インターＴＥＣもまじかにせっまた。ミサキサーキット
天気は曇り時々晴れ、秋の装いを感じる。気温２８℃位（体感温度）そろそろ長袖でもいいかなぁー。
ＭＴＣＣ情報より、原選手インテグラは走行からミッションより（ベルト駆動部）異音がでるトラブル、グァーグァー音がでて、また汚いイエローのボディーとあいまって、醜いアヒルの子インテグラと言われ、スピードも今一。デフが滑っていたのが原因だった。デフ修理後はストレートスピードはインチキな位速いがコーナーで、リヤタイヤがブレイクが速くトータルでは今一だったがテスト走行で改良を重ね、リヤブレイクも止まった、ＭＴＣＣダークホースかも（間違いイエローダック？）。ほか２台のＧＴ−４０、我インテグラは無調整のまま走行、特にトラブルもなく好調さを維持、ＧＴ−４０のほうがバランスは良いかもしれない。
ＳＵＰＥＲ−ＧＴは原選手モービル１ＮＳＸ−ＧＴはまたもリヤブレイクがひどくなる。スピードは速くなったのだか、ラストアタックではソレックス２４タイヤを使用しブレイクは治まった、我モービル１ＮＳＸ−ＧＴも前回からのセットのまま走行特に大きな問題も無いが、ニッケル水素バッテリー（ダッシュスポーツ）がまったくダメ、ニッカドよりスピードが出ない有様。小林選手レイブリックＮＳＸ−ＧＴはトラブル続きとなる。まずはリヤブレイクがひどくなりコーナーごとにコントロールしずらく苦戦、タイヤを３２よりＲＰ３０ＮＥＷタイヤにスイッチするも状態はあまり改善されず、サスキャンバーがすべて不均等になっていたのを調整しブレイクは治まるが今度はフロントデフより異音、デフギアを止めているネジ４本がゆるむ、その後リヤタイヤの駆動がおかしくなりリヤデフ調整、最後はクラッシュ時原因は不明だがプロペラシャフトが曲がり走行中異音が発生加速も鈍くなるといったトラブル三昧となった。
ＭＴＣＣラストアタックは全車ベストでの出走となった、ストレートスピードは原インテだがそれを上手くコーナーにいかせず転倒もしばしば、ＧＴ−４０と我インテは白熱のバトルとなりコースでの追い抜きが難しく、小林選手もきちんと車間を詰めながらも追い抜きを狙うが抜き所が無く１コーナーの進入イン、２コーナーで勝負が唯一の鍵と思われた矢先我インテのデフが右タイヤの駆動を伝えなくなった。（小林選手にしてはクリーンなバトルだった、ヒジョウに楽しい。やっぱりドッカーンで終わりではダメですね。どちらかと言うと原選手のほうがドッカーンだった。）最後はＧＴ−４０と醜いアヒルの子の好バトルとなる。ベルト駆動ＦＦ０１のポテンシャルの高さも本物となる（チョットいんちきくさいナァー）。
ＳＵＰＥＲ−ＧＴも３台ともにアタック、小林選手ＴＢ−０２はペラシャフトのトラブルを抱えたままアタック加速の悪さが目立ちＴＡ−０４ダブルモービル１ＮＳＸ−ＧＴに後ろにピッタリり着かれ苦しい展開に我ＮＳＸ−ＧＴも無理な追い抜きはかけずレイブリックの背後にピッタリ着け自滅を待つ作戦、何週か周回を重ねるなかレイブリックが３コーナーでミス！かなり強引だったがノーズをねじ込みモービルが前にそのままインフィールドセクションにとチョット抜き所でないコーナーで勝負をかけた。ただレイブリックはシャフトトラブルを抱えたままの走行だったので１００％ではなかった事から次週インターテック直前走行の結果次第！ちなみにカーボンシャフトを購入していました。また我陣営もバッテリーのほとんどがダメとなり２本購入させて頂きました。
また情報として先週お伝えした様にタイヤ選択が難しくなっており我陣営は今回３２は１回使用しただけで、３０、２８の使用となった。
天気は曇り時々晴れ、秋の装いを感じる。気温２８℃位（体感温度）そろそろ長袖でもいいかなぁー。
ＭＴＣＣ情報より、原選手インテグラは走行からミッションより（ベルト駆動部）異音がでるトラブル、グァーグァー音がでて、また汚いイエローのボディーとあいまって、醜いアヒルの子インテグラと言われ、スピードも今一。デフが滑っていたのが原因だった。デフ修理後はストレートスピードはインチキな位速いがコーナーで、リヤタイヤがブレイクが速くトータルでは今一だったがテスト走行で改良を重ね、リヤブレイクも止まった、ＭＴＣＣダークホースかも（間違いイエローダック？）。ほか２台のＧＴ−４０、我インテグラは無調整のまま走行、特にトラブルもなく好調さを維持、ＧＴ−４０のほうがバランスは良いかもしれない。
