爆走委員会コミュの爆走委員会レポート　最終戦

昨年１２月２９日、爆走委員会最終戦、「インターテック　イン　みさき」が開催され、熱いバトルになりました。

栃木からＭａｋｉｕｃｈｉ　Ｒａｃｉｎｇ、前日の忘年会をそうそうに切り上げ（幹事だったそうで）朝早くに出発１０時前には山梨到着！なみなみならぬ意気込みを感じさせます。

山梨勢は先週の雨のおかげで最終調整が出来ぬまま最終戦となり、コバエンジニア、おじさまＲＡＣＩＮＧはボディー変更に伴うリスクが解消されぬまま突入となった。

まずはＭＴＣＣ（ミサキ、ツーリングカー、チャンピオンシップ、２輪駆動車）

出走車両

コバＥＮＧより　ＴＡＭＩＹＡ－ＦＦ０１改ＲＳＸインテＤＣ５
おじさまＲＡＣＩＮＧより　ＴＡＭＩＹＡ－ＦＦ０１改エヴァンゲリオンセカンドインパクトインテＤＣ５

ハラＲＡＣＩＮＧより　ＴＡＭＩＹＡ－ＦＦ０１改シビッククーペＳｉ

Ｍａｋｉｕｃｈｉ　Ｒａｃｉｎｇより　ＹＯＫＯＭＯ－ＦＹＦ２Ｓ無限アコード

の４台の出走となる

各車ウォームアップに入る中無限アコードは夏用セットのままだった為、コースのセットに時間がかかった。
山梨勢はＮＥＷボディーの感触を掴みながら最終調整に入った。またこの日は風も強く気温低下が大きかった、タイヤ選択も２ＴＥＡＭに分かれＲＳＸとＣＩＶＩＣは前に３０タイヤ後に２２タイヤを選択し前を逃がしつつ、後のグリップ重視！
また無限アコードとエバセカインテは前後２２タイヤをチョイスしバランスを上手くとる方向で行く。

気温もグッと下がった３時過ぎＭＴＣＣ最終戦インターテックインみさきの熱い激突の幕は切っておとされた！

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 01月02日 01:31

Makiuchi Racing公式発表
前述の続き…
久々のエントリーとなってしまった。ゼッケン16無限アコード(YR-F2S)。路面温度の様子から、ショップでCS22タイヤを購入。しかし、ＧＴクラスの方にそのタイヤをまわした為、26幅の田宮Ａタイヤを装着。ミディアムナローに対して、状況的に若干有利に働くと思われた。また、ECSを最新型へ換装し、万全の体制で最終戦に挑んだ。
しかし、リアの流れ出しが思ったより早く、１コーナーの突っ込みに手をやく！。サスが夏セットのままだった！？…。
３週位走りリアタイヤが暖まり出すと、まずまずの状態でしたので、２パックのテストランの後、2007最終戦インターテックに入った。
掛け声と共に、各車1コーナーに突っ込む！。
しかし、４台が共にラインを譲らずオープニングラップともあり、コントロールを失い全車が絡む大クラッシュ！
ギャラリーさんからも、歓喜の声？！…
リスタート！
テールtoノーズの熱いバトルが続く。しかし、ゼッケン16に悪夢が忍び寄る…。当初から心配であった1コーナーでリアがブレイク！単独スピン！！。ステアリング系に大きなダメージを受けてしまった！。駆け寄った所、応急処置不可と判断し、リタイアとなってしまった。

[2] mixiユーザー 01月03日 18:03

各車ともに、路面温度の低下（足がケイレンするほどの寒さ、実際私は足の指がケイレンしました。）グリップ不足になく！

中でもＣＩＶＩＣ－Ｓｉはタイヤウォーマーを使用した為１週目からでもグリップ！フロントタイヤな夏用の３０タイヤ

また無限ＡＣＣＯＲＤは車重の軽さもありまた、このコースとしては異例のＴＡＭＩＹＡタイヤ！１コーナー高速カーブでのマシンコントロールに手を焼いたようだ。

ＲＳＸインテがコーナー、ストレートともに良くレース前に改善したフロントダブルウィッシュボーンサスのおかげか安定した速さを見せる。

エバセカインテは低速コーナーでリヤがブレイクぎみオーバーステアとなっておりプロポの陀角調整でなんとか安定させる。

スタート合図とともに１コーナーへなだれ込む各車！お決まりのマルチクラッシュ発生！（いつもの事ながら最後に入ったほうが安全と思い、実はスタートをチョット遅らせたエバセカインテであった。）

