こんなモトクロスコースを走り隊コミュのフューエルインジェクション車の相違点　ＳＵＺＵＫＩ編

フューエルインジェクション車の相違点　ＳＵＺＵＫＩ編

mixiユーザー 2009年09月22日 00:52

対してスズキのＦＩ

「ＭＩＫＵＮＩ製フューエルインジェクションシステム」と思いきや、意外にも「ＫＥＩＨＩＮ」

しかも驚きは４５０がφ４３mmで２５０がφ４４mm！！？
２５０の方が口径デカイ・・・

でも、ＨＯＮＤＡのＦＩとカタチが全く違う
ＦＣＲもＨＯＮＤＡだけは独自路線を行っていたが、ＦＩでは共通部品すら無いのか・・・

因みに、ＳＵＺＵＫＩのＥＣＵは「１６bit」

「キャパシター・アシスト式の始動システムを採用」とあるが、コンデンサーにキャパシターで補助的な役割を持たせているのだろうか？
それともコンデンサーの代わりにキャパシターを？
キック１〜２発でエンジンをかけようとすると、瞬間的にフューエルポンプを作動させる必要があり、各メーカー共にソコがＦＩ化のキモなのかもしれない

写真１枚目が２５０用ＦＩ
２枚目が４５０用

http://www1.suzuki.co.jp/motor/rmz/detail2.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rmz/detail1.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rmz/spec.html

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