[mixi]駆けぬける改造 - ＢＭＷの４気筒

[7] mixiユーザー 01月30日 22:56

ホイール（ＢＢＳのＣＨかハルトゲクラッシック)も考えていたのですが､うちの大蔵省に稟議書提出も通らず却下･･･｡
　

[8] mixiユーザー 01月31日 02:47

このご時世大蔵省のサイフのヒモもギチギチに締まってるでしょうね・・

ﾊﾙﾄｹﾞｸﾗｼｯｸの優雅さをいかにﾌﾟﾚｾﾞﾝするかがｶｷﾞ？？

[9] mixiユーザー 02月06日 21:42

＞けけやまさん
「プレゼン」がかなりツボにはまりました。
確かに説得するの大変です。
定期点検と車検のときがチャンスですよね。
どさくさにまぎれていろんな所を…

[11] mixiユーザー 03月05日 21:47

改造ではないのですが､自分でＥＴＣ取り付けしました

Ｅ９０は電源探すの大変なのですね

テスター片手に四苦八苦しました。。。

[13] mixiユーザー 04月16日 10:41

ケレナーズのコンピューターチューニングをしました。
ついでにエアクリーナーをK&Nにしました。
4000回転以上のパワー感が全く別物になりました。
200ｋｍまで結構楽に加速します!!
<video src="3504617:13a0d4ba1ae8af927912c5aae6248f6b">

[15] mixiユーザー 04月20日 02:10

いいっすねｺﾝﾋﾟｭｰﾀ！
WETTERAUERとかいうのを検討してたことあるんですけど
やってみよーかな？

[18] mixiユーザー 06月11日 03:31

遅いｺﾒﾝﾄでｽﾝﾏｾﾝ

マフラー静かでしたか・・まあ大人仕様ってことでいいじゃないですか～
にしてもやっぱクーペはﾖｺから見たらﾏｼﾞｶｯｺｲｲ!ですね！

今俺の90、テールランプをブラックなんたらテールとかいうのに交換してたんですが
ｿﾚをさらに真っ黒に塗ってるﾄｺなんですよ～
はたしてﾓﾅｺﾌﾞﾙｰに似合うかどうか

[19] mixiユーザー 06月20日 23:27

テール黒くしてみました。
地味なことして喜ぶのが４気筒流

[20] mixiユーザー 06月21日 20:10

＞けけやまさん

　雰囲気かわりますね～

[21] mixiユーザー 06月21日 21:24

こわーーい感じになっとります

[22] mixiユーザー 06月22日 00:08

>タケさん

ありがとうございます！
安くて自分でもできるワリにはいいかんじです

ﾒﾝﾄﾞｸｻｲのでショップでやってもらいましたけど

320エンブレムも黒くしたいですね～
で、どこかをゴールドにしたいんですが・・
ゴールドのビッグブレーキ入れるしかないんでしょうか

>BMまっつんさん

実物はガラスがスケスケでゆるーいｻﾗﾘｰﾏﾝが運転してるので
まったくコワくないんです

[24] mixiユーザー 09月05日 01:23

>ﾈｺさん
申し訳ございません！私が責任を持って処理させて頂きます

グリルも黒いんですよ！

[26] mixiユーザー 09月06日 00:54

>ﾈｺさん
そっちすか！！！

写真転載なんでﾅﾝﾊﾞｰ出てるの気付んかった

まいっか

申し訳ございません！ｳ○ｺにつきましては当方では責任を負いかねます

[28] mixiユーザー 09月11日 20:48

皆様こんばんわです。
入隊後、ご挨拶だけでその後ご無沙汰しております。
ガソリン高くて思うように走れず
５月末納車で先日やっと慣らしを終えました。
そして臨時収入があったので・・・。

