アドレスV１２５改造ネタコミュのK9カスタム

本日ｖ125G K9買いました。規制前に比べると少し遅い(かなり？)ですが、皆さんオススメK9カスタム教えて下さい！
オススメマフラー、純正流用カスタム、オススメボアアップなど有りましたら情報下さいませ

コメント(40)

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[1] mixiユーザー 08月14日 12:51

ｋ７のクラッチとクラッチアウターに変えて、ウエイトローラーを16g×6位に変えると、出だしから速くなります。

[2] mixiユーザー 08月14日 16:05

同じくK9です。

ベストなウェイトローラーの重さは16gのがいいんですかね？

ネットでは14gがいいだの15gがいいだの一体どれが１番いいのか…

[3] mixiユーザー 08月14日 17:34

Ｋ９バラしてみましたが確かにクラッチがデカいです

そのクラッチをＫ７に付け変えましたがそんなに遅くなりませんでした

まずウェイトローラー軽くするのが安く済むと思いますよ

[4] mixiユーザー 08月14日 18:55

自分が調べた情報だと
クラッチ、クラッチアウター一式K7のやつに交換
WR純正19?から17?に変更
プーリーはキタコ製が一番多く使われている
皆さんはどんな情報お持ちですか？

[5] mixiユーザー 08月16日 00:33

はじめまして。

自分は、NCY製　ウェイトローラー14gを入れてます。
マフラー　BEAMS製　R-EVO（ﾚｰｼﾝｸﾞｴｳﾞｫ）ﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰ（O2センサー付き）

改造は、それだけです。

信号発進は、K07と同等か！？・・・微妙に差をつけられるか！？といった
体感に思っています。

K07が欲しかったですが、外観重視の価値観から
「魚眼レンズ付きHIDバルブ」を付けれるK09が今は、気に入ってます♪

[8] mixiユーザー 08月18日 00:48

はじめまして

ﾏﾌﾗｰはﾍﾞﾘｱﾙのﾒﾀﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾄﾞﾗｯｶﾞｰつけてます

あんまつけてる人見かけませんが、駆動系ﾌﾙﾉｰﾏﾙでﾏﾌﾗｰﾎﾟﾝ付けで100ｷﾛちょと越えるくらいです

(まだﾌﾙｽﾛｯﾄﾙしてへんのでまだ出るかも)

[9] mixiユーザー 08月18日 20:07

> rise????さん
マフラー付けると、低速が無くなると聞きました。実際どうですか？
K9はO2センサー対応の物でないと、いけないんですか？

[10] mixiユーザー 08月18日 20:32

> なおやさん
人の捉え方によってさまざまだと思いますが、ぼく個人は低速は良くはないですね

ぼくは性能重視よりもルックス重視なんで

ある程度の性能は求めますけど（笑）

K9以外のアドレス(ﾏﾌﾗｰはノーマル)は加速マジ速くてついていけません

あと、K9に社外ﾏﾌﾗｰつけるんやったらＯ２センサー対応のﾏﾌﾗｰを選ばないといけないと思います

[11] mixiユーザー 08月18日 20:49

はじめまして。

自分はＫ９を新車で購入して、駆動系のみ全てＫ５の純正と交換してました。
効果としては、加速のもっさり感がワリと我慢できるようになったのと、燃費が31km/ｌから33km/lに改善されました。

でもその後、林道を走っていたらドレンボルトをヒットしてエンジブローさせてしまい、それを機会に、エンジンとメインハーネスをＫ５の物（完全ノーマル）と交換しました(苦笑)
走りは当然規制前と同等で燃費は36km/lです。

ちなみにブローしたＫ９のエンジンを開けてみたら、ピストントップが凹んでいて・・・加速感にパンチが無い理由が納得できました

[13] mixiユーザー 08月20日 20:46

はじめますて。

今年2月に通勤用でＫ9買いました。

なんもせんつもりでしたが、あの低中らへんでの　待ち時間　が気にいらなかったので、WRだけ15×6に変更しました。

低～高まで勢いよくそのまま伸びるようになりました。

最高速は100?ジャストで、

燃費はリッター40です。

ここは参考にさせていただきますのでよろしくです。

[14] mixiユーザー 09月23日 02:16

Ｋ９でｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗつけてる方おられます？？

ｲﾝﾌﾟﾚお願いいたします（_＿_）

[15] mixiユーザー 12月13日 07:28

K9でｴｱｸﾘ加工

されてる方居ますか

[16] mixiユーザー 12月13日 22:10

SLO(K9と実質同じでしょう)ですが武川のFIコン付けてます。
燃調はノーマルではいじる必要ないでしょうから、チューニングしているわけですが、武川は細かく簡単に設定でき、タコメーター機能もありお勧めです。乗り味はチューニングによって全く違うでしょう。

私はK7からの乗り換えですが、K9以降は加速性能が落ちたことばかりが目立ってしまっているのですが、K9以降がK7以前よりも優れた点も沢山あります。(電気が明るい、電力供給が安定しててFIが安定、、、)
トータルではk9以降かもしれません。

[17] mixiユーザー 12月13日 22:59

私の改造点

ﾏﾌﾗｰ：SP忠男
ﾍﾞﾙﾄ:ﾃﾞｲﾄﾅ強化
ﾍﾞﾙﾄｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ:16g×6
ﾌﾟｰﾘｰ:ﾃﾞｲﾄﾅVARIABLEﾌﾟｰﾘｰ
ﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌｪｲｽ:ﾃﾞｲﾄﾅFLATﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌｪｲｽ
ｴｱｸﾘ:ｽﾘｰﾜﾝLINE AIR CLEANER
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ:ｽﾘｰﾜﾝAFC moto

