こんなモトクロスコースを走り隊コミュの'11KX450F

http://www.kawasaki-motors.com/model/kx450f/index.jsp

カワサキ4ストロークモトクロッサーの最高峰、KX450F。2011年モデルではエンジン、シャーシの各部をアップデートし、そのポテンシャルをさらに高めています。フューエルインジェクションを採用したエンジンは、低回転から高回転までよどみないパワーを発揮。特にジャンプ着地後やコーナーの立ち上がりなど、高い加速性能を実現しています。シャーシは剛性バランスを最適化、リヤホイールのトラクションとフロントホイールの接地感を向上させ、思い通りのラインがトレースできる正確なコーナリング性能を発揮。まさに最高峰と呼ぶに相応しい、エンジンとシャーシのコンビネーションを実現しています。

■主な特徴
・ピストンヘッドの形状を変更し、高回転域、オーバーレブ領域での性能を向上。
・ECUのプログラムを変更し、低回転域のレスポンスを向上。
・フロントフォークの減衰セッティングを変更し、作動性とショック吸収性を向上。
・フロントアクスルカラー径を拡大し、接地感を向上。
・エンジンブラケットの素材、サイズを変更。
・サイレンサー内のパンチングパイプに誘導口を設け、排気音量を抑制。
・オプショナルパーツとしてＫＸ　ＦＩキャリブレーションキットを用意。

■2011年モデル KX450Fの主要諸元
　車名（通称名）　KX450F
　マーケットコード　KX450EBF
　全長ｘ全幅ｘ全高　2185mm×820mm×1280mm
　軸間距離　1480mm
　最低地上高　335mm
　シート高　960mm
　キャスター/トレール　26°42′/116mm
　エンジン種類/弁方式　水冷4ストローク単気筒/DOHC4バルブ
　総排気量　449cm3
　内径ｘ行程/圧縮比　96.0mm×62.1mm/12.5:1
　始動方式　プライマリーキック
　点火方式　デジタル DC-CDI
　潤滑方式　セミ・ドライサンプ
　エンジンオイル容量　1.2 L
　燃料供給方式　フューエルインジェクション KEIHIN 43mm
　トランスミッション形式　常噛5段リターン
　クラッチ形式　湿式多板
　ギヤ・レシオ　1速　1.750(28/16)
　　2速　1.412(24/17)
　　3速　1.188(19/16)
　　4速　1.000(19/19)
　　5速　0.875(21/24)
　一次減速比 / 二次減速比　2.727(60/22)/3.846(50/13)
　フレーム形式　セミダブルクレードル
　懸架方式　前　テレスコピック(倒立・インナーチューブ径48mm)
　　後　スイングアーム(ニューリンク・ユニ・トラック)
　ホイールトラベル　前　315mm
　　後　315mm
　タイヤサイズ　前　90/100-21 57M
　　後　120/80-19 63M
　ホイールサイズ　前　21×1.60
　　後　19×2.15
　ブレーキ形式　前　シングルディスク250mm(外径)
　　後　シングルディスク240mm(外径)
　ステアリングアングル　（左/右）　42°/ 42°
　車両重量　113.4kg
　燃料タンク容量　7.0 L
　乗車定員　1名