音が静かで定評がある？アーキュレーのマフラーと
ついでにイカリングを白く。。。
ノーマルで！って思ってましたが
無理そうです・・・。

[30] mixiユーザー 09月11日 21:21

こんばんわ。

キドニーグリルをクローム調にしました。

本当なら、BMW純正をつけるべきなのでしょうが、
先日装着したインシュレータが思いの他高かったので…あせあせ

近づいてみなければ、それなりなので、当分はコレでいきます！

[32] mixiユーザー 09月16日 14:29

ﾈｺ♪駆けぬけ停　さん

こんにちわ。　
グリル、メッキっぽくなるスプレーあるので、それで全然イケます！
模型用のペンでやるって手もあるみたいです。
あとはメッキテープとか。。。

[33] mixiユーザー 09月16日 22:20

ネコ♪駆けぬけ停さん＞

こんばんわです。
今回はパーツに化けてしまったので・・・。
マフラー、同社のですね。
確かに音が静か過ぎるので不必要にアクセルを開け
燃費悪化につながっています。
今後ともどぞよろしくお願いします。

[34] mixiユーザー 10月19日 20:54

はじめまして！E46 318Ciの後期に乗っています。ツリ目のN42搭載型です。
エクステリアは無難にLEDのポジションバルブを入れつつ、グリルとルーフをカーボン調にしています。
目立つのはiDingベースのワンオフリアスポくらい？？

タイヤ＆ホイールは、ENKEIのNT03+Mの18インチでF/R8.0J通しです。
タイヤはピレリのドラゴンで、これもF/R225通し。
ENKEIのホイールは安い、軽い、丈夫でスポーツ走行＆サーキットには最高です。
足回りはCROSSでバネレートも変更済み。140km以上のコーナーで安定しないので、セッティングにちょっと不満ありです。

吸気はK&Nのリプレイスフィルター。ラムエアもいいのですが、E46の318用のラムエアの設計には疑問があるので未装着です。
それよりも純正の形状がすばらしいので、"あぁして、こうして・・・"なんてことを妄想中。
点火系はイリジウムプラグにスプリットファイアのイグニッションシステム。信頼性で同社を選択しました。

排気は318で最も妥協点が多い部分だと思ったので、徹底的に良いものを入れているつもりで、
Moteck製フロントパイプ＋メタルキャタライザー＋センターパイプ＋リアマフラーで武装しています。
センター以降はステーも含めて純度99%のフルチタンエキゾーストで、純正比13kg近い軽量化、
チタン独特の音、そして確実なパワーを手に入れています。
エキマニも年内には完成予定で、この辺りは何気に投資対効果は抜群ですね。

タイヤの変更、ブレーキの強化、足回りの再考、LSDなどまだまだ予定も盛りだくさんですが、
エキマニ完成後に吸気の改善、点火系リファイン、仕上げのECUセッティングでパワー系を先に完璧にすべきか悩み中・・・

詳細はこちらにまとめています。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/192669/car/147957/profile.aspx

[35] mixiユーザー 10月23日 04:08

クロさんはじめまして

４気筒でもここまでやったらすげえ楽しそうですね！
俺のは見た目だけなんです

スプリットファイアってプラズマﾅﾝﾄｶより安いんですか！？
プラズマﾅﾝﾄｶあれ高いんですよね・・

値段安ければいいんですが。
排気全部交換

楽しそう

[36] mixiユーザー 10月23日 20:39

ｹｹ山店長さん、

はじめまして！
個人的には楽しい4気筒だからこそ、ここまでやったって感じです（＾＾）
もちろんBMWの6気筒は味わい深いですが、コーナーをガンガン攻める楽しさは、
どうしたって4気筒が一枚も二枚も上手ですからね。その長所を伸ばしてるってイメージです。

プラズマダイレクトは10万以上しますがスプリットファイアは5万強です。
イグニッションコイルの強化は確かに確実にパワーアップしますが10万円は高すぎです。
それならメタルキャタの方がよほど投資対効果は高いです。
5万円くらいなら良いかな！？って思える体感だと思います。
ちなみに私は紆余曲折あり、どちらも試しましたが、あまり差はありません。