ＳＵＰＥＲ−ＧＴは原選手モービル１ＮＳＸ−ＧＴはまたもリヤブレイクがひどくなる。スピードは速くなったのだか、ラストアタックではソレックス２４タイヤを使用しブレイクは治まった、我モービル１ＮＳＸ−ＧＴも前回からのセットのまま走行特に大きな問題も無いが、ニッケル水素バッテリー（ダッシュスポーツ）がまったくダメ、ニッカドよりスピードが出ない有様。小林選手レイブリックＮＳＸ−ＧＴはトラブル続きとなる。まずはリヤブレイクがひどくなりコーナーごとにコントロールしずらく苦戦、タイヤを３２よりＲＰ３０ＮＥＷタイヤにスイッチするも状態はあまり改善されず、サスキャンバーがすべて不均等になっていたのを調整しブレイクは治まるが今度はフロントデフより異音、デフギアを止めているネジ４本がゆるむ、その後リヤタイヤの駆動がおかしくなりリヤデフ調整、最後はクラッシュ時原因は不明だがプロペラシャフトが曲がり走行中異音が発生加速も鈍くなるといったトラブル三昧となった。
ＭＴＣＣラストアタックは全車ベストでの出走となった、ストレートスピードは原インテだがそれを上手くコーナーにいかせず転倒もしばしば、ＧＴ−４０と我インテは白熱のバトルとなりコースでの追い抜きが難しく、小林選手もきちんと車間を詰めながらも追い抜きを狙うが抜き所が無く１コーナーの進入イン、２コーナーで勝負が唯一の鍵と思われた矢先我インテのデフが右タイヤの駆動を伝えなくなった。（小林選手にしてはクリーンなバトルだった、ヒジョウに楽しい。やっぱりドッカーンで終わりではダメですね。どちらかと言うと原選手のほうがドッカーンだった。）最後はＧＴ−４０と醜いアヒルの子の好バトルとなる。ベルト駆動ＦＦ０１のポテンシャルの高さも本物となる（チョットいんちきくさいナァー）。
ＳＵＰＥＲ−ＧＴも３台ともにアタック、小林選手ＴＢ−０２はペラシャフトのトラブルを抱えたままアタック加速の悪さが目立ちＴＡ−０４ダブルモービル１ＮＳＸ−ＧＴに後ろにピッタリり着かれ苦しい展開に我ＮＳＸ−ＧＴも無理な追い抜きはかけずレイブリックの背後にピッタリ着け自滅を待つ作戦、何週か周回を重ねるなかレイブリックが３コーナーでミス！かなり強引だったがノーズをねじ込みモービルが前にそのままインフィールドセクションにとチョット抜き所でないコーナーで勝負をかけた。ただレイブリックはシャフトトラブルを抱えたままの走行だったので１００％ではなかった事から次週インターテック直前走行の結果次第！ちなみにカーボンシャフトを購入していました。また我陣営もバッテリーのほとんどがダメとなり２本購入させて頂きました。
また情報として先週お伝えした様にタイヤ選択が難しくなっており我陣営は今回３２は１回使用しただけで、３０、２８の使用となった。
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コメント(5)
インターテックにそなえ、ＦＦ０１のベルトｓｙｓ．は、
一考の余地ありと思い、仕様変更中です。
先日、いいパーツも入手しましたので・・・。
うまくいくかわかりませんが。
ＧＴは、ＮＥＷ、ＴＡＫＡＴＡで準備万端！
熱いバトル楽しみです。
バッテリー新品か〜。いいな〜。
タイヤ準備了解。でも、分からないので、現地で購入し、
セットしようと思います。一応２４と２８のセットはあらかじめ持ち込もうとおもっておりますが・・・
ただ、ボディの様子で、オフセットをどうしようかな？
０か２か・・・。
皆さん、２ですよね？。
イエローダックさん！？は、インターテックまでには、新型投入なんですよね？。
そんな、雰囲気が先日ありましたが・・・
ぜひ、オートバックスカラー（オレンジ一色！！）か、ＥＰＳＯＮカラー（青白ツートン）で期待したいな・・。
熱いレポートありがとうございます。
追伸：ＦＦ０１ベルト仕様は、「いんちき」では無きですぞ！
合法チューン？っす。 ？？？
インチキは、リア超ワイドトレッド！
はみ出しタイヤは、車検もＮＧですもんね。（＾＾）
ベルトは、諸刃の剣・・、しかし気温が下がってきたので
融解損傷する確率もさがるのではないかと。
でも、所詮は「ガラスのミッション」か！
インターテックは、先日のＳ−ＧＴ（富士スピードウェイ）んじょような、クリーンで熱いバトルしましょう。
フフフフ・・・・。
一考の余地ありと思い、仕様変更中です。
先日、いいパーツも入手しましたので・・・。
うまくいくかわかりませんが。
ＧＴは、ＮＥＷ、ＴＡＫＡＴＡで準備万端！
熱いバトル楽しみです。
バッテリー新品か〜。いいな〜。
タイヤ準備了解。でも、分からないので、現地で購入し、
セットしようと思います。一応２４と２８のセットはあらかじめ持ち込もうとおもっておりますが・・・
ただ、ボディの様子で、オフセットをどうしようかな？
０か２か・・・。
皆さん、２ですよね？。
イエローダックさん！？は、インターテックまでには、新型投入なんですよね？。
そんな、雰囲気が先日ありましたが・・・