リスタートごバトルは激しさを増す１コーナーはテールツーノーズで進入２コーナーで高速の伸びをいかしＲＳＸインテ、無限ＡＣＣＯＲＤが突っ込むエバセカインテは最高速の伸びが悪くかなり２コーナーでつっつかれ何度かオーバーテイクされるも、３コーナーが１８０度ターンぎみなので、オーバーステアをいかしインから刺す！そのままインフィールドセクションを抜け最終コーナーへ、各車のセットの違いで突っ込み重視か立ち上がり重視のような違いがありコーナー入口、出口でのスピード差でコーナーで時折絡む事も・・・・

しかしエバセカインテにも悪夢はまっていた。
無限ＡＣＣＯＲＤリタイアの後直ぐストレートの壁に激突フロントサスアッパーマウントを折りリタイヤリストに名をつらねる事になり、インターテックインみさきは、ＲＳＸインテの優勝！２年連続となった。

[3] mixiユーザー 01月04日 02:16

いやいや、優勝と言えるものではありません。

ただ完走しただけであり２台のリタイヤがなければ分かりませんでした、１コーナーから２コーナーまでは良かったが３コーナーではリヤがブレイクして速度と進入を変更しなければならず、インフィールドではおじさまの方が早く手が付けられませんでした。

リヤのブレイクは前後のダンパーシャフトをＴＲＦに前回交換したがリヤはダンパーストロークがあるノーマルの方が良かったと思います、１２月はテスト走行及びセットする時間が無くフロントのダブルリンク可までしかできずリヤサスのセットまで時間が足りませんでした。

一番大変なのは、まっきーさんでしょうね。家の方で忙しい所テスト走行もできず久しぶりの走行になったのでしょうから、それも遠征していただいて・・・

ありがとう御座いました。

また、２００７第１戦を楽しみにしております。

[4] mixiユーザー 01月04日 02:19

また、みさきのコースがもう変更されていると思います。

まだ今日現在未確認ですが・・・

確認がとれましたらコースのアップをしておきます。

[5] mixiユーザー 01月04日 04:16

いやいや、完走する(最後までトラブル無しで)とゆうのも、爆走委員会では重要な結果です。過去は、通称ペガサスキックや、ルーティーンピットインでバッテリー交換(3000水素2000ニッカド入り混じってた頃)で生き残りを掛けていた時代も…♪。
完敗のインターテックでした。
2007シリーズはＴカーとなったFF01復帰ですかね？

[6] mixiユーザー 01月05日 00:40

FF01はギヤですか、それともベルトで復帰ですか？

今年は遠征せねば。また遅い時間ですね、人のことは言えないけど。

[7] mixiユーザー 01月06日 10:56

フフフ・・・
開幕戦までの課題とさせていただきます。

熱いバトル！！重視でしたら、間違いなく「ギア駆動」でしょうね。突っ込み重視！！

遠征アドバンテージ重視でしたら、「ベルト駆動」で立ち上がり＆最速重視でしょう。
一長一短？！？！、ちと考えます。

YR-F2Sもう少しリアが落ち着けば・・・
リアスタビライザーが欲しい・・・
？！？！？！？！
作っちゃおう！！！・・・かな？？？

[8] mixiユーザー 01月06日 21:13

皆様ごくろうさまでした。
次回、開幕戦までには、ニューボディーを導入したいです
元旦に、息子が４０度からの熱、そんな事で、
まだボディーは、手付かずどうしよう。
遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。
みなさま、手加減してください

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