三菱　i (アイ)コミュの雪道走行のポイント

はじめまして
意外？な事に、どこにもトピが見つからなかったので、トピ立てさせて頂きます。
iオーナーになって3年以上経ったのですが、未だに雪道を走行したことがありません。
今年はスタッドレスを新調し、スキーに行こうと思っているのですが、如何せんMR（ほとんどRR？）のiだと、どういう挙動になるのかが想像できず、前の車がRVRで非常に雪道走行が楽ちんだったこともあり、少し不安になります。
当然、急発進・急停車・急ハンドルがNGなのはどういう車であっても同様とは認識していますが、MR特有の注意点がございましたらアドバイス頂ければと思います。
因みに、当方2WDのNAで、スタッドレスはBSのものです。
よろしくお願い致します。

コメント(28)

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[1] mixiユーザー 01月03日 19:50

先日、東北にアイで旅行に行ってきたところです。
当方、2WDのターボですが全く問題なく走破できました。

MR特有というか、駆動輪に荷重がしっかりとかかるので
発進は楽なものです。
カーブでも急のつく動きをしないで
スピードを控えめにしていれば、
まず破綻することはないと思います。

試しに青森の道の駅の駐車場で遊んだ時は
急加速と同時にステアリング切ると
リアを一気に振り出して、その場でスピンでしたw

お気をつけて行ってきて下さいね。

[2] mixiユーザー 01月03日 20:01

凍った道ではけしてエンジンは吹かさないように。
四躯に慣れた娘が、国道にダッシュしてしまい、半回転してしまいました。
溶けかけの雪、ある程度締まった雪なら、ＦＦ車より少し滑べりが大きいだけで、コントロール可能です。
とにかく、ＦＦ・四躯よりもアクセルワークは優しくしてください。アンチロックブレーキシステムフル回転になりますよ。
前輪のコントロールもＦＦのようにはいきませんが、四躯でも滑ってしまえば、全然効きませんので、過信して飛ばしている四躯を見ると「滑れば一緒！過信は禁物。３年前事故りましたから。」

[3] mixiユーザー 01月05日 01:38

北海道ですが、右左折で2ホールドに落として軽く踏み込むとケツが流れるのですが、そのままアクセル戻さずに逆ハンをちょいちょい当てながら踏むと行きたい方向に行けるのでかなり楽しいです！下りカーブは難しいです。ブラックアイスはさすがになす術なしですが…。

[4] mixiユーザー 01月05日 01:42

忘れました。ウチ、4wdターボです。
急発進も2ホールドでアクセル調整しながらパワーありすぎたら3にアップしたり、停車はまずギヤを落としてブレーキ掛けるとかなり制動距離を短く止まれます。

[5] mixiユーザー 01月09日 00:09

ウチも４駆なので、発進や直進性に関してはアドバイス出来ませんが、、、

共通して言えるのはフロントが軽くてリアが重いと言う事です。

低速域ではフロントが逃げやすく、高速域ではリアが流れやすいかもしれません。

ただ、普通のスピードで走ってる分にはそれほど気にしなくても良いいかもp(^-^)q

[6] mixiユーザー 01月09日 01:15

今日山の上の風車を撮影しに行ってたのですが
一日日陰の所では雪が残ってました。
アイは夏タイヤしか持っていないので
そのまま突破しようと勢い付けて登りましたが
どんどん速度が落ちて、止まった時にはフルカウンターも当たってました（笑）

Ｎにして惰性で降りたのですが
アイはブレーキが曖昧なので結構怖かったです。
（以前乗ってたＦＤやらカプチーノやらも同じ所で止まったけど
ブレーキのタッチがいいので怖い思いをしないで降りられました）

ＭＲによる利点はあんまり感じられませんでした。

もう一台持ってる車（ＦＲ車）はスタッドレスで
かなり積雪あっても上まで登って行けたので
スキー行くなら駆動方式よりタイヤが重要だと思います（笑）

[7] mixiユーザー 01月10日 06:54

私は新潟県の実家に４駆のターボを置いています
冬はもちろんスタッドレスなのですが…ＥＳＣのせいか雪道で振り回しても後輪が滑らず…つまらない思いをしました（笑）
以前、ｉが発売したての頃に、試乗車で２駆のターボにスタッドレス付きを新雪が１５ｃｍくらい積もったところで振り回しましたが、スピンする感じは無く、コントロール出来る程度にズルズル滑る感じでした
ちなみに、この試乗車、新潟県に来る前は岩手県で試乗車になっていたそうで、セールスからは「よほどの場所じゃない限りは、スタッドレスを履いていれば２駆でも大丈夫では」と言われました
ご参考まで