ぜひ、オートバックスカラー（オレンジ一色！！）か、ＥＰＳＯＮカラー（青白ツートン）で期待したいな・・。
熱いレポートありがとうございます。
追伸：ＦＦ０１ベルト仕様は、「いんちき」では無きですぞ！
合法チューン？っす。 ？？？
インチキは、リア超ワイドトレッド！
はみ出しタイヤは、車検もＮＧですもんね。（＾＾）
ベルトは、諸刃の剣・・、しかし気温が下がってきたので
融解損傷する確率もさがるのではないかと。
でも、所詮は「ガラスのミッション」か！
インターテックは、先日のＳ−ＧＴ（富士スピードウェイ）んじょような、クリーンで熱いバトルしましょう。
フフフフ・・・・。
10月11日 天候くもり
おじさま欠場のため二人での走行となる。
おじさま、はＦ１観戦の疲れと棚卸等もあってか、準備していないと連絡があり欠場となる。
三人での走行を楽しみにしていたのだが、、、
爆走レポートといきたいのだが私のつめがあまいのか、私は1走行目からトラブルによりセッティングをするはめになってしまった。
駆動系トラブルであった。ＴＢのスーパーがずれてしまいピニオンと噛合わなくなってしまい走行できず、そのため前半セッティングにおわれてまともに走行できなかった。又、駆動抵抗が多いみたいでストレートでののびがない。
ＦＦの方は依然快調です。
原選手の方は相手がいないため黙々と一人で走行しておりました。
ＦＦは相変わらずイエローダックです、ガーガーいいながら走行しており気色の悪いストレートの速さ、まずまずの仕上がりではないかと？
ＴＡ０４の状態申し訳ないが記憶にありましぇん、原ＴＢぜっ不調、安定性がなくセッティングになやみあきらめぎみでした。トラブル続きの私が手助けをするのも何だが、車高、前後のキャンバー、フロントトーインを診直し、走行してみたところまずまずの走行となった、ただストレートの立ち上がりでの安定感がなく少し振られてしまうためもう少し直進安定性がほしいところだ。
原選手、まともに走るようになってきたのか少しはＴＢの方にも手を掛けるようになったと思われる。
ん〜ん、へたにいろいろいじるよりノーマルの方が早いかもと思ってしまった私であった。
その日の後半で私のＴＢもじょじょに回復してきたが、いまいちってな感じで日が暮れて走行終了となった。
タイヤは曇りの日でＲＰ３０最初の数週ちょつとキツイかなと、２８でドンピシャかな。
さんざんの一日でした。
家に帰ってからレホートもと思ったがくやしくて修理していてレホート書けませんでした。
次回、はきちんとセットしていきたいと思います。
今回おじさまが不在のため写真ありません。
おじさま欠場のため二人での走行となる。
おじさま、はＦ１観戦の疲れと棚卸等もあってか、準備していないと連絡があり欠場となる。
三人での走行を楽しみにしていたのだが、、、
爆走レポートといきたいのだが私のつめがあまいのか、私は1走行目からトラブルによりセッティングをするはめになってしまった。
駆動系トラブルであった。ＴＢのスーパーがずれてしまいピニオンと噛合わなくなってしまい走行できず、そのため前半セッティングにおわれてまともに走行できなかった。又、駆動抵抗が多いみたいでストレートでののびがない。
ＦＦの方は依然快調です。
原選手の方は相手がいないため黙々と一人で走行しておりました。
ＦＦは相変わらずイエローダックです、ガーガーいいながら走行しており気色の悪いストレートの速さ、まずまずの仕上がりではないかと？
ＴＡ０４の状態申し訳ないが記憶にありましぇん、原ＴＢぜっ不調、安定性がなくセッティングになやみあきらめぎみでした。トラブル続きの私が手助けをするのも何だが、車高、前後のキャンバー、フロントトーインを診直し、走行してみたところまずまずの走行となった、ただストレートの立ち上がりでの安定感がなく少し振られてしまうためもう少し直進安定性がほしいところだ。
原選手、まともに走るようになってきたのか少しはＴＢの方にも手を掛けるようになったと思われる。
ん〜ん、へたにいろいろいじるよりノーマルの方が早いかもと思ってしまった私であった。
その日の後半で私のＴＢもじょじょに回復してきたが、いまいちってな感じで日が暮れて走行終了となった。
タイヤは曇りの日でＲＰ３０最初の数週ちょつとキツイかなと、２８でドンピシャかな。
さんざんの一日でした。
家に帰ってからレホートもと思ったがくやしくて修理していてレホート書けませんでした。
次回、はきちんとセットしていきたいと思います。
今回おじさまが不在のため写真ありません。
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