フルエキゾースト、かなりのパワーアップが見込めるので、自分自身も期待しています（＾＾）

[37] mixiユーザー 10月25日 02:12

フルエキゾースト

スゴクそれやってみたいです

プラズマやっぱ高いですよねえ

買わんでよかった

フルエキゾースト・・ワンオフですよね？
やっぱ

のほうも、かなり？？ですか？

[38] mixiユーザー 10月26日 13:28

ｹｹ山店長さん、
エキマニはワンオフですが、それ以外はMoteckよりラインナップされています（^^）
センター&リアマフラーは以前からあり、キャタは当初はワンオフで作りましたが、
効果と問い合わせが良かったので製品化されました（^^；

なので、素材と性能に拘ったのに実際はかなりお得で、
ｷﾞﾘｷﾞﾘ軽自動車が買えないくらいの金額です。笑

[39] mixiユーザー 04月19日 23:45

E46　318Ci(中期)にRECARO(SR-3)を入れました。
去年、2回ほど筑波サーキット(TC2000)の走行会に参加しましたが、純正スポーツシートでは4点で締め付けても体がズリズリでした。(体重重すぎ？！

)
右コーナーは、フットレストで踏ん張れば何とかって感じですが左コーナーは踏ん張れません。特に80Rは右に振られる体を右ひざをセンターコンソールに当てて支え、つま先でアクセルを踏むような状態でした。

サーキット走行だけならフルバケが良いのでしょうが、後部座席への乗り降りが辛いので知人からセミバケを譲ってもらい装着しました。ちなみに、4点も純正のキャッチャーで装着する「SCHROTH QuickFit asm」というのを使っているので普段は4点も外せるようにしています。(子持ちなもので．．．)
サーキット走行時には少し詰め物すればセミバケでも大丈夫かなと思ってます。

今年に入ってARCパイプスタビライザー前後(これまた中古品)も入れてみました。ノーマルに比べるとクイックなハンドリングが際立ち、コーナーリング姿勢は格段に安定します。（ロールしてから踏ん張ってくれる純正サスが頑張って動いているのが分かる

）左右の切り替えしはまだまだ辛いですが、立ち上がりで少しもアクセル踏めるかなって感じです。

みなさんは、サーキットとか走ったりします？
ノーマルで走っても楽しいですよ！まさに「駆け抜ける歓び」

次は5月に走る予定なので楽しみです。

[40] mixiユーザー 05月01日 01:16

サムソンさん、
はじめまして、クロと言います。
自分も同じE46 318Ciで昨年から、たま～にですが、筑波を走っています。
（一応、ファミリーライセンスは持っています）
E46だと中々E36アイエスには届かないですけど、自分はE46が好きなので、コイツで出来るだけがんばりたいです。

5月の走行会というと、もしかしてBMAのEuro PracticeとかBMW CUPですか？
Euro Practiceには、もしかしたらワタシも参加する、かもです。

自分の場合、そんなにタイムが出ていないというのもありますが、Mスポシート＋3点でも、まぁまぁ踏ん張れています。
でも安全のためには4点と、せめてセミバケは欲しいですよね。
筑波ではブレーキが30分もたなかったので、330Ci用ブレーキを前後に移植しました。
あとはもっとハイグリップなタイヤとデフが欲しいです。

いじりたいところは尽きないっすね～・・・

[41] mixiユーザー 05月02日 21:51

クロさん、はじめまして。
実は以前からブログを拝見させてもらってます。(^^)
（最近私も登録しました）

５月の走行会は、友人からの誘いでPOTENZAのイベントで筑波2000を走ります。履いてるタイヤはADVAN(Neova)なんですが．．．。(^^;)