[8] mixiユーザー 02月03日 18:11

↑４駆ですが、きちんと振れるしハイパワー４駆相手にも遊べますよ♪

まぁ、公道ではありませんが。。。

http://www.youtube.com/watch?v=MFxBflsYkMw&feature=youtube_gdata_player

[11] mixiユーザー 01月19日 02:23

ウチの嫁が2駆ターボに乗ってますが先日の雪で栃木の山登りでスベって坂を登れなくなりました。
スタッドレス装着してても路面状況によっては2駆では厳しいみたいです。
まぁ、運転技術にも問題があったのかもですが。

[12] mixiユーザー 01月19日 08:55

山形県民です。
アイ４駆に乗ってます。
自宅まで緩やかな勾配があるので
購入時に『４駆にしないと雪の時帰れなくなる』と
教えて頂き４駆を選びました。
燃費は確かに落ちるかもしれませんが
安心を選ばせて頂きました。
坂道は何の問題もなくすいすいで～す

[15] mixiユーザー 01月20日 23:34

>>[14] 私は北海道在住でトラック乗りしてますがね、２回程度の積雪なら２駆を選びますね。
ＴＶに映っていた映像を見て、どんな駆動方式よりも夏タイヤで走っている事が危険だと思いました！
それに、どんなテカテカのアイスバーンより、シャーベット路面の方が気を使う位です。

トラック乗りから言わせて貰うと、冬に限っては接地面積より接地圧…
空荷のトラックは本当に手を焼きますからね…

スタッドレス購入の際はリアのみ１サイズ細いのを買うのはどうでしょう？
２駆だから出来るタイヤチョイスです(笑)

あと空気圧でも走りは変わってきますよ！
そして究極は雪降った時だけトランクに重石とか(笑)

今回は運転方法でなくメカ？方面から書いてみました！

[17] mixiユーザー 01月21日 20:13

普通の雪道走行の話ではないけど,借りてる共同駐車場の入口に高低差1m程の坂があります。
1週間前の東京の大雪で,昨日になっても坂の下半分は凍ったまま。
2駆+夏タイヤのアイではとても登れない

ではどうしたかと言うと,

バックで後輪を上側にして何とか登りましたよ!!

凍ってる部分の上の方の氷はある程度,割って除けましたけど,
イザという時は使えますよ。
モチロン,バックする時は周りの確認を忘れずに!

[20] mixiユーザー 01月21日 21:44

千葉県柏市在住ですが、先週、かなりの積雪がありました。
2駆で、ブリザック装着ですが、雪道は、CVTよりも4速ATのミッションが使い易いですよね。
2速～3速で、難なく乗りきりました。
ゲート式のシフトレバーは、まさに、この時の為にあるようです（笑）。
昨年は、大雪の中、仙台まで行ってきましたよ。
これも、問題ありません。
無理にエンジンを吹かさないで、トラクッションを確認しながら走れば、実に安定しています。

[22] mixiユーザー 01月21日 23:35

夏タイヤで積雪のある山に行ってみたところ、長い上り坂でスタックしました（笑）
軽でもＦＦなら登れてたので、ＦＲに近い特性と思います。

今までカプチーノ、RX-7、RX-8でスタックしてた坂です。
（FDで行った時は一番雪が少なかったけど、一番登れなかったｗ）
その３車と違うのは、バックでゆっくり下るときに
ブレーキが即ロックして超恐ろしかったことでしょうかね（爆）

スポーツカータイプの車だと、停止に近いところでのブレーキコントロールができましたが
アイの場合はブレーキが冷えてると即ロックするので怖いです。
４輪ロックして、速度を上げながら壁とか崖が近づいてくるのは
正直コワカッタｗ

[24] mixiユーザー 01月22日 20:55

最近の軽はすべてCVTですが、アイは…ある意味、遅れていて4速ATです。
燃費を追及すれば、CVTなんですけど、雪道に関しては、ATが使い易いですね。
日常的な走行であれば、2ＷＤのスタッドレスで、問題はないと思います。

[26] mixiユーザー 01月24日 21:36

昔、観ていたBlogから一つ紹介させて頂きます。
アイのオーナーさんが書かれていたBlogです。
http://mitsubishi-i.seesaa.net/article/85428000.html

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