V-ROD Porsche Poweredコミュの“雷最大”装着後所感?

先日、無事“THUNDER　MAX”装着にて
我がVRSCDXのフルコン化は、完了いたしました。

で、短時間でありましたが、
走行後の感想を

フルコン前のスペック

? スクリーミンのハイフロー・エアクリーナー
? KAER KAERのスリップオン・マフラー
　　　　　（爆音の為、後付インナーバッフル増設）
? V&Hのフューエル・パック

というサブコンによる燃調のみによるものでしたが、
　
今回、給排気系はそのままで
コンピューター及びO2センサーをTHUNDER　MAXへの変更としました。

『ノーマル時のあの発進時のトルクの無さは、
　ある程度サブコン化により改善がありましたが、
　今回のフルコン化により、

　・スロットル･レスポンスの改善（より国産バイクのソレに近くなりました）

　・BIG　TWINに近いぐらいのスロットルワークでの
　　　ロケットスタートが可能となりました。

　・市街地走行でのエンジンブレーキが普通のバイク並みになりましたｗｗ

　・EVOモーターにボルトオンのハイカム
　　“EV3”を入れたようなトルク感が出ました。
　
　・高速巡航での低速域（120辺り）でも“もう一速”欲しい感覚です。

　総合的に中低速域のトルクは、
　確実に上がってます。』
　
　アイドリングの回転数を落としすぎたのと、
　進角の関係をいじらないと
　いけないらしいので、
　これから煮詰めていきます。

　一報まで。
　