ブレーキ良いですね。私も次はブレーキを替えたいと思ってます。
ブレーキの次はファイナルギアを変更する代わりに軽量小径ホールにして(サーキット用)、車庫調を入れてLSD．．．物欲の波に飲み込まれそうになると子供の泣き声で我に返る子持ちリーマンです。(爆)

[42] mixiユーザー 05月04日 11:36

サムソンさん、こんにちは。
クルマ関係のブログはmixiだと反応が薄いので、みんカラに書いています。
というか、日常の話題の多くがクルマ関係なので、mixiのネタが少ないです。笑

330用ブレーキキャリパーの流用は良いですよ～。
バランスも良いですし、元々E39 530用なので、318のボディならガツン！と止めることができます（＾＾）ｖ
ただし、フロントはポン付けですが、リアは結構加工が面倒なので要注意です。

タイヤの外径を大きく変えてしまうと、メーターも狂いますし、DSCなどの変な介入があるかも？です。
16or17インチで7.5J～8Jの軽量ホイールで、タイヤは215～225くらいでしょうか？
E36なら16が定番ですが、E46なら17インチの225くらいですかね？

自分も、今は18インチなので、サーキット用の17インチが欲しいっす！笑

[44] mixiユーザー 05月04日 23:40

>クロさん

こんばんは。
言葉が少し足りなかったですね。以前から見ていたのはみんカラのブログで、このコミュに参加して(34)に書いてあるURLをクリックしたら見慣れた車で。（勝手に見慣れてすみません^^)　私も他でブログを書いているのですが、車関係はみんカラに書くのもいいかなと最近みんカラ登録したのでした。よろしくですm(__)m

私が筑波2000を走ると絶妙にギアが合わないんです。１コーナーを２速まで落とすと立ち上がりきる前に吹け切って、３速だと立ち上がらないみたいな。ヘアピン手前は３速吹け切りにするか４速入れたほうが良いのか．．．。で、タイヤの外径を小さく(例えば205/50-16)して１コーナーを３速できれいに回れたら更に楽しく走れそうだなと。あくまでサーキット専用です。メーターはタコしか見ない、DSC(私のは前期なのでASCですが)は基本OFFで！(^^)

車屋さんがスタッドレス用にってくれたエリプソイドスタイリング４６があるんですが、悲しいかな１５インチ．．．205/55-15で．．．試してみる価値はありそうですが試す金が無い！(爆)

ちなみに、205/50-16、205/55-15だとスピードメータ読みで約９５％になります。215でなく205なのはタイヤが安いから(笑)

[45] mixiユーザー 05月06日 21:16

サムソンさん、
ボクもそんなにテクニックがあるほうではないので、なんとも言えませんが・・・
1コーナーで2速で吹け切るというのは、ステアリングをニュートラルに戻すのが遅いのかもしれません・・・セオリー通りだと、ステアリングを戻しきると同時にフルスロット、その後にシフトアップになると思います。いずれにせよ、タイヤの外径を落とすなり、6気筒のATデフでクロスにしても、3速で1コーナーを抜けるのは無理があると思います・・・

参考までにBMW CUPのisの動画がこちらです。
SUNBEAMのバリバリにチューニングされたクルマで、メチャ速いですが、コーナリングの基本は同じハズです・・・

あと、細すぎなタイヤでバランス崩して板金コースになるよりは、適切なタイヤを選びたいです。エリプソイドならE46 320用の16インチがたま～にヤフオクでありますよね。あれなら、2、3万円くらいでしょうか？

サーキット専用のタイヤ＆ホイールがあればSタイヤがいけるから良いですよね～。

[46] mixiユーザー 05月06日 23:09

>クロさん

なるほど。
確かに１コーナーだけでなくヘアピンもステアリングをニュートラルに戻すのは遅いと感じています。ノーマルの足回りだから立ち上がりでロールが収まらず．．．と思っていましたが走り方も良くないかも。
動画どうもです。参考にします。
週末に２０分３本走る予定なので、いろいろ頑張ってみます。(^^)

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