ｲﾝﾌﾟﾚ
出だしはすこぶる快調です

低速～高速までｽﾄﾚｽ無く加速します

ただし、燃費は悪くなりました

通勤快速仕様としては燃費も良くしたい所ですね

[18] mixiユーザー 02月14日 23:36

始めまして、数日前からK9を乗り始めたんですが、
駆動系をK７にするといいと聞きますがクラッチ一式はわかるんですが、プーリーとフェイスもＫ７にした方がいいんですか？教えて下さい。

[19] mixiユーザー 02月15日 19:17

>>[18] プーリー　フェイスは共通だったような・・・

とりあえずローラーだけ軽くしてみれば

[20] mixiユーザー 02月16日 12:43

L0乗り始めてから数ヶ月
カスタムした所

マフラー:無名のGPタイプ＋スチールウール(音量と排気調整)
エアクリ:デイトナターボフィルター
ベルト:デイトナ強化
ウェイトローラー:10×3 9.5×3
プーリー:KN企画ハイスピードプーリー
インジェクションコントローラー:エニグマ

ドリブンフェイスとクラッチスプリングとセンタースプリングはハイスピードプーリーキットに入っていた物を使ってます
あと、フィードバックキャンセラーと空燃比計入れてるます(´ω｀)

インプレ
インジェクションコントローラーでいじらなくてもマフラーとエアクリ交換位なら大丈夫
元々の設定が濃いめみたいです
アイドリングは劇薄ですが

出足はそこまで激しくは無いですが
30km～の加速がドカンとくる感じです
燃費はだいたいリッター30位です

[21] mixiユーザー 02月19日 06:13

K9はどういじればノーマル排気量で速くなるんだ(+_+)みなさんの意見を聞かせてください(>_<)

[22] mixiユーザー 02月20日 02:19

K9 Ｓ(LO)のネックはECUの燃調マップと点火マップです。

まず、K7までと比べて全体的に燃調が薄いので点火タイミングは遅いです。

排気量を上げてもトルクは出ますがパワー感がありません。

本当に速くしたいのであれば駆動系やマフラーだけでは毛が生えた程度です。

中途半端にお金を掛けても結局はトータルで見直さなければ速くはなりません。

[23] mixiユーザー 04月03日 00:00

自分はK9にK5マフラーと、WRを13g×3、18g×3くらいのイジりですがノーマルからするとかなり上も下も変わりました。

O2センサーのキャンセラーをまだ購入していないので
とりあえず切らないように車体につけてありますが
アイドリング、走行に支障ありません。

雨の日に1度アイドリング高くなったままになったくらいですね。
キャンセラーつけないのはオススメしませんが
とりあえずの仕様としてはアリかもしれません。

[25] mixiユーザー 04月16日 22:32

こんばんわ。
横浜で最近通勤でK9を購入したものです。
改造ですが、、

キタコウエイトローラー13グラム×6
K7純正クラッチアウター、インナー
武川サイレントスポーツマフラー
武川メーター
といったところです。

純正時よりもはるかにはマシになっているとは思うのですがどうも低中速にスロットル全開にするとエンジンパワーの非力さからかロー側に変則してくれず、加速の待ち時間が発生してしまいます。スロットルに車速、回転数がついてこない。。
DAYTONAのクラッチセンタースプリング3%を組んでみてもフィーリングはそこまで変化ありませんでした。。

やはりK9を速くすのは難しいのですね(^^;

[26] mixiユーザー 06月26日 23:46

k7のクラッチとウエイトローラーに交換しようと考えています。
ベルトはk9純正をそのまま使えますか？
まだ1000kmしか走ってないので使えるのであればそのまま使いたいです。
回答よろしくお願いします。

[27] mixiユーザー 06月27日 20:15

>>[026]ベルトは10000も走ってたら交換した方がいいですよ！私は125SですがWR14gに20%強化のｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけですが、信号ﾀﾞｯｼｭでは負けないので満足してます。社外の駆動系に換えても最高速は変わりませんよ！はっきり云ってお金のムダです。発進回転数を上げて一気に加速する方向に仕上げるのがベストですよ！

[28] mixiユーザー 06月28日 19:36

>>[27]
回答ありがとうございます。
みなさんがされているように純正のk7のクラッチを流用しようと思っています。
600gほど軽くなるみたいなので是非やりたいのですが、質問したベルトの件わかる方いませんか？
あと10000kmではなく1000kmです。

[29] mixiユーザー 06月29日 06:34

>>[028] ベルトの件失礼しました。規制前も規制後もベルトは共通で使えますよ。私は規制前ｸﾗｯﾁも試しましたが、違いが分からなかったので戻しました。
自分で駆動系をいじれるのなら、ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ20% WR14～15gを試してみて下さい。

[30] mixiユーザー 06月29日 18:09

>>[29]
センタースプリング試してみます。
教えていただきありがとうございます！

[31] mixiユーザー 10月15日 16:55

>>[26]

[32] mixiユーザー 10月18日 12:04

通勤超快適仕様を目指してー！
ジャイロキャノピーの屋根を移植しました！

ヘッドライトは大型トラック用のフォグランプ置いてます(￣∀￣)

まだ6割くらいの完成です^_^