアは６４ピッチのピニオン４２スパー１０５で組んだはずコバＲさんは確かノーマルギアではなかったかと・・・

そんなこんなしている内にチョピリバトルぽくなって調子ぶっこいてたいたら１コーナーで左前をヒットアップライトの下のネジ部から破損

４１６用の強化アップライトに交換！念の為車高などをチェックしていたらなにやらリアサスストロークのリバウンドがコバＲさんのシャシより無いでは有りませんか色々調べたら先ほど購入したアルミサスブロックが元の物より厚くサス全体が下に下がった分シャシとの間にクリアランスが無くなっていた為リバウンドが無くなっていた。

ＦＦ０３を購入した方は御存知だと思うがリヤサスブロックはシャーシに直接付いていない、リヤサスセクションに取り付けられている為厚くなるとサスは下方向に行ってしまう、シャーシに付けられていれば上方向に向く、但しキットでサスブロックとサスセクションを止める時に１ｍｍほどのスペーサーが噛ましてあったので前後共にスペーサーを取り除き組んでみるとＯＫなクリアランスが確保出来た。

それでは再度ＴＥＳＴをと思った所に

で中止となってしまった。

駆動系にはトラブルは発生しなかったが、周回数が少なかった為かも知れない

またドライバーの手の痺れも完治していない事もチョット心配な材料です。

ボディはＭＴＣＣのレギュレーションになるかも（エアロ大型ウイングの禁止）との予測で出光モーションＣＩＶＩＣを新たに投入し最初から低ダウンフォースボディでセッテイングをして行く